絕對沒問題，說句實話，豪車我不敢說，就普通車而言，在新車下線之後，我們提車之前，已經會有好幾個人在不同程度的玩命的開過，車廠試車，道路運輸，4s店的調車等等，都在有不同的人開車，到我們個人車主手裡的車，也算是“準二手車”了，這話也可能有點過，但是情況就是這麼個情況，再說了，現在的新車根本不用磨合，發動機的加工精度已經非常好了，更何況還有一種叫做“拉高速”磨合車輛的說法呢。

今天剛回答一遍了，還是那句話，車沒問題，就看人如何，剛拿出證又剛買新車的建議不要上了，一是自己安全問題，二是很多龜速行駛給別人造成的安全問題，儘管國家規定同車有超過3年駕齡以上的人陪同，可以上高速，但是再好的理論和指導都不如自己實踐練就的技術。有駕駛經驗，單說新車可不可以上高速，答案完全沒有問題，只要做到，避免急加速、地板油、緊急制動就可以了，現在汽車的裝配工藝和發動機的技術都很成熟了。上高速跑長途沒問題，只是要注意轉速不要超過3000轉，3000轉一般家用車也達到了每小時110公里左右的速度。這個速度連續開300公里沒問題的。再說，新車這樣跑都出問題，那肯定質量有問題啊。所以放心跑吧，沒事。其實早在發動機上裝配線之前，所有的發動機都會經歷一次磨合工序，由於這是在發動機工廠完成的，所以在所謂的“衝壓—焊接—噴塗—總裝”生產線上，你是看不見這道工序的。但是這並不意味著“新車出廠前就已經磨合過”的說法完全正確，新車是一個機械結構的整體，單一部件的磨合並不能保證整體的磨合效果。發動機需要和變速箱、發電機甚至是懸架之間完成整體磨合。

但是說到磨合，就單從磨合效果而言，普通市區道路是最好的。有高速，有低速，有起步，有剎車，有換擋……只要保證起步、換擋、剎車的動作輕柔，轉速控制在3000rpm之下，跑完1000公里即可完成理想磨合。換句話說，在市區道路上正常駕駛即可。對於一些帶有多種行駛模式的高檔車型而言，磨合期中不妨手賤一點，多撥弄撥弄行駛模式，對於整車磨合也是有好處的。