一直都覺得奇瑞在做一種情懷。在全球化的背景下沒有集中力量去承擔主機廠的責任，而是在技術多元化的路上越走越遠，發動機，變速箱，模具廠等，更有甚者還涉及到房地產，造船，甚至採礦行業。但一個企業就像一個人一樣，精力和能力都是有限的，而你花出去的精力本來是你的合作伙伴應該完成的，這樣也導致自身責任整車總裝和整合投入的精力減少。自然就難出滿足市場需求的車型。

另外，奇瑞還在自身體系不夠完善的情況下，盲目地進行品牌多元化，如凱翼，觀致等，這也分散了集團的精力，不能將資金集中應用，而這幾年發展快速的長城，廣汽，吉利，無一不是將自己的精力投入到一個品牌上。

以上都導致奇瑞不能將精力集中在一起，所以容易導致做出來的產品與消費者脫節，而自身只能沉浸在中國產技術第一的意淫裡，遇到過一個奇瑞的工程師，傳祺GS8賣的好，說廣汽車不行，EMGRAND EC7賣得好說吉利垃圾車。但在這市場為王的時代，奇瑞技術再強，消費者不買單又有什麼用呢？難道真怨消費者太浮誇，眼光不行，看不到誰的車好？

產品跟不上時代！最早的瑞虎3賣的多好啊，但是一直吃老本，就是不更新，至今仍是十年前的外貌……………現在多少人還是以貌取車哦，還有就是價格方面，已經不是奇瑞等幾家獨大的年代，沒有價格優勢也是不行！

在小型車奇瑞多年前在國內走進市場： 其它汽車行業哪時還在以麵包車為主： 奇瑞這些年品質： 包括配件： 噴㲺： 等： 消費者對其評價不是很樂又觀： 但在後期其它汽車行業發展速度之快，車型美；奇瑞在外型設計又慢了一步