字面上導彈的機動加速度是30-50g之間，飛行員的最高承受加速度是9g。因此大多數人認為飛機只要被導彈鎖住就玩完了，其實這是個誤解或說考慮問題不周。如按這個理論導彈只要能做10g機動，飛機就必死無疑了，那武器專家為何要把導彈機動提高到50個g呢？實戰例子中飛機被導彈擊落大都在飛機被導彈偷襲，且是在導彈的來襲方向是在飛機的後方,下方的情況。但是如果飛行員知道導彈來襲方向，且自己還有機動飛行或防禦時間的這種情況下，就算導彈能做100個g的機動也不一定能打下飛機（這也是f35和j20爭先多加裝360度感測器的原因）。原因嘛簡單的說就是人腦和電腦的區別，人腦的反應是綜合反應同時手腳條件反射執行，電腦的反應是程式反應一步再一步機械執行（這樣有時間延遲）。舉例大體說一下，導彈以每秒900米的速度追擊前方以每秒300米速度向前飛行的飛機，臨近擊中時飛行員突然以7g的加速度急轉彎，那麼這時導彈就要以近3＊3＊7g=63g的加速度急轉彎咬著飛機，否則就是脫靶，飛機跑調了。

這個問題，應該是針對空空導彈與飛機進行對比。

空空導彈，特別攻擊目視距離內的目標的近距離空空導彈（格鬥導彈），橫向過載可以高達30～60g，這樣它就能夠追趕攔截高速機動的靈活戰機。

即便是中遠距離的空空導彈，過載能力一般也高達十g以上。在沒有干擾或者規避的情況下，處在空空導彈有效射程內的戰機，很難逃脫空空導彈的追擊。

機動性的另一些指標，包括了飛行速度、射高等等。速度方面，一般空空導彈能夠達到3馬赫以上，甚至5馬赫，而戰鬥機一般只能達到不足3馬赫的速度。因此從速度方面考慮，戰機通常也無法與導彈相比。空空導彈爬高和降低的能力都優於戰機。

向下射擊，攻擊低空、超低空目標，是對空空導彈機動性的另一個重大考驗。這是因為高度降低令勢能大量轉化為動能，假如導彈自身結構與飛行控制能力無法滿足，反而可能被巨大的動能撕裂。具備下射能力的空空導彈，通常與戰鬥機脈衝多普勒雷達配合，能攻擊超低空目標，實現全高度、全方向、全天候作戰。

空空導彈的優勢，主要來自於較小的自重，較大的推力，更為有針對性的氣動設計，無需考慮較長的續航時間、載貨裝油空間等等。這些因素使得它能夠比飛機有著更好的機動性。

有了出色的機動性，空空導彈還需要出色的導引頭來實現搜尋跟蹤，這樣才能在高機動中命中目標。空空導彈的導引頭跟蹤範圍和跟蹤角速度大，滿足捕捉目標的需求。

防空導彈有著類似的特點。而反艦導彈、反坦克導彈、彈道導彈、巡航導彈等，因為無需對付高機動能力的目標，自身機動性就較為薄弱，主要針對各自的用途進行設計上的取捨。