一直以來許多人都有這種想法，認為中國缺乏艦載預警機，那麼能不能像美國E-2預警機那樣，將我們的空警500預警機也放到航母上呢？如果不好起飛，給飛機捆綁個火箭推進器不就可以了？

問題是，你考慮過空警500和E-2的載機區別嗎？雖然兩款都是預警機，但E-2“鷹眼”採用的是中小型運輸機，它還有款運輸機版本叫C-2“灰狗”，空重僅15310千克。

這個空重我們可以找個對比物，比如F-14“雄貓”，雄貓的空重是18191千克，好吧，C-2比雄貓戰機還輕，哪怕是背了個盤子的“鷹眼”也沒雄貓重，它才18090千克，雄貓還沒算炮彈、導彈呢。

可以說，E-2預警機其實是款為美軍航母量身定做的專用機型，本身就具有相容適配性，重量都被卡死在標準裡了。

那麼空警500的條件怎麼樣呢？很遺憾的是，空警500的載機是中型機運-9，這是種=與美國C-130極為接近的運輸機型，它的載貨都有20噸，機長34米，翼展38米，著陸重量達到65噸，起降距離達到1350米，豈是E-2那種十幾米的小玩意兒可比？航母也整不起這麼大的傢伙。

我們可以看看與運20同框的運9，這體格就算能上艦，也會擠佔一大票艦上空間，別到時候預警機優勢沒發揮出來，倒把自己的殲15給擠吐血了。

那麼加裝火箭助推器送上天行嗎？行，這方面問題應該不大，美軍以前已經做過C-130在航母上的起降實驗，他們曾透過不斷丟擲壓艙物的方式，找出飛機降落時的重量和速度平衡，繼而將一架C-130成功降落在航母甲板上。

之後美軍又實驗了很多次火箭助推C-130運輸機起飛的實驗，實驗的物件是一架陸戰隊的飛機，結果當然是成功的，但美軍認為這項技術並不靠譜，耗資巨大，對航母也容易造成危險，技術過於複雜，所以便放棄了這方面的繼續實驗。此後這架馬潤的火箭C-130留在了“藍天使”飛行表演隊中，陪同海軍的F-18戰機一同表演空中特技。

美軍沾都不沾的東西，還在進行基礎建設的中國航母就不要冒險去碰了，可以說現代大部分火箭助推技術都存在非常高的風險性，硬要用長征2號的技術去整一架艦載預警機，你就不怕火箭突然躥出去把指令塔炸了？

最好的方法是學習美軍套路，選用或開發一型配套的艦載預警機型，而非強行上馬科技還沒點透的火箭助推。專用的一款艦載預警機足夠使用小半個世紀，還能像“灰狗”那樣改造成艦載運輸機使用，提高航母的輸送能力，一舉多得，豈不美哉？相信中國遲早會研製出這樣的東西，拭目以待吧。

給效能先進的空警500預警機加裝火箭推進器變身為艦載預警機，其實還不如給體型略小的運7加裝火箭助推器更為合適呢。航母作為當今大國成長必不可少的武器裝備之一，以其搭載的各種效能先進的艦載機作為主要作戰武器，而且為了實現航母作戰實力的綜合提升，現代航母不光搭載了數量更多、且效能先進的艦載戰鬥機，更是搭載了艦載預警機這種的“戰場之眼”來提升航母的遠端打擊效能。但是受限於航母甲板空間狹小的限制，時至今日全球範圍內也就只有美、法兩國裝備了固定翼艦載預警機，其他國家都是以艦載預警直升機作為輔助。讓空警500這樣的陸基中型預警機從航母上起降聽起來就像是天方夜譚，但是歷史上也不是沒有過，在冷戰時期的1968年，經歷了古巴導彈危機的美國海軍當時還沒有現如今的C-2A灰狗艦載運輸機，但是當時美國海軍急需一種能夠加強航母和陸地之間的空中運輸平臺，所以美國海軍曾讓直接沒有任何改裝的KC-130F空中加油機從福萊斯特號航母上完成了二十餘次起降測試，而KC-130F空中加油機則是基於大名鼎鼎的C-130大力神中型戰術運輸機基礎改進而來的空中加油平臺，雖然早前為了給極地科考站運輸補給物資，美軍曾給C-130運輸機加裝固體火箭助推器以縮短其起降距離的方式驗證了短距起降能力。但是在航母上的起降則是完全沒有加裝任何火箭助推器，更沒有采用彈射器完成航母起降的。運9中型運輸機無論是在機身尺寸還是在最大起飛重量等方面和美軍的C-130運輸機都十分相似，既然同級別的C-130在沒有任何改裝的情況下都能多次在航母甲板上完成起降，那麼基於運9飛行平臺的空警500預警機理論上也是具備直接從航母上起降的。比如KC-130F空中加油機在裝載一定物資的情況下能夠在240米距離內從航母甲板起飛，那麼加裝了預警雷達的空警500理論上也是能夠在240米距離內從航母上起飛的。而且KC-130空中加油機不僅多次從航母上直接起飛，而且還多次採用螺旋槳反轉的方式減速，在沒有采用攔阻勾的前提下僅用150米的距離在航母上降落，所以對於空警500預警機而言，不用加裝火箭助推器從航母上起降完全不是問題。可以說空警500效能是足夠優秀，且具備從航母上起降的能力，但是其載機平臺尺寸太大了，比如其翼展高達38米，而遼寧艦或者山東艦的甲板寬度也不過70餘米，而且遼寧艦或者山東艦還是滑躍起飛甲板，理論上空警500從航母上起飛距離還能進一步縮小二三十米不是問題。但是這個空警500巨大的機身尺寸可就真的是成水桶效應中最大的短板了，試想一下總不能在戰時起飛時把整個甲板清空吧，而且就算極端情況下清空甲板，那麼同樣在極端的甲板停滿艦載機，但是預警機由急需降落的時刻又該如何降落呢？同時在航母上降落可被譽為和死神挑戰，畢竟體型更小的艦載戰鬥機在航母上降落時都不是100%能安全降落成功的，比如艦載戰機著艦角度不對需要復飛，沒能成功勾住攔阻索也需要復飛。對於體型更大的空警500預警機而言，其對於氣流的影響更為敏感，但是航母高速航行時高大的艦島會形成很大且很長的紊流，如何保障體型這麼大艦載預警機每次都能安全無誤的降落在甲板上很難。畢竟空警500採用的渦槳6C發動機最大輸出功率根本不足以在短短几十米距離內產生能夠支撐70餘噸空警500成功復飛的動力需求。如果給空警500加裝傳統艦載機一樣的著艦攔阻勾的話，首先運9的機身結構沒有進行額外加強過，直接加裝攔阻勾在航母上攔阻降落的話，會在勾索的一瞬間被撕扯成前後兩半。對其機身結構進行加強的話，又會增加其空重，繼而增加其在航母上起飛距離，從而得不償失。所以對於空警500在採用或者不採用火箭助推器臨時上艦的可能性與否問題，從先前和空警500預警機同級別的KC130F空中加油機都能不經過任何改裝從航母上起降，那麼空警500緊急狀況下從遼寧艦或者山東艦上起降也是可行的。但是從航母運作方式來說卻不建議這麼做，畢竟這類體型超大的運輸機從航母上起降需要清空整個飛行甲板，對於航母戰鬥力是極大的損失，而且不管是遼寧艦還是山東艦相比福萊斯特級航母，不光甲板長度略短一些，而且體型巨大的艦島更增加了運輸機降落時的失敗風險。所以對於中國固定翼艦載預警機的發展，還是老老實實的基於運-7平臺發展體型略小、更適合航母狹小空間運轉的艦載預警機才是上上策，畢竟臨時起降對於航母的綜合作戰力幾乎沒有任何幫助，而長久的搭載了艦載預警機的航母綜合作戰實力相比沒有固定翼艦載預警機的航母提升的可不是一星半點。

