我都不好意思回答，想快就深踩，慢就輕踩，跟車時看個人性格，我是看到前面的車尾燈一亮，立馬鬆油門，根據需要再加油或剎車，高速上還一種情況，超不過去，根據距離和速度控制油門

各位車友，你瞭解汽車變速箱的換擋邏輯嗎？這和開車省油有很大的關係哦~

如果不瞭解，也沒關係！今天就教教你，自動擋省油的套路！

1F利用油門控制升擋速度

一般來說，轉速達到2000轉左右，就會自動升檔。在換擋的時候，轉速會下降幾百。這是我們正常的自動擋車型換擋順序，但是這樣並不省油！

你可以這麼做——踩油門達到1800轉突然鬆開油門，這時，電腦也會做出換擋的反應！

這樣做的原理是，當你鬆開油門的時候，電腦認為你油門踩的不深，動力輸出的扭矩就會減小，於是提前升檔，始終讓發動機處於低轉速的狀態。這樣就會省油啊！

2F控制油門也可以降檔

車子行駛過程中，如果想依靠發動機來降檔，可以深踩一下油門，然後馬上鬆開，然後再慢慢的踩油門！

道理是這樣的——深踩油門，車輛會判斷，你需要一個很大的扭矩支援，自然就會迅速降檔加速，然後鬆開油門，檔位就降下來了！

3F停車先拉手剎再掛P檔

停車的流程，首先是踩住腳剎，然後拉上手剎，再掛P檔，然後抬起腳剎，最後熄火！

因為在停車的時候，如果掛入P擋了，車輛出現任何鎖止的情況，你都不會發現，如果真的咬合上了以後，再啟動掛檔的時候，掛檔會非常困難，還有損變速箱！

當然網上還有另外一種停車掛檔的流程，各位車友你是哪一種呢？

油門也叫加速踏板。許多新手踩油門忽重忽輕，車輛速度總是控不好，也適當加大了油耗。

該怎樣控制油門？

一，不要整個腳掌放在油門踏板上，用前腳掌去踏。整個腳掌放上去力度不好掌握，不是重就是輕，也就是大家常說的沒有感覺。

二，新手剛開始的時候建議學會觀察時速表，選擇合理時機換檔。老司機聽聲音就可以知道什麼時候換，新手經驗不足，憑聲音分辨不出來。

換檔時機一般在2000~2500轉較為合適(上坡除外)。

三，加油時要輕踏、平穩、緩慢，不要急加油。

起步、減速、停車還有個與離合、剎車互相配合的問題。多練練，多向老司機問問，開車技能的提高是靠長期練習。

科目三手動擋如何踩油門？

起步、加速踩油門，停車、減速踩腳剎。操作時右腳腳跟著地，（如圖，正踩腳剎，歪踩油門。）在不操作油門時，右腳一定要放在腳剎踏板上做預備踩腳剎的準備（做預備剎車的時候，右腳不實際踩踏腳剎踏板。）。右腳在控制油門踏板的時候，用右腳的前端貼著油門踏板下端的1/3或者1/2處即可，不可以用全腳掌踩踏油門踏板，這樣反而控制不好油門。

A是左腳休息的位置，B是左腳控制離合器的位置，C是右腳控制腳剎的位置，D是右腳控制油門的位置。

車輛在加速的時候，右腳應保持對油門踏板一定的壓力。在保持車速時，右腳則要相對減輕些對油門的壓力，以恰好維持車速為準。在對油門踏板的使用技巧上學員要細心體會，勤加練習，爭取及時掌握。

各種情況下對油門踏板的使用：

A 起步和換擋，當離合器抬至半聯動時，應當開始緩加油門。

B 前方路況和交通情況良好，車速未達上限的（通常科目三時速上限為五擋50碼。），應當加油門（加速）。

C 前方路況和交通情況良好，車速已達上限的，應當穩住油門。

D 車輛在下長坡，或其他動力充沛的條件下，應當鬆油門備剎車。在預見性減速前，也是備剎車。

E 車輛在上坡時要提前加些油門（衝坡）。

F 緊急制動時，要迅速鬆開油門，踩剎車。

如何準確控制油門，首先要對油門的作用和重要性有所了zhi解，其實油門dao跟剎車被視為汽車控制的回靈答魂。汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板。所以控制油門歸結起來主要是加速踏板的使用技巧。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。新手開車如何準確控制油門第一點就是要求踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。另外，起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。

新手開車如何準確控制油門還要求在起步時，加油應略在離合器聯動點之前，油門開的大小取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合。

關於控制油門最難的一點就是執行中的控制問題，建議應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間執行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。

