Magotan碰撞測試實力抗打毋庸置疑，在測試中的優異表現，讓大家對這款車的安全性有了一個新的認識，Pre-Crash預碰撞保護系統不是說說而已。這款車的吸引力有了非常大的提升，受到非常多消費者的認可。

Magotan去年在中保研的碰撞成績相對於豐田CAMRY來說，並不算優秀，在25%偏置碰撞中直接拿了個M，及格邊緣的成績，而CAMRYG，優秀，相對於美版的Magotan碰撞成績全優來說，中國產Magotan真的算不上安全，而25%偏置碰撞是現實中很容易發生的一種車禍，所以才在碰撞測試中添加了這一項，不要聽什麼買車不是用來撞的這種話，誰不想買個安全省心的車呢？

大家都知道前段時間Magotan接受了碰撞測試，而且表現非常優異，而對於Magotan這款車來說，不僅僅是源於碰撞測試結果而對這車產生信任，而更多的是因為這款車不論在哪個方面都是一汽大眾投入很多心血打造的，並且配備了很多主動安全配置，比如支援MKB多次碰撞預防系統、Side Assist變道輔助系統、Lane Assist車道保持系統、RTA後方交通預警系統、全功能ESP車身穩定系統等安全配置，這樣的車型絕對讓你放心選擇。

大眾Magotan安全性與Passat相當-CIASI有實證

Passat

Magotan

這兩臺命名不同的轎車實際為同款車，是不同年代款的Passat（普通桑塔納也是老款Passat）。那麼既然這些車都是同款車，是不是說明Passat在中保研（CIASI）的碰撞測試中的成績，同時可以代表Magotan和桑塔納的水平呢？在Passat進行25%偏置碰撞測試折斷A柱，方向柱嚴重侵入的問題曝光後，Magotan的安全性也備受關注，殊不知Magotan早於Passat在CIASI中進行了測試哦。

車內成員安全指數A

側面碰撞A

頭枕/座椅A

車頂強度G

正面25%偏置碰撞M

CIASI的評分：Good代表優秀，A級評價只是合格，M的評價釋義為一般，P代表很差。初期的中保研評分似乎還有些保守，因為Magotan在25%偏執碰撞測試中出現了嚴重問題，首先A柱出現了與Passat相同的彎折，防火牆下方與接近B柱的位置出現了被撞擊撕裂的破口，中控臺轉向柱嚴重侵入。

Magotan的碰撞測試成績與Passat基本相同，而且方向盤同樣存在橫向過度移動的問題，主駕駛安全氣囊無法起到保護作用。重點是在實際碰撞中如果角度存在偏差的話，相信方向盤有很大的機率直接擠壓駕駛員，不過有一點設計倒是挺人性化：安全氣囊在方向盤物理接觸駕駛員之前，其起爆瞬間接近200公斤的力會提前擊昏駕乘人員，之後硬性擠壓導致無法施救的話——至少沒什麼痛苦。

綜上所述，Magotan與Passat是同款車，均為MQB橫置前驅平臺打造。不論一汽大眾還是上汽大眾，其本質是大眾汽車集團與“代工廠”的合作而已，所以包括斯柯達Superb怕是也不會例外哦。至於曾經的大眾汽車被普遍認為用料更紮實，這種說法也是自欺欺人而已，因為更早的階段並沒有如此嚴格的碰撞測試，如果有的話……

這就是大眾汽車的水平，當然也不能單純指向這一個品牌；在眾多知名合資品牌中韓系車全系都很差，參考LAFESTA的測試掀起的頂棚吧，再看看這些車的纖維加強塑膠材質的防撞梁；其次日系車的諸多品牌量產車也是足夠差的，然而這些合資車以比在海外市場定出更高的價格在中國汽車市場銷售，車身用料與配置卻差很多，選擇這些車真的是“預設被歧視”——應該選還是不選自己斟酌吧。