首先外觀方面：相比哈弗H6的硬派外觀，傲跑的前格柵細節設計值得一提，它採用了具有細膩紋理的銀色裝飾，中網區域的黑色格柵也極為個性。全新一代傲跑擁有比較強的外形辨識度，在輪廓上就具有鮮明的自身特色。前大燈輪廓個性十足，全部採用LED光源，日行燈甚至延伸到了中網內部區域。採用雙色車身之後，增加了比較強的運動氣勢。行李架和側窗造型也足夠個性，適合年輕人。

全新一代傲跑在車頭/車尾處都配有銀色底部護板，更容易應對日常小幅剮別蹭。車尾整體層次感很強，粗壯的銀色飾條連線了兩側尾燈，同樣給車尾增添了更多的力量感。全新一代傲跑的尾燈同樣採用全LED光源，尾燈與車尾飾條相融合，細節品質感很強。

內飾方面：中控區佈局方面進行了不小的調整。儀表盤與中控屏採用了一體式設計，排擋杆區域也拓展出了更多儲物空間。細節材質和顏色點綴上，全新一代傲跑顯得非常個性化，大量採用的烤漆面板和銀色飾條，給車內帶來了整體年輕的氛圍，工藝水平方面也值得認可。

三大件方面：全新代傲跑全系搭載1.5L發動機，與K3搭載的1.5L發動機屬於同款，最大功率115Ps、峰值扭矩144Nm，採用前置發動機/前輪驅動。與K3一樣的是，傲跑也同樣匹配了無級變速器，擋杆造型頗具特色狀類似電子檔把，科技感表現更強。

底盤方面，哈弗H6採用多連桿後懸架而全新傲跑採用的是前麥弗遜後扭力梁式懸架結構，有點掉檔次。轉向系統採用了電動助力轉向。剛開始擔心它的1.5L發動機會出現“小馬拉大車的現象，實際並沒有，油門初段調校很靈敏，在起步階段的動力表現一點也不弱。日常在市區走走停停的話，這種設定很實用，不必擔心動力不夠用。

從起步一直到80km/h左右，它的動力表現都顯得充足。後段想要再加速的話，就得稍微逼迫一下發動機了，轉速達到3000rpm之後，會明顯感覺到動力儲備不如前期的表現，順暢才是它的主要優勢。CVT變速器，基本決定了它在日常駕駛時的很多調性，比如輕快的起步、行雲流水般的提速…駕駛著它，你並不會想把它開得激進。當你的預期只是日常代步的話，它可以表現得很稱職。

底盤對於路面起伏、顛簸的響應比較敏感，而全新一代傲跑則提供了更多的舒適性。它能夠輕鬆過濾掉大多數顛簸懸架在壓縮時也顯得輕柔、舒緩很佛系。以較高速度過彎、或是原地調頭時，全新一代傲跑的姿態變化或許會稍顯誇張，但它也同時在提醒你，這是一輛照顧日常家用的SUV，不適合激烈的駕駛方式。

結語：總的來說，沒有哈弗H6而選傲跑，我想說一句話，12萬多上路的傲跑，利用個性化的外形設計來吸引年輕使用者，實用的空間和配置水平則更容易滿足家用，三大件的駕乘感受在同級中顯得非常主流。對此車友們同價位下會選擇合資品牌還是自主品牌的suv呢？歡迎下方留言評論