這款車上市以來就一直關注著，一直比較喜歡名爵6這款車的外觀整體設計，流線漂亮，動力強勁，1.5T的動力比CIVIC提速更快，油耗算是相對比較省的，在城區跑6個油左右就已經足夠了。在對比AXELA、LAFESTA這幾款價位差不多的車型中，名爵6這款車配置相對來說是比較齊全的。

名爵6這款車說實話透過近6個月的用車來看，各方面都不錯，首先是它的空間足夠用，平時上下班市區代步，偶爾出去自駕，前排和後排的空間都非常充足，腿部空間也不會緊湊，因為是掀背式車型，所以後備廂的開口很大，放大件行李很方便。

除了外觀，名爵6這款車最讓人滿意的就是動力和操控了了，1.5T發動機相當給力，深踩油門能感受到推背感，超車乾淨利落。自動擋用起來要省事很多，通過幾個月的感受，這款車的方向盤還是比較精準的，剎車效能良好，提速很快。車身設計很精緻，駕駛感覺很靈敏，過減速帶時的震動也不是很大，除了運動之外，名爵6的舒適性也不錯。總之，對這款車的操控比較滿意，轉向精準無虛位。

最後說說外觀和內飾，外觀沒什麼可挑剔的，下決心買名爵6第一就是看中了這款車的顏值，整體設計運動感十足，外觀騷氣。內飾的風格很新穎，質感比較好，做工精細，縫線平整，可以看得出設計者很用心，舒適度很好，中控區的操作也簡單上手，座椅舒適度很好軟硬適中。

最開始想換車，家人一直建議看看AXELA，但是對比下來還是比較喜歡名爵6，動力比昂克塞拉好，空間也比AXELA大，再加上操控和馬自達確實不相上下而且配置還要高，所以最終定了名爵6。

在實際試駕體驗中，第三代名爵6的動力系統在直線加速時，地板油給到駕駛者的推背感，駕駛感受上也更加平順，從而能迅速讓駕駛者體會到為什麼第三代名爵6會一直強調其賽道基因。

同時，第三代名爵6還採用了同級獨有的EPS-Pro電動助力轉向系統，可以自行選擇方向盤的轉向力度進行調節；同級領先的XDS彎道動態控制系統，也保證了第三代名爵6在快速過彎時給到駕駛者足夠的信心

單單看起來是不夠的，坐在第三代名爵6駕駛位，你會有種想駕馭它的衝動。這款車內飾有幾個打動我的地方，首先是方向盤，握感很好，造型上算中規中矩。特別值得一提的是，上面有個紅色按鈕——超級運動模式；名爵6共配備了四種駕駛模式，分別是經濟、普通、運動以及超級運動模式。

經過試駕後，我發覺第三代名爵6在運動操控方面，又有了提升。首先是動力方面，同樣是1.5T發動機，但效能更強，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛·米。這樣的引數，可以說是非常搶眼了。而傳遞系統上，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。相比上一代，我感覺這款車動力在中高速時有一定提升，比如在100km/h後再加速，底氣更足一點。