目前市面上最常見的自動變速箱主要有以下四種。

1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，這是我們接觸最多的一種自動變速箱，從早期接觸到的4AT變速箱，到現在一些車配備了9AT變速箱，AT變速箱的優點很明顯，動力“更直接”，缺點也比較突出，加速時的頓挫感，以及油耗相對較高。

2、CVT變速箱，學名為機械無極自動變速箱，主要以日系車為代表，本田和日產等車型大都使用CVT變速箱。CVT變速箱的特點很明顯，由於變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以平順性表現的非常好，而且燃油經濟型也比較突出，但是缺點也相對明顯，就是動力的瞬間輸出缺少爆發點，相對比較溫柔。

3、AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，AMT變速箱是MT變速箱和AT變速箱的折中產物，優點就是生產成本比較低，操作相對於手動變速箱，更加便捷。但是AMT變速箱缺點更加突出，操作不好很容易有強烈的頓挫感。非常影響舒適性。現在市場上裝配AMT變速箱的車型比較少

4、雙離合變速器簡稱DCT，雙離合顧名思義就是採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果，又分為乾式雙離合，和溼式雙離合，這也是爭議比較大的一種變速箱，以至於很多人“談雙離合色變”。雙離合變速器，換擋速度快，換擋過程中動力損失小，燃油經濟性表現的也不錯。雙離合變速箱的缺點更加明顯，質量的穩定性是雙離合的一大弊病。

中國產車大都使用雙離合變速箱和AT變速箱，如中國產神車哈佛H6coupe車型，就採用了一款採購自格特拉克的DCT變速箱。

自動變速箱，目前主要有at，dct，cvt三種（還有一種半自動amt）。

at，手自一體變速箱，發展最早，技術最成熟，最可靠。到目前已經換了幾代了，最早是4at，現在的有6at，8at和9at等。

dct，雙離合變速箱，出現比at晚，又分乾式與溼式兩種。以乾式傳遞效率更高，但其在走走停停時發熱量大，問題較多。相比干式，溼式雙離合更有優勢，因其整個浸泡在油液中，降熱比干式好，效能更加可靠。cvt，無級變速箱，從動輪與主動輪透過履帶連線，更高的傳遞效率，能按照發動機的動力輸出隨時調節傳動比，燃油經濟性更好。amt，半自動就算了，就是at與mt的雜交品種，除了生產成本低，一無是出，沒有體現出任何雜種優勢。不提也罷。

目前，中國產有at，做的較好的是東安的6at，但與愛信等知名品牌相比，還有差距，裝車量很小。

dct，是目前中國產最多的，但技術參侈不齊。其中最好的當數長城的溼式雙離合，被評為世界十佳變速器之一。目前只要裝配在wey上，成熟穩定，駕駛感平順性很不錯。

cvt，好像奇瑞有生產，艾瑞澤5就裝配的cvt，其餘少有使用。

amt，據我所知，只有寶駿使用，裝配的560，罵聲一片，慘不忍睹。