回覆列表
  • 1 # 環球風暴

    混動亞洲龍動力當然不錯,加速線性,2.0T的Passat有過一輛,加速更好,但發動機噪音大,很容易超速,城市駕駛並不適合,前段加速慢的亞洲龍混動反而更適應城市擁堵路況,不會每次起步又慌忙剎車,安全性會更好一點,北京環路上的追尾事故有一半是渦輪增壓車追尾前車,尤其前車是黑色的,佔比90%還要多,城市混動更舒服,不僅僅為了省油。亞洲龍混動中後短加速不錯,線性,排量擺在哪嗎?噪音也能接受,就是味道大了點,最後選擇了白色CAMRY混動。

  • 2 # 阿杰優質青年娛樂創作

    豐田汽車的混動技術還是相當厲害的,它的混動技術尤其在燃油和電動切換方面比較平順尤其是在混動技術的發展還有應用方面。屬於領先的位置尤其是在汽車的品控還有續航里程等方面都是比較厲害的。豐田雙擎是豐田汽車的一款混動車型的代表豐田雙擎的銷量還有質量方面都贏得了不錯的口碑,是一款不錯的汽車。豐田在高階車型上面的混動技術應用也比較廣泛,比如豐田旗下的高階品牌雷克薩斯就有混動技術車型的應用。

    主要是由於豐田的混動技術研發時間比較早,而且投入的資金還有各方面的資源都比較充分,所以導致豐田的混動技術比其他車企領先很多。現在國內自主車企對於混動技術方面的研究也是隻是剛開始。主要是現在國內車企,其主要的研究方向還是純電動汽車為主。

    豐田亞洲龍這款車是一款高階的車型,因為國內的CROWN還有銳志這些高階車型在國內汽車市場的失敗,豐田勵志推出豐田亞洲龍混動版本這款汽車來掠奪國內的高階汽車市場。總體上表現還是非常好的。

    一汽豐田亞洲龍混動

    亞洲龍作為TNGA理念下的明星車型,在千呼萬喚以後終於在一汽投產,此次也即將亮相廣州車展。車型定位介於CAMRY和CROWN之間,由於新平臺的加持,更大的內部空間肯定是少不了的,同時車輛的舒適性和安全性表現也毋庸置疑。

    這次中國產的動力配置有三款,將提供2.0L自然吸氣發動機、2.5L自然吸氣發動機以及2.5L混合動力車型。其中最受關注的就是亞洲龍的混動車型,雖然是沿用CAMRY混動上的那套動力總成,但是對於更大更舒適的亞洲龍而言,這套動力在油耗和動力方面的表現如何還是相當值得期待!

    混動版搭載了豐田最新的混動系統,相比上一代,系統最大功率進一步提升,油耗降低了20%,百公里油耗僅5L左右,我覺得對比燃油版或者BBA的入門款,亞洲龍混動在舒適科技配置、內飾檔次、動力上更值得推薦。

  • 3 # 簫春近

    動力輸出比較線性,換擋平順也不會有頓挫感,轉向輕盈也很精準,沒有一點多餘的虛位存在。這車上手很快,剛拿駕照的媳婦用我的亞洲龍練手,不到一個星期就能單獨上路了。

  • 4 # 老郭1023

    亞洲龍動力家用足夠了,又不是去賽車。操控方面真心不錯,轉向精準輕盈,非常容易上手。個人感覺這車操控和動力在同級別中屬於上等,總體來是很是均衡,找不到明顯的槽點。

  • 5 # 今天是爹明天是媽

    亞洲龍的混動動力我個人覺得還是可以的,可能並不會像渦輪增壓那麼猛烈,但由於前半段是有電機的加持,加速還是相當輕快的,動力響應也是比較迅速,推背感也有,起步和加速時甚至比一般的渦輪增壓都快。不過在過了那個點後,大概是六七十時速的樣子,後面的加速沒有那麼猛,比較平一點,豐田嘛,還是得佛系一點,不然也不是豐田,因為豐田更注重的是舒適性這些最直觀的操控感受。

    平順性就是亞洲龍最大的優勢之一,並不會像有些雙離合或者手自一體車型那樣有頓挫感,亞洲龍在發動機和電動機切換的時候基本無感,而且整車的靜謐性跟普通燃油車無可比擬的,車速上來後,發動機介入時也感受不到任何多餘的振動,找不到一點瑕疵。

    亞洲龍穩定性表現也很好。在連續的轉向中,亞洲龍的車身姿態還是比較穩定的,側傾並不明顯,開起來至少不會讓你覺得是一款接近5m長的中型轎車,這與亞洲龍重心低也有很大關係,還是很優秀的。

    即使是混動的亞洲龍,懸架調節的也都很軟,挺有韌性,遇到比較大的顛簸也不會讓人覺得發散,整體感受還算是不錯。

    要買亞洲龍我還是推薦混動的,除了這些優勢,混動的油耗也很低,百公里只要4.3個,根據很多車友的實測,5.5左右的真實油耗就問你怕不怕。而且混動的配置很高,你想要的基本都有,不用加裝。

  • 6 # 車叫獸Pro

    混動亞洲龍的動力還成,畢竟是豐田的THS系統,普銳斯同款,CAMRY雙擎同款,也是雷車同款。提速比較穩,因為行星齒輪結構是不存在發動機與車輪直連結構的,所以動力會分一部分給電機用來充電。

    想要提速猛的話,混動Accord考慮下?

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 步入婚姻後,你對未來婚姻有恐懼心理嗎?