全合成機油並不會降低油耗！

如果你更換的機油粘度和以前的礦物質機油相同，比如都是5w40，那麼即使是全合成機油也不會降低油耗。

更換機油以後，如果發現油耗增加，一般有兩個原因：

即使是全合成機油，機油粘度增大也會導致油耗升高，主要原因是機油粘度增大以後，機油的內阻增大，發動機在泵送機油時，會需要消耗比較大的能量，此外，機油在零部件之間的潤滑面進行潤滑，當阻力增大時，也會導致能量產生損耗，通常情況下，增加機油粘度肯定會增加機油的運轉阻力，而增加阻力就意味著油耗增大。

很多修理廠加機油的時候不規範，不嚴格的按照使用者手冊的要求控制機油量，或者有一些車型，由於有機油消耗大的情況，一些4S店為了避免在一個保養週期內機油燈出現報警，往往會採取多加註機油的方式，當機油加註量超過機油上限，達到一定的程度以後機油泵送的阻力會增大，曲軸運轉的阻力也會增大，此時就會導致油耗上升。

任何燃油車型在短途低溫行駛時，油耗都會非常高，即使是一輛1.0排量的QQ，如果經常在擁堵狀況下一腳油門一腳剎車，或者長時間怠速行駛，其油耗也是比較可觀的。想要檢視平均油耗，一定要同時看汽車的平均行駛速度，如果你的平均行駛速度在20公里以下，那油耗必然會升高。

1、行駛中要控制油門平穩

2、要儘量保持汽車在經濟時速區間，也就是60到80 km/h行駛，不要長時間低速低檔位行駛，更不要超速行駛

3、行駛中做好預判，儘量減少剎車的使用頻率，利用發動機阻力自然的控制車速

4、選用合適粘度的機油，加註合適的機油量，

5、合理利用自動啟停，儘量降低怠速時長或怠速開空調的使用時長

6、定期更換髮動機的空氣濾芯，定期清理節氣門，燃燒室，三元催化等部位的積碳，提升燃燒效率。

發動機潤滑油，不是越貴越好，適合的才是最好的。

本身礦物油就可以，但是用全合成機油，機油的粘度要比發動機要求的低，所以導致了發動機的不適應。

就好比說感冒，有的人吃些膠囊就可以，有的人的到醫院打吊瓶，這就是體質不同，所以適合自己的，才是最好的！！

根據描述，原來用半合成機油，改換全合成機油後油耗增加。按道理說應該不可能的。而動力稍強屬正常現象。為什麼這樣說呢？

如果用同一粘度機油，全合成油潤滑效能更強，密封效能更好，動力肯定增強，但油耗增加是說不過去道理的。但是，如果原來用5W一30半合成油改40全合成油就另當別論了。由於粘度增加，油耗肯定會增加的。

不知為什麼要換全合成油，單純延長保修時間嗎？如果想換也可以，但最好用原同一級別的機油，不要私自增加粘度。

打個比方，你買鞋子，穿38碼的不能買37或39的。合不合腳只有你自己知道。

同理，發動機廠家用什麼型號機油都用經過嚴格計算和重複實驗得出的結論。哪種機油合適哪款發動機是透過科學論證的。所以，按廠家要求選用機油即可。

當然，用全合成油代替半合成油也未償不可。但最好不要增加或降低粘度等級。

你好，這種情況是不可能的，因為不知道你用的是什麼品牌的全合成機油。我現在用的美孚一號全合成機油確實能提速省油。本人認為你可能是油門踩的太深了。