我的17款新科，開了半年，平均7.8個油，沒出過問題。買的時候試駕了很多同級別的車，新科的空間算是比較大的了，動力也夠用。 至於網上很多人糾結的顏值問題，還是各花入各眼，自己喜歡就行。

1從外觀上看，外觀大氣，整體動感時尚，光滑的動感流暢的線條很容易吸引年輕人的注意，整體感覺給人時尚而又不缺少沉穩大氣。

2從內飾看，內飾色調、材質搭配協調、動感大方。

3速度指向精準，穩定性好，40碼提速很快，但是起步有點肉。不過安全性高。

4安全係數高，車身用料充分，但也造成了車身比較重，油耗自然就高了。5車內隔音好，做工精細，後備箱比較寬敞，可以放超大物件，動力挺足，操控性強。

接著說說本人認識到的此車四大的缺點：

1燈光不夠亮，方向打底有異響，降噪效果不好，車子啟動有點吵，走泥路時發現4個門的會響，感覺門和門框之間會響，倒車剎車異響嚴重，低檔位時候噪音相當大！

2提速有點肉，起步不是很快。

3油耗有點高，轉向機構打滿輪後會有異響，輪胎品質有點次。

4聲音有點小，左轉時視野不是很開闊

綜合來講，車子外觀時尚、個性、大氣，比較適合年輕人和都市白領的口味。雖然不是十分完美但在還不錯,適合較年輕的，有個性、有活力的人開！ (個人觀點,供參考)

質量缺陷問題頻發，多次榮登投訴榜首，Cruze究竟有多差？

曾經有那麼一款車，油耗很高，空間很小，品牌也算不上特別大牌。但09年在國內上市後，月銷量居然很快突破2萬。COROLLA，CIVIC這些世界範圍內都響噹噹的老炮全都完全不是對手。這就是以前的當紅炸子雞，現在的路人甲雪佛蘭Cruze。

為什麼紅？因為在當時，Cruze完美扮演了“自主之上，德系未滿”的角色。七八年前的自主車什麼樣子大家心裡有數，完全是狗肉包子，上不得檯面。而大眾品牌價格傲嬌，買不起就滾蛋，極其不友好。Cruze憑藉鋒利瀟灑的外觀跟不俗的價效比打贏了那一仗，但現在的Cruze，所有的優勢都損失殆盡，淪為了配角。

換代後外觀極其失敗

在印度這種地方，可能車子越便宜越好，反正買來就是做牛做馬。在歐美成熟市場，汽車品牌消費比較固化。中國市場有點特殊，有購買力，但又不是非常成熟。所以很多時候消費者單單看外觀就能決定是否購買。老款Cruze的外觀在當時真的是獨領風騷，比大眾那種四平八穩要年輕多了，但又不浮誇。運動，清爽，陽剛，大方，現在看來都不過時。

但是15年換代以後的全Cruze就是一場災難，車身線條複雜，變得柔媚，似乎一夜之間做了變性手術。前臉，大燈都沒有以前炯炯有神的味道，顯得很尖嘴猴腮，相對於老款退步明顯。而對手卻越發兇狠，大眾，豐田，本田，吉利，長城現在哪一款車不是精心刻畫，這樣一比Cruze就玩完了。

價效比比上不足，比下更不足

七八年前轎車是市場的寵兒，合資車價格都很高。但是如今，一線合資大牌的轎車價格體系，往下已經有了很大的浮動。都以優惠完之後的自動擋標配為例，Sylphy起步價10.8萬，COROLLA11.38萬，Lavida10.39萬，FOCUS9.98萬。Cruze是9.89萬，從雪佛蘭跟這些品牌的差距來說，Cruze優惠小几千塊的優勢根本不值一提。

而自主品牌的轎車，現在真的是一年一個樣，甚至半年一個樣。愛信的6AT，歐美設計，博世的ESP，反正就是買買買。上汽榮威就能採用通用跟大眾的供應商體系，吉利能夠採用沃爾沃的供應商體系。它們搞出來的東西不僅精緻上檔次，配置也非常高。9.68萬的EMGRAND EC7GL，居然要比9.89萬的Cruze多出了十幾項配置，然後馬力還更大，油耗也更低，除了品牌差異，Cruze沒有一項能夠領先。

質量爛到了根子裡

在全世界範圍來說都能得到認可的汽車，只有德系跟日系。除了品牌的原因，還有一個最最基本的因素，那就是相對較好的質量穩定性。但這恰恰是雪佛蘭最不擅長的，應該說除了美國本土，雪佛蘭在中國大陸算是賣得最好的，不過這跟質量沒有半毛錢關係。09年上市以來，Cruze質量怎麼爛，現在還是爛，而且不是一般的爛。投訴榜上名次超級穩定，妥妥的狀元，榜眼，探花，而且都是最關鍵的部件發生問題。

在變速箱這塊，應該說Cruze從誕生到現在從來沒有解決過。老款的AT變速箱換擋速度比烏龜還慢，即便是豐田的4AT都能完爆之。新款車型加入了雙離合變速箱，更是帶來了毀滅性的後果。嚴重頓挫，嚴重異響，甚至失去動力，滲油這種問題都算是家常便飯。如果說大眾的雙離合也只有80分，那Cruze的60分都沒有，嚴重差評。

日系很講究熱效率，在自然吸氣發動機上面的研究很深入。德系的渦輪發動機除了有點燒機油，調校的也很不錯。但Cruze完全是對手的反面，油耗就不提了，免得說欺負人。什麼發動機各種花式滲油，爆震敲缸，轉向助力失效，方向機異響，故障多到可以編寫一本修理工大典。現在大街上隨便找一箇中國產車，問題估計也沒有這麼嚴重，這麼密集。

從2015年開始到現在的資料顯示，Cruze在整體故障率上是當之無愧的王者，投訴數量達到了3477件。除了三大件，其他方面質量也很拿不出手。以前Cruze還能靠臉吃飯，現在是臉也沒有了，內涵就更別提了。在它的巔峰時期，年銷量一度飆升到26萬多臺，而2017年前十個月累計只有5.54萬臺，這都不叫腰斬，這叫雪崩。內外都不修，那就自取其辱吧。

網際網路時代，永遠都不缺段子手。有人說千萬不要買豐田本田的車，因為你開幾年最多會新增雨刮水。反倒是中國產的眾泰什麼的，開三年還能學到一點修車技能，說不定以後還能靠這個混口飯吃。但是關於Cruze的段子，卻最讓人哭笑不得：買Cruze最好，因為它的問題不僅多，而且都是大件出毛病，開幾年下來，怎麼也得是大師傅級別，修理行業的絕對經精英。

2018款自動先鋒天窗版，提車一個月，跑了2000公里，覺得家用很滿意，油耗平均6.5，沒有網上說的那麼高，當時在Lavida、FOCUS、Excelle、Cruze四款中做選擇，最終選了Cruze，覺得價效比最高！