很看好南沙前景，自貿區那已是國家級的，有1點不得不提那就是平行車進口，那規模是相當的大；擴建南沙港、打造世界級港口讓其更上一層；還有眾多的世界500強進駐南沙，帶動的發展也不容小覷；還有最重要的是南沙地域廣闊、談發展土地最重要；大概多久成型，這主要看各個方面的努力了，建設是個長期工程，讓我們拭目以待吧！

作為專業的南沙老業主（老受害者）來說，南沙目前絕對是個坑:

1、交通：南沙除了一個地鐵，還有其它的？地鐵不打折，從天河過去就是10元開始。而且時間是在晚上10：30之前趕到。上班的，想在中心地帶聚一下，這個是可怕的時間。

開車--每天5小時的來回路程，過南沙快線，速度還行，快到天河區的時候，你就知道什麼叫堵了。往黃埔出，一個黃埔大橋就40，每天進出，你受得了？ 往南走，一個虎門橋也是同樣價？

OK,你還可以往番禺走，私人公交，5元起，速度讓你可以看場大電影。

另注：深中通道一開，南沙基本長遠的規劃消失。深中通道2020年開戶，廣州政府還是強行從那邊引了一條路從龍穴島過來。如果是你，選擇中山還是南沙？中山的位置直達深圳、毗連珠海、貫穿澳門，價格只有南沙的一半不到。

2、房價：南沙的房價，就像一個高傲的公主，你想娶，還不是那麼容易的？新區開盤都2萬起，讓你對南沙假想起浮。

3、配套：教育就是個大問題，醫療，就是個笑話，簡單的感冒還算可以治治。金洲，老鎮、黃閣，除非了中心地帶配套生活設施，其它基本木有。目前除了萬達生活圈和金洲兩超市還算可以外，其它冷清。生意在這兒，意味著守，同時意味著迷茫。

4、工作：南沙的消費到是挺高的，可是你見過南沙的工資嗎？大部份，連老家農村都不如。一個美蓉店，請個人都不給錢也有人幹，幹了兩個給一千塊人，人家也幹。 南沙除了船廠、工廠就剩下物流了。好的科技 工作，本人去年試過，只能想象，有人要你，你都不寧願辛苦點，去市中心上班。

南沙適合投資未來，雖然這個未到有可能是10年或20年！

南沙前景，設問者所關心，實際上是房地產前景，但我認為應分開兩個方面看，經濟和房產分開，廣州市全力殖入大專案，南沙經濟前景看好，但居住來看，交通是第一要素，遠離市區，而各種配套設施不全，僅靠4號地鐵及延長線，至少10年還難改變，己知在建18號線不經南沙主區域，對眾多主區域樓盤而言，開車50公里真不方便

南沙發展是自貿區後才真正提上日程表，南沙以龍穴島廣州港南沙港區為核心，依靠大灣區規劃的地理位置，成為交通紐帶，路通人聚，加之引入大量企業，會在十年後見到深圳的雛型。從區的規劃來看，起步區的靈山是最早可以成型的地方，2022年底，18.22號高速地鐵線及靈山島六大總部的開通，將給起步區的發展帶來一個爆炸性的助推！橫瀝金融島的iff論壇及期待中的大灣區商業銀行.廣州期貨交易所將持續給起步區加力，萬傾沙的現代農業產業園.明珠科學園，港澳青年文化產業園，萬傾沙南部的多個旅遊樂園，將快速建設成型聚集人氣，南沙灣發展城市綜合服務業，以遊輪母港客運碼頭為核心，撬動遊輪旅遊，北部慶盛作為交通紐帶，以香港科技大學為發展契機，加強與東莞和深圳的人才交流，大崗，欖核發展科研成果轉化產業園，看好南沙，但需要時間，投資房產可選靈山島，南沙灣，價格高但增值高，也可選蕉門的成熟度，生活方便。

南沙的發展我認為是一年一小變，五年一中變，十年一大變。也就是大約在2030年左右，南沙的發展基本上能夠成型，達到了一定的發展水平。

南沙區是廣州市的唯一城市副中心，也是廣州市唯一的濱海市轄區和廣東省的三個自貿區之一。

目前，廣州市正加大對南沙區的發展支援力度，包括基礎設施的建設，以及政策方面的優惠政策等，會促使南沙區的發展加速。

比如說南沙區的招商優惠政策，促進很多香港企業以及像恆大汽車、廣汽集團等優質企業進駐並加大投資力度。

為了促進南沙區的加速發展，廣州市加大了對南沙區的交通設施投資力度，包括廣州地鐵18號線和22號線的加速建設和深中通道的建設等，都會為南沙區的未來發展提供強大的促進作用。