關於換擋時，新手開車如何準確控制油門的要求是加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

開車的時候，如何控制油門？

油門跟剎車被視為交通工具扼制的魂靈。

交通工具引擎發動機的油門，通常是靠踏板來扼制的，也稱加速踏板，是車用引擎發動機扼制供油的裝置。

油門踏板的駕駛應以右腳後跟踏放在操縱室地板上作為支點，腳底板輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆，踏放油門兒踏板時，用力氣要溫和，做到輕踏緩抬。

起動引擎發動機時，油門踏板不要踩到盡頭，略高於怠速油門為好，開始走時，加油應略在分離器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳，放鬆分離器要與踩油門兒關係近合適，動作快捷。

執行中，應依據道路狀況和實際需要增大或減小油門，挑選的擋位要合適，使引擎發動機大多時間執行在中常轉速和較大節氣門，以節約燃燒材料，排擋時加空油、踩分離器與踩油門踏板的合適要協調。

交通工具上坡時不成踏死油門踏板，用低速擋時，油門通常應踏下半壁為宜；交通工具衝坡時，也不成將油門踏板踏到盡頭。

交通工具行走中若油門踏板踏下四分之三而引擎發動機仍不中相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板施行加速。

交通工具停駛、熄火前，應先鬆油門兒踏板，不要猛轟空油門。

自動擋車：油門要有節奏地踩——松——踩，用油門來控制自動變速箱的升檔。速度快了以後，油門輕輕浮踩，不掉速就不必深踩。

開車的時候，如何控制油門？總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

油門和剎車可以說是控制整臺汽車最重要的兩個裝置了。很多新手司機剛上路經常會控制不好油門，下面蜀黍就來說說看開車應該如何控制油門。

我們踩油門使用的都是右腳，以右腳腳跟為支點，透過旋轉和驅動伸屈動作來踩踏油門。踩踏油門時，儘量做到輕踏緩抬。踩踏過程中，腳跟不可離開地面，依舊需要跟地面有接觸。

這裡需要注意的是大家不能穿拖鞋、高跟鞋、厚底鞋開車，因為這對開車操作有干擾的效果。

汽車起步前，油門不能踩到低，這時可先輕點油門，之後緩慢加大力度，待車速提高上來後，則可保持力度，或者適當減小些力度。

汽車的行駛過程中，油門的踩踏則需根據當時的車道路況來進行加減踩油門的力度。這時最好緩增緩減，慢慢改變車速。

汽車需要剎車時，腳掌則需離開油門，還是以腳跟為支點，輕踩剎車，達到降低車速的效果。大家對油門的使用還是需要輕踩輕放，不能猛踩踏油門，一方面節省油費，經濟出行，另一方面也是對自身的安全有一個良好的保障。

該快時要快，該慢時要慢。起步不要狠踏油門，要逐漸加減檔位，避免突然加速或突然減速，如此才能夠即省油又不費剎車片。

你好樓主，駕駛機動車的控制油門。那你想要控制好的情況下就需要一個漫長的過程去磨合，因為剛開始掌握不住深淺是正常現象。

在行車過程當中，就說從起步開始，剛開始可以適當的加大一些油門，保證車輛提速，到後期等車速提起來以後，就不需要再加大油門了，只需要輕輕愛著油門就行了，汽車在勻速直線運動的時候是最省油的時候控制油門，其實是很簡單的，你就說你只要能慢慢地開始控制車速也就相當於是在控制油門，這個需要自己去慢慢的領悟，而且一個車合一個車的加速感受和油門踩下去的感受是不一樣的。這個需要慢慢的積累經驗都能準確地控制車速的時候，也就是可以準確地很好地控制油門。

該快時要快，該慢時要慢。起步不要狠踏油門，要逐漸加減檔位，避免突然加速或突然減速，如此才能夠即省油又不費剎車片。

輕踩緩抬,柔和均勻！踩油門的時候,油門踏板的操縱應將右腳跟放在駕駛室地板上作為支點,腳掌輕踩在加速踏板上,用踝關節的伸屈動作,踩下或放鬆,用力要柔和,做到輕踩緩抬。市區駕車，跟車油門的控制最重要，如果油門忽大忽小不僅讓人前仰後合的不舒服，同時也會造成油耗增加或行車風險。跟車時油門控制的技巧在於根據前車的速度及時踩下和收放油門,進而控制合理的車速,儘量不用制動,適當運用掛擋滑行。在擁堵路況下,由於擋位低,車速對油門比較敏感,此時踩油門要特別注意緩踩緩收,當車速低到一定程度時可以完全放鬆油門,掛擋滑行。此時還要注意車身的狀態,如果在1擋由於車速太低而導致抖動,就要踩下離合器踏板換成空擋滑行。

