儘管定位於一款操控向的運動車型，第三代名爵6在NVH控制方面同樣表現出色。車內採用隔音材料實現360°環繞全包覆，聲學夾層玻璃則可濾除大部分外界噪音。此外，車輛在後副車架增加了避震器，在行車時速為60公里的情況下透過粗糙路面，這一設計將有效抑制120赫茲的噪音傳遞，前排噪音可降低9dB。

在智慧駕駛方面，第三代名爵6提供MG Pilot L2.5 PLUS智慧駕駛輔助系統。提供ACC全速段自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA整合式高速智慧巡航、FCW前方碰撞報警、AEB自動緊急剎車、RDA後方盲區監測、LDW車道偏離報警、LDP車道偏離糾正、LKA車道居中保持、SAS智慧車速、IHC遠近光自動切換及360°全景影像等系統。完善的智慧駕駛輔助功能將大幅減緩駕駛者的心理焦慮，令行車安全得到大幅最佳化

新車的動力效能提升在本次試駕過程中蘊藏了最多驚喜。

第三代名爵6幾乎對此前的動力總成進行了重製，新車搭載MEGATech最新一代1.5T Pro發動機。這部高功率發動機在此前的動力引數基礎上，將最大動力輸出提升至181馬力，峰值扭矩285牛·米。該發動機採用350bar超高壓直噴與ePower Control電控渦輪的技術組合，在提供澎湃動力的同時，也增強了燃油經濟性表現。

第三代名爵6搭載了全新1.5T Pro渦輪增壓發動機，最大功率由169ps升級至181ps，峰值扭矩從250Nm升級至285Nm，是同級別同價位車型裡面的最強動力。

匹配的全新7速溼式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，相比老款乾式雙離合變速箱，換擋更快、更高效，駕駛感更加平順，穩定性也得到了增強，補足了MG6的唯一短板。

1.5T+7DCT的動力組合，網路實測百公里加速成績為7.1秒，在同級別同價位車型裡絕對屬於一流水準。預計匹配6速手動變速箱的加速效能會更為出色，有望打破第二代創造的6.6秒百公里加速成績。

第三代名爵6的變速箱匹配方面做得不錯，起步升檔過程中沒有感受到明顯的頓挫感，加速過程也很線性，整體駕駛舒適性要明顯優於上一代車型。

第三代名爵6應該是屬於那種自帶“網紅”屬性的車型，像同級別有很多運動轎車，像CIVIC、LAFESTA、AXELA、領克03 等車型，這些應該說駕駛感受都非常不錯，但是開過第三代名爵6之後，發現名爵6的駕駛樂趣或者說是開起來的整體表現，比其他幾款車都要好一些。

首先就是全新的動力總成、合法的“原廠改裝”。第三代名爵6的動力總成發生了較大的變化，首先是發動機換裝了全新一代1.5T PRO發動機，最大功率181馬力，最大扭矩285牛·米，比CIVIC、LAFESTA、AXELA、領克03都要大，所以說效能很有優勢。

尤其變速箱方面，第三代名爵6將原來的乾式雙離合更換為了全新7速溼式雙離合變速箱，傳動效率高達97%，能夠提升換擋的平順性。在響應方面，比AT和CVT要好一些。

實際駕駛感受方面，輕點油門車輛很輕鬆就能夠提起速度，油門反應靈敏；深踩油門會有聲浪，作為一臺主打運動的轎車，第三代名爵6的底盤表現並沒有我預想的那麼硬，路面上的細小顛簸能夠得到有效過濾，過溝坎時的動作乾脆利落，很舒適的一款車

內飾也是主打年輕化的風格，12.3英寸的全液晶儀表十分搶眼，除了顯示正常的駕駛引數之外，AR實景導航也是首次出現在名爵6身上，能夠實時將前方路況顯示在儀表盤上。