這個問題好突兀啊，這倆車要是比配置，比亞迪得甩大眾新Bora至少10條街那麼遠啊。但是價格，比亞迪宋DM也幾乎是新Bora的兩倍了吧。不過我從導購角度（都選擇了頂配版本）說一下我的看法吧，不一定有幫助，您就當聽個樂子也好。

首先，宋DM是四驅，這個新Bora絕對比不了啊，四驅的駕駛穩定性要超過兩驅車不少。

再者，宋DM的全景攝像頭和影片影像系統，也是新Bora比不了的，這種系統絕對是小白們的最愛啊，媽媽再也不擔心我的停車問題了。（聽著多像學習機廣告）

第三，宋DM的全景天窗，座椅加熱和通風，內建行車記錄儀，也是華人的最愛吧。

那麼新Bora的優勢是哪些？其實也有不少。從一個駕駛者的偶發需求來說，新Bora起碼還有備胎，宋DM就沒有，這個我覺得比亞迪的設計師真的應該考慮一下，大城市也不是都能隨時找到救援車啊。

另外腰部支撐這種不難也不太增加成本的設計，宋DM的電動座椅也沒加上，這個真是設計習慣問題，就是比亞迪的設計師還沒把小的人機工程細節納入思考。

另外轉向輔助燈，隔熱玻璃，感應雨刷這類行車安全和舒適性的小裝置，新Bora也要比宋DM更貼心。

我們其實在很多自主品牌和合資車上都看到過這樣的設計差異，說白了這就是汽車設計經驗的積累差異。對於大眾的設計師而言，安全和舒適性設計的調研早在30年前就做完了，所以很多小細節的設計理念貫穿了整個車系。而對於國內的設計師而言，看上去高階大氣上檔次或者科技感十足的配置才是消費者樂於買單的，至於小細節，還沒在他們的設計詞典裡積累好呢。

如果從家用的角度來說，我真的覺得新Bora已經足夠了，真心不用花兩倍的價格去感受宋DM的科技感。如果你是個喜歡新能源的消費者，那我就不勸了。

作為原Bora車主，現在的唐車主。說點自己的看法。用宋大媽與Bora比，你比配置，噴子說中國產車不都是靠配置來賺噱頭的嗎？你比加速，噴子說你加速這麼快趕著去投胎呀？那我們就說下噴子們所吹的德系車的質量。本人2010年提的Bora，落地價近十五萬，目前十九萬公里。七年維修加保養費用快有車價的一半了（走保險的不算），說下主要問題。買回三個月，里程只有一千多公里，發動機抖動，冷機啟動或等紅燈的時候，早上天冷的時候能抖熄火（本人在深圳），4S店查不出原因，說有積炭（本人加油都是加兩桶油的），清次積炭二千多，先後清過三次，清完問題繼續。其他小問題如天窗自動開還關不上，燈壞，空調壞，報警燈時不時就亮了等等。還有動力，油門踩到底，發動機使勁吼，速度就是上不去，方向盤重得一隻手根本轉不動，每次保養，少則千幾，多則四五千，因為每次去保養總有這問題那問題的，肉痛。太多，要去做飯，說不完。新買了臺比亞迪唐100，開了五千公里，自從開了唐，有了對比，才真正體會到Bora是有多垃圾，玩一個月唐，五十萬以下的車統統瞅不上，比亞迪車主就這麼驕傲，別光當鍵盤俠，找幾輛五十萬左右的合資SUV,找輛唐，試駕對比下，反正試駕又不要錢，試完了再來噴不是更有發言權？