問題下面有個描述“行車中怎樣避免急加速？”

關鍵詞“行車中”“急加速”

我的理解：不包含起步，因為說的行車中。分情況吧：堵車時跟車、正常行駛

堵車時跟車：與前車距離很重要，太遠了被加塞，太近了易追尾。我覺得寧可被加塞，也不要冒險跟的太近！堵車時，我儘量不跟在suv或大車後面，因為看不見更前面的車，控制好速度，主要是要看遠一些，如果前面幾輛車都剎車了，這時不管你前面的車有沒有開始剎車，你都要輕點剎車了，在保證安全的情況下，儘量輕剎，不要讓車停下，而是蠕行，這樣就舒服一些。

正常行駛：主要是保持合理車速，預判很重要。遠遠看見前面路口紅燈了，就不要加速了，保持當前速度，然後再慢慢減速。不要賭氣，不要飆車，不要搶行，這就不會急加速。

另外腳對油門的控制，就是經驗，多開就好了。

感謝誠邀。我是維修技師。相信這是一位剛剛駕校畢業的小白。其實這個完全不必要著急，誰還沒有第一次呀，是不是。其實這種東西呀，自己多練練就自然會了，有一句怎麼說的:孰能生巧嘛。

當然了我會告訴你一點小訣竅，讓你快速離開新手期，開上大馬路。

起步的時候，如果你是手動擋，請稍微踩點油門即可，起步講究的是慢，等車子慢慢開了，在進行換擋踩油門，踩油門要注意，慢踩慢抬。

人要放鬆，動作要緩和。不要著急。其實我之前一個同事跟我說過，其實既然都考到駕照了，一般是會開車了，但還是很多人不會，為什麼嗯?因為不敢，因為緊張。所以你一定要克服這一點，實在不行就找一個老司機帶帶你。如果沒有的話，就只能靠你自己了。

一開始耗點油正常的，不要在意。到後來慢慢的也會變成老司機的。

行車時剎車介入減速次數少，可以說是油門控制的好，當然是在保證行車效率的前提下完成！控制好油門，需要駕駛者對行駛空間的變化趨勢更早的做出判斷，提前調整動力輸出強弱，更多的採取收油滑行行駛狀態，保持發動機的有動力沒暴力運轉、動力隨叫隨到的輸出工況；在需要短時間大扭矩提速度時可以透過油門深度自如控制降擋、降幾個檔，也能夠在加速過程中主動干預升擋時機 。

以下幾條時關於油門踏板的常識。

油門踏板的屬性：國內的駕駛培訓教材裡定位為加速踏板，但在實際駕駛操作過程中油門踏板可以控制車輛實現加速、定速和減速，我們把油門踏板理解為控速器更貼切。

油門踏板的設計形式：地板式（風琴式）與懸掛式。

油門踏板的操作方式：地板式（風琴式）的全腳掌與懸掛式的半腳掌兩種操作方式，但無論是哪種方式，控制的位置因“槓桿原理”都是以控制油門踏板的末端部分為最佳，操作的腳法又可以分為斜踏與直踩。

油門踏板的操作行程：自由行程、工作行程和踩破壓力點的極限行程。

油門踏板的操作特性：國家標準是操作力度最輕接近4斤、最重不超過12斤（20N-50N），踏板中心點操作深度在3-7釐米之內。

油門踏板的操作過程：持續加油+輕重調整和斷續加油+慣性滑行。

在駕駛過程中，保持發動機有動力沒暴力，提前預判行駛空間變化趨勢，更多的採取油門控速，減少剎車的輔助介入和補救操作，就是油門控制良好的駕駛技巧！

至於行駛中避免急加速，一是駕駛心態，心不急腳自然不“燥”，二是提升對駕駛空間的主動維護，尤其是併線時不要為了搶行暴力加速一頭扎入！

回答這個問題要分車型跟變速箱種類，連變速箱都沒分類就在回答，是很不負責的。

我們先將變速箱分類，手動變速箱歸納為一類，自動變速箱歸納為一類，自動變速箱型別比較多有DCT乾式雙離合包含大眾的DSG變速箱，AT變速箱和CVT無級變速箱等等

下面我們首先說手動變速箱如何控制油門：

手動變速箱結構簡單穩定耐用還可靠，動力輸出直接線性，跟自動變速箱相比能給你帶來更多的操控樂趣與快感，控制起來也很簡單，低擋位起步給油到1200轉半松離合器在踩離合給油然後全松離合器，這樣控制會減小你抵擋起步的衝擊感，但是操作不當比較容易費離合片，當車動起來過後就控制就簡單很多了，後面高檔位就是給多少油踩到多少轉換擋就行，升檔將擋全憑自己的駕駛感覺走。

