電動車的發明甚至比燃油車還早，可惜電池的技術其實真的很難，100年以來儲存電的技術相對於其它任何一種技術進步真的很小，由於涉及材料學，化學，高分子等等多學科，動力電池及太陽能技術都可以理解為明顯滯後與其它學科，但最近10年來，隨著科學技術水平的提高，一些新的儲存電技術慢慢的被發現，雖然還面臨著商業化製造中成品率，成本控制等等困擾，但相對於前90年，這10年動力電池的發展可謂刮目相看，日新月異，相信動力電池的春天5年內必將到來，太陽能電池的春天8-10年內比將到來，內燃機的替代不可避免了。

現在就把“去燃油”作為大方向顯然還為時尚早！

截至到目前並沒有任何新能源機動車具有取代燃油車的潛力。

國內的電動汽車產業別看一片熱火朝天的繁忙景象，其本質也不過是資本與熱錢的一場運作盛宴。

國家的政策導向一方面是為了降低大城市的霧霾壓力，一方面也是刺激經濟、盤活資本、創造更多的勞動就業。

但要說全面取代燃油車很顯然是不可能的！

不說是否能夠建設出那麼多的充電樁停車位，即便建成了，整個城市的電網也是承受不了的！

另外電動車的續航問題目前還是無法解決的，家用的電動車都不敢出遠門，那些整天跑在路上的商用車、大貨車又該如何去燃油？

說白了，目前電動車也僅能存活於限制車牌和搖號的大城市，而這些電動車主們一旦有了上牌指標，那麼他的第一件事恐怕就是要把電動車換成燃油車！

不得不提的是一些中小城市或縣城鄉鎮裡，廣泛存在著一種不能上牌的，以”觀光車“、”老年代步車“為名的”非法“電動車，這類電動車雖然身份不合法，但它的確能夠為一些人解決了買菜、送孩的代步需求。

還有就是廣大的快遞行業了！這個群體的電動車才是真正的剛性需求！對於我們廣大網購的老百姓來說，電動車也是我們間接的剛性需求！

說來也諷刺，這種剛需不光是因為電動車的成本低廉，更主要的原因是它屬於”非法“上路，因此各類紅燈、違停都與它無關！

對於這類真正需求卻又非法的電動車，我們該怎麼看呢？

可替代燃油是未來的大方向，把燃燒後沒有汙染的燃料常溫儲存或者煤氣罐似的儲存使用，在可預見的未來，將是多種燃料共存，以化石燃料為主，其它燃料為輔。在區域性區域或者一帶或者一線的地方，將以清潔燃料為主。

掌握新能源就是掌握未來，這是一場新的革命，不容有失，落後就是……