根據最新廣州市相關部門透露的訊息，南沙區的軌道交通將會新增多條地鐵和城軌線路，包括22號延長線、廣州地鐵15號線、廣州地鐵31號線、32號線和38號線等。這些線路將會在2035年前完成建設，屆時原來制約南沙區發展的交通瓶頸問題將會得到極大的緩解。

南沙區的地理位置十分優越，處於粵港澳大灣區的核心位置，向東是深圳市和東莞市，向北是廣州市核心區，向西是佛山、中山、珠海等城市。以上這些周邊城市經濟體量都非常大，而且經濟發達，地處這些城市中間的南沙區，其未來發展前景一片光明。

同時，南沙區面向南海，擁有廣東省最大的海港南沙新港，這個港口可以通航大型的貨輪，對於發展外向型經濟以及自貿區的發展都有非常大的促進作用。

南沙區的區域遼闊，目前發展水平相對較低，而且地勢平坦，適合於未來投資設廠以及建設，其改造和建設成本相對於老城區來說會低很多。

比如南沙區的萬頃沙，地勢平坦開闊，而且目前大多是田地，土地的徵收成本以及建設成本都非常低。

因為南沙區的政策優勢、交通建設以及區域優勢和建設成本優勢等，我相信南沙區未來的發展前景一片光明，可以說會是一年一小變，五年一中變，十年一大變。

等到2030年左右，南沙區的發展將會達一定的規模，甚至可以達到廣州市中心的水平。

從來都不看好南沙，南沙只是響應大灣區ppt政策的一個虛的號召。

一，說是廣州副中心，實質啥都不是

為了響應建設大灣區，口號真的很多，大多是呼籲市民到那裡買房置業。但是作為副中心，南沙並沒有承擔廣州太多職能。起碼我們看到的省政府還是在越秀，市政府也在越秀，並沒有把職能遷往南沙的準備。其次是廣州市中心還規劃了很多新城，白鵝潭，金融城，知識城等等，無暇顧及隔了一個番禺的南沙。

二，交通極其不便利

南沙去無論任何地方都必須要高速，例如連線廣州市區的南沙港高速，去珠海和深圳這兩個經濟發達城市的港澳高速。哪怕走高速，去廣州城區也要40分鐘，珠海半小時，深圳也是40分鐘，如果不走高速，呵呵，那就別人已經在家睡覺了，你還在回家的路上。

三，位置非常尷尬

看似是大灣區的核心，其實無論是廣州，佛山，中山，東莞，深圳，珠海都不沾邊，南沙周邊都是遠離各市的市中心，感覺就是大家都不發展的地方就圍著南沙。加上港珠澳大橋和深中通道的開通，以後深圳去中山，珠海再不用繞行南沙了，所以南沙就這樣變得可有可無。

四，南沙的發展成本實在太低了

是的，南沙真的很好發展，要地成本低，想怎麼建就怎麼建，所以就換來了一個死迴圈。市中心房價之所以上漲，是因為市中心的土地十分稀缺，而且已經有一定的人氣和商業體，所以市中心的房價越炒越高。看看南沙，地大物博，周邊全是農田，現在南沙房子的入住率還很低，各種生活不便利，很多人買了只是等升值，並沒有在那裡生活，換言之那裡周邊的商業環境是起不來的，起不來那就陷入一個死迴圈，沒有好的商業環境，樓價難漲，也就沒有人願意去買房投資。看看廣州的黃埔，白雲，荔灣，離廣州中心就幾個地鐵站，買這些地方不香嗎？

南沙真的堪憂，速度太慢，有種自由發展的感覺了。十幾年前，亞運新城，南站區域，白鵝潭，金融城，科學城，知識城，萬博個個吹得響亮，十幾年過去都不咋地，沒一個起來，都是房地產自由發展，有些甚至是半死不活。廣州唯一發展的只有珠江新城，其它區域都不給力。

從南沙溼地回深圳的南沙港快速路上，實地一走，再結合手機地圖線上路況一看，該快速路車流量一直都是深綠色的，作為珠三角大灣區區域位置最核心的道路，深有感慨不應該如此荒涼冷清呀就指望三年後的深中通道萬頃沙支線開通後，從深圳中心城區開車到廣州中心城區不用完全走廣深高速途徑（穿越）虎門鎮與東莞城區，只要走一小段老廣深或廣深沿江高速，再走深中通道大橋跨過珠江口，就直接用南沙港快速直達廣州的CBD，這樣的話廣深兩大一線城市就完全直通，南沙港快速也就取代掉廣深高速的地位，緩解東莞城區高快速路的壓力，那該多美好噢