自動版本主要說說CVT跟雙離合；

為什麼要分開來說？因為CVT變速箱不會像雙離合來的那麼快，前段你給大油門車子也不會很快的跟著反應，變速箱結構跟變速箱保護程式決定了它必須慢慢的動起來，所以開這樣的車前段不用操之過急，變速箱會在1600-1800轉的時候自動換擋完成起步過後升檔就方便得多，油門踩下去鬆一下換一檔按照這樣的節奏去開就行，還有就是持續性的踩油門但是不用踩太深，讓變速箱自動根據車速調整檔位就行。

雙離合變速箱反應就比較快了，但是這裡面有要分乾式跟溼式，乾式是出問題最多的變速箱，因為很考究使用者對變速箱的瞭解程度，比如影響最大的12款FOCUS，很多人都被這款車的變速箱折騰過，這一類變速箱最容易出現的就是溫度過高引起的變速箱故障，給油切忌持續性的大油門長時間的激情駕駛，等紅綠燈時間長都建議回到空檔給變速箱降溫。

大眾的DSG溼式相對來說就要穩定許多了，操作起來也簡單，機油溫度水溫變速箱油溫度正常過後給油就跑，想給多少油直接踩就行，不用去在意如何控制油門。

說的不全面也不夠到位還有很多變速結構不一樣操作起來也不完全一樣但是都大同小異，以上回答希望對大家有一定的幫助。

勤學苦練，都會控制油門、合理檔位、剎車距離，剎車輕重，每個車駕駛感覺都不同的，人車需要磨合，當你開到人車合一一切你都明白了。

開車是個靠肌肉記憶的操作過程，不是講個理論就能上手了。如果非要說首先得分清楚這是手動還是自動擋。手動擋不用說了，油門和離合配合，真·肌肉記憶，陡坡起步不拉手剎，腳後跟踩油門，穩住轉速，1000-1500，腳掌踩住剎車，離合和剎車同時抬，同時踩油，然後看情況是否要踩點離合，用好半離合，油門輕踩輕收，起步減速都相當穩。用不好，熄火，溜車，燒離合。熟練操作完全靠時間來堆砌，沒有捷徑。自動擋，因為沒有離合器可以控制，在起步的時候，為了克服車輛慣性，必須加深油門，但容易出現向前串的情況，具體看變數箱調校。儘量不要踩大油，起步慢點都無所謂，看到很多堵車時候追尾事故都是自動擋的車撞了前面。原因就是沒離合器幫助控制發動機力量傳輸。還有剎車的力度要比手動擋難掌握，也是因為沒有離合器輔助。總的來說，不熟悉車輛的時候，儘量小油小剎車，手動陡坡起步儘量配合手剎，畢竟這是最穩當的。最後還是一點，多練，多開，開車只能靠肌肉記憶，沒有什麼口訣，沒有什麼捷徑。

油門是右腳控制的，主要是增加車子的動力，速度，正確使用油門很重要，下面是根據個人經驗簡單的介紹一下:

1.如果是手動擋，檔位要和速度匹配，如果油門踩得比較有力量，那麼檔位要加上來，（1檔0～10碼，2檔10-25碼，3檔25-30，4檔30碼以上）特別是下坡的時候油門提前鬆開讓車子儘量慢下來，上坡的時候要低檔踩油門

2.自動擋的油門更好控制，只要放鬆穩定的踩，不要緊張

控制油門是手段，不是目的！你的目的是控制車速！

所以，你的注意力不要放在油門上，而是要放在你的目的，也就是車速上。

由於油門非常靈敏，因此踩踏油門要注意輕輕慢慢地踩抬，不要猛踩猛抬就好。

方法很簡單：輕輕緩緩地踩油門，一直到車輛達到你所需要的車速為止，不達目的不罷休！

一個合格的駕駛員，對油門控制尤為重要，它既關係到油耗，又關係到車輛使用壽命和安全問題，以手動檔為例，剛起步時一般先掛上低檔位：慢慢輕踏油門板，鬆開離合器：車輛慢慢行駛中，在後時逐步還擋加速中，首先還是要慢慢踏下油門板，感覺聽覺發動機聲音和車速與下一檔位吻合，踩下離合器，迅速還上擋位，當車輛達到正常速度行駛時，沒有異常情況下，油門板不要隨意加減：只有這樣油耗低，磨損低，又安全。