這個老司機厲害了，這樣說的理由與更具是什麼，新車費油是正常的，因為發動機沒有帶負荷所以機械部件沒有協調好，等發動機帶負荷以後都磨流暢了，油耗自然就下來了，如果新車一年了油耗還是高，說明進氣配比不正常或者氣門漏氣（一般情況下不會發生）跑高速是高速檔下驗證耗油，你三檔四檔能體現出來什麼，其次就是都奇怪耗油和高速跑有什麼關係。

可以是可以的 但是達不到高速的效果因為你低速高轉速和高速高轉速的發動機工況是不同的 低速高轉速發動機其實是轉速高了 但輸出動力並沒有達到很高 因為低速高轉速發動機很輕鬆就能達到 沒用到全力 但高速高轉速發動機就得使出全力才能達到 事兒是這樣 但是也不建議超速行駛 為了安全還是合理駕駛吧

不能，磨合期內拉高速只是對車輛各個部件帶來一定的磨合，切記不要將車發動機拉到過高轉速，這樣非但不會起到拉高速的目的，反而會因為新車過度磨合而出現其他問題，比如散熱。所以以100～120km/h的速度行駛一段時間也就可以了，絕對不需要去開到50Km/h、60km/h然後以極高的轉速甚至極速來“拉高速”。

不用！正常行駛就是最好的磨合，新車“拉高速”這種做法，對於現代汽車工藝生產的汽車是沒有意義的，低檔高轉速反而會增加汽車的磨損！

什麼叫“拉高速”？

拉高速，一般是指新車過了磨合期後要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。透過拉高速可以讓車在今後的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

瀋陽銀河車友會：真相揭秘！新車磨合後還用“拉高速”嗎？

傳統“拉高速”的方法

1.滿載：

按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選，如果人找不到，可以往後備箱塞東西。

2.拉轉速：

拉高速的關鍵是提高發動機在各個擋位的轉速，而不是單純提高車速，搭載自動變速器、無級變速器的車輛，可以藉助d擋下方的3、2、1擋（手自一體的可用手動模式）進行拉高速，例如鎖定某一擋位行駛到較高車速，可將發動機轉速提高到3000轉或4000轉，每個擋位持續行駛3-5分鐘。

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新車“拉高速”的真相

目的1：

透過“拉高速”，可讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還能讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。

真相1：

現在汽車的製造工藝、加工精度、裝配水平都非常成熟，刻意“拉高速”的作用也沒有原來那麼大了，磨合過後，只要有機會上高速，時速120公里內從慢到快反覆跑跑就可以了，不要刻意持續低擋拉高轉速（甚至於紅區），這需要專業手法，控制不好會造成高溫拉缸毀車。

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目的2：

新車磨合期過後“拉高速”時的時速，決定了今後車子的最高時速，所以不“拉”的話會影響以後車的提速和速度極限。

真相2：

汽車的最高時速取決於發動機的功率和傳動效率決定，跟“拉高速”沒有關係，而且汽車內有電子限速，也不可能達到額定最高時速。經常跑高速會使發動機更順暢，自動變速箱同時重新學習換擋習慣，車子當然會感覺提速更快，但這跟“拉高速”沒有關係。另外，絕對不提倡超速行駛“拉高速”，對車沒有任何好處，也是拿自己生命開玩笑。

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目的3：

新車發動機經過初始磨合後，機件之間運轉趨於協調。此時拉拉速，讓發動機保持高速運轉一段時間，可以檢驗機器的極限工作狀況，擴大機件材料抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受範圍。

真相3：

汽車部件材料的抗拉、抗壓、抗撞、抗扭的承受極限工況都在批次生產前已經測試，並且在使用中會始終處在保守安全範圍之內，汽車部件的承受能力跟所用材料、設計、工藝、造型、裝配都有直接關係，“拉高速”不會改變部件材料的性質，使用極限速度磨合反而會加速部件的老化。

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目的4：

磨合期會磨合一定的鐵渣出來，大部分會混合機油下沉到發動機下面的油底殼，小部分會被帶磁性的放機油螺絲吸住，所以在保養前拉速讓機油快速流動起來，把油底殼裡面的鐵渣子都攪動起來，由於機油的黏度作用，鐵渣子下沉會非常慢，然後馬上去保養，透過放機油把髒東西都放出去。

真相4：

首先，跑高速前要在首保後，更換新的機油、機濾，做全車安全檢查後才行。其次，發動機更換機油時，如果不做專業清洗，是不可能完全徹底更換乾淨的，跟“拉高速”還是沒有關係。另外，只要每次換機油時正常更換機濾，機油雜質會被提前過濾掉，不會進入發動機內的。

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目的5：

透過“拉高速”，可以讓發動機高速運轉，供油量加大，燃油流速也加大，有助於把油路中汙垢和雜質沖刷出去，達到清洗效果。由於活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利於清除發動機積炭，使堵塞通道變得順暢。

真相5：

這是對的，但新車並沒有積碳。即使有積碳，“拉高速”的模式恐怕不能達到清洗效果，清除積碳等雜質需要車輛至少持續高速行駛3小時以上，發動機在高溫高速運動的作用下才能達到的效果。新車拉高速實際上是在拉高各檔位轉速，持續時間短，不足以達到清楚發動機積碳的作用。其實，無論是新車還是老車，每隔半年跑跑高速，對車輛的效能、清除積碳都是有好處的。

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目的6：

對新車而言，機械部件要經過一定的初期磨合，才能進入良好運轉狀態，不光是發動機，汽車的變速箱、輪軸等部件也是這樣。所以新車“拉高速”，可以加快車子進入最佳狀態的時間。

真相6：

傳統的“拉高速”，在使新車加速進入最佳狀態，同時也加速了磨損，就算不去“拉高速”，也只不過是車子進入最佳運轉狀態慢一些，但相對的機械磨損也減少了。傳統意義的“拉高速”，發動機達到極限轉速，曲軸運轉速度、氣缸壓力都極高，其對發動機只有壞處沒有好處，反而會大大增加發動機的磨損程度。

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銀河觀點：跑高速

1.正常行駛就是最好的磨合：

磨合期按廠家說明書要求正常行駛；

2.新車首保後，可以正常“跑高速”：

車速反覆由低速到高速正常駕駛，不要刻意拉高轉速，不要超速；

3.二保以後，定期跑高速：

可以根據出行安排，建議每2萬公里左右正常高速行駛一段時間；

4.二保開始，使用好機油：

建議選擇正規品牌的合成機油或全合成機油，對於保持發動機的最佳狀態遠遠好於“拉高速”。