這要看哪國軍隊，海空軍之間分歧比較大的是美國海軍和美國空軍。美國軍隊內部向來不和諧，軍本位思想比較嚴重，陸海空三軍分級明確，坊間有言：海軍一等人、空軍二等人、陸軍三等人、海軍陸戰隊不算人……作為“一等人”的美國海軍自然是看不上“二等人”空軍的飛機的，當然這裡特指的是空軍先立項的飛機，比如F-15、F-16。F-15戰鬥機當年在海軍VFX艦載機專案中攪和過一陣子，也就是F-15N“海鷹”專案，最終由於重量等原因沒有被選中，其實就算F-15N重量什麼都符合要求，海軍照樣是不會用的，F-15是美國空軍立項的第三代重型制空戰鬥機，和美國海軍要求的遠端對空截擊機不符，就算F-14出岔子美國海軍也不會用F-15。

美國空軍受海軍“歧視”的一個重要原因在於，美國空軍並非獨立建立的一支軍種，而是從美國陸軍中脫離出來的，1947年之前是沒有美國空軍這一說法的，只有“美國陸軍航空隊”，1947年美國空軍正式從陸軍中分離出來，成為一個獨立的軍種，然而半路出家的美國空軍卻掌管了美國的核武庫，這讓海軍非常不爽，樑子就此結下，只要是空軍立項的飛機，海軍通通不要，不管效能如何先進，即使是F-22也不行。

現在美國海軍、空軍、海軍陸戰隊通用的F-35戰鬥機，立項之初就是三軍通用的聯合攻擊機，雖然平臺一樣，但是設計方面有差異化，海軍用著高興也沒什麼好說的了。

空軍和海軍航空兵岸基的戰機無本質區別。空軍戰機主要奪取制空權和對地攻擊。海軍戰機主要負責奪取海上制空權，為艦隊提供空中掩護，以及攻擊敵方艦隊目標。如果是航母艦載戰機，除了機體結構需要加強和安裝掛鉤和彈射杆，能較好抗海上鹽鹼腐蝕性外其他也無本質區別。

很多朋友看見航母上搭載各種艦載機，就有一個疑惑：是不是空軍和海軍的飛機都是通用的呢?答案是否定的。在陸地起飛的飛機和在航母上起飛的飛機是不一樣的，其中包括很多設計和構造也不一樣。（陸基雷電戰鬥機）

海軍的大部分飛機是為了在航空母艦上起飛，其中要面對航母上的各種制約和適應海面上各種情況而構造的。所以很多艦載機起飛和降落都要在航母上相對那麼小的一塊移動平臺上進行，對飛機的各種效能要求都要比陸地上起飛的飛機高很多。其次還要受到空間和起飛重量的影響，航母雖然本身空間很大，但要容納各種儀器、補給、彈藥和飛機，其飛機就應該儘量縮小自身在航空母艦上的佔比，使用摺疊翼是艦載機的一貫特徵。（美軍三款經典艦載機地獄貓、野貓和超級大黃蜂）

其次，重量也是影響飛機起飛的一個重要條件，所以很多海軍飛機的最大載重重量都比 陸基戰鬥機小一點，這也就解釋了航母上為什麼幾乎不搭載大型飛機了。最後是海軍飛機和空軍飛機面臨的環境不同，海軍飛機很多要面臨海浪之類的極端天氣，其保養和維修與空軍專用的飛機有所差別，機身的強化部位也不一樣。（雄貓戰鬥機其實也是一種專用艦載機）

空軍的大部分飛機就沒有海軍的飛機那麼多限制，他們的起飛和降落可以在更大的地面上進行，減少了很多風險。其次他們的面臨的各種極端情況相對而言也沒有海面上面臨得多，也不會受到起飛重量和空間的影響。綜上整體而言，海軍與空軍的飛機設計各有自己的設計和構型，所以一般情況下，海軍和空軍的飛機是不會通用的。

就中國而言，海軍和空軍的飛機有相同的機種，也有不同的，主要看任務需要和訂購數量。

不要以為海軍的飛機都是在海上軍艦上起降，也不要以為沿海一帶只是海軍駐防，沿海空軍機場也是不少的。

海軍飛機，在艦上起降的，比如殲-15，因為起降條件的特殊性，必須針對艦上條件專門設計，一般陸上起降飛機不能滿足條件。其他很多飛機，如運輸機、預警機等，與空軍是一樣的。