挺不錯的一款發動機，40%的發動機熱效率，在當時算是世界第一了。

一直以來，熱效率都是一個比較難突破的東西，發展緩慢，每年大概只能漲百分之零點零幾。卡爾本茨發明汽車的時候，以當時的技術水平，發動機的熱效率大約在14%左右。換句話說，當時汽油裡八成以上的能量，其實都被白白浪費掉了。發展到2016年的時候，豐田第一次把這個數字突破到了40%，而那臺創造紀錄的發動機，就是奕澤上這臺Dynamic Force系列發動機的2.0L版本。

發動機的熱效率越高，在工作時浪費的能量就越少，發動機的動力效能越強，同時汽車整體的燃油經濟性也隨之越高。奕澤的發動機最大功率126Km，最大扭矩203N·m，這個效能引數，應該是當時最強的2.0L發動機了。

豐田TNGA架構下的發動機質量與可靠性上已經得到充分驗證了。

日常開的話，動力表現還算可以，相比起這個級別主流的1.5T渦輪，優點在於動力響應快，油門踩下去馬上就有動力出來，無需等渦輪延遲，所以車開起來會感覺更加靈活，反應迅速。

另外，奕澤的車身為了追求安全性，所以用料比較足，重量已經趕上不少B級轎車了，但即便如此，起步方面也能跟主流家用車水平相當。另外，它比較擅長的是在省油的同時，還能輸出不錯的動力。跑高速時後勁很足，而且油耗大概只有5個多，城市內的油耗大約7個左右，整體上算是同級suv裡表現最佳的了。

豐田汽車雖然在國際市場屢獲佳績，但在國內市場的表現遠沒有大眾那般如意，特別是在最為火爆的SUV市場，也只有一款中型SUVHIGHLANDER算的上是爆款。

動力系統，對於任何來使用者來說，都是選購考慮的重要一點。那麼，豐田奕澤有什麼亮點嗎？

奕澤搭載TNGA2.0L發動機，而這款發動機目前也已經進去了中國產階段，透過提高熱效率、降低摩擦阻力以及控制進排氣門技術。動力效能比傳統2.0L發動機提高15％——20％，燃油經濟性提升25%。

簡單一句話就是:動力更強且更加省油。