對於戰略空軍來說，一個重要標誌就是要有強大的遠端作戰能力。中國空軍現在正朝著“空天一體、攻防兼備”的戰略空軍加速轉變，因此遠端作戰進入了發展快車道。就不久前網上出現加裝了空中受油管的黃皮轟6N轟炸機之後，網上現在又出現了加裝空中受油管的黃皮空警500預警機照片。

在這張清晰度很高的照片中，1架黃皮空警500靜靜地停在地面，機頭左上方伸出一根很長的固定受油探管，其後有一條緊貼機背的細長凸起，這是受油管向後延伸段，直通機身油箱。黃皮塗裝，表明該機正處於測試狀態。

就受油管佈置情況來看，空警500採用的是結構比較簡單的固定方式，這樣做的好處是不用對機身做大的改動，沒有複雜的伸縮機構，改裝技術難度大大減小，所以應用比較多，像英國皇家空軍以前裝備的“火神”、“勝利”、“勇士”轟炸機和“獵迷”反潛巡邏機都是採用這種固定的機頭空中受油探管。此類大型飛機不像戰鬥機那樣強調機動性和超音速，所以固定安裝的受油管不會對飛機的飛行效能造成什麼影響。不過，加裝受油管畢竟還是對氣動產生一定影響，所以必須進行試飛，使其達到與飛機的完美統一。

空警500以運9為平臺，屬於中型預警機。運9飛機採用4臺5100馬力的渦槳6C發動機，功率較運8上安裝的渦槳6增加了25%左右，同時換裝了六葉複合材料螺旋槳，降低了油耗和噪音。為了平衡渦槳6C發動機非對稱力矩的影響，運9採取了加大垂直安定面和方向舵面積的措施，將運8飛機的方向舵調整片和隨動補償片合二為一，形成新的方向舵調整片，提高了飛機的整體操縱效能。此外，運9還採用了機翼整體油箱，載油量提高到20噸左右，航程比運8增加了近60%，最大航程可達7800公里，留空時間可達8個小時以上。去年12月，運9機群從川西某軍用機場起飛，奔赴南部海域進行首次遠端海上訓練，充分表明了運9飛機具有很大的航程和留空時間。

不過，運9飛機作為空警500預警機平臺，在機背加裝圓盤狀雷達天線整流罩之後，氣動外形就發生了較大變化，飛行阻力增加。而且雷達天線的重量較大，再加上內部搭載的多個戰術顯控臺、機櫃等裝置重量，所以在航程上會有比較明顯的下降，相應的留空時間也會縮短。這樣在執行遠海任務時可能會有所不足，比如留空時間如果較短就難以為空中作戰機群提供持續的預警和指揮服務。雖然多架輪換能夠在很大程度上解決這個問題，但由此需要的空警500數量也較多，不僅會顯著增加組織保障方面的任務量，而且大量時間都消耗在往返途中，使用成本增加明顯而有效任務時間卻增加不明顯。現在給空警500加裝受油管之後，那麼其航程和留空時間就會大大延長。延長航程，意味著空警500能夠伴隨作戰機群到更遠的空域，整體作戰範圍將有飛躍性的提升；如果不需要較大航程，那麼經過空中加油的空警500在任務空域可以進行長時間飛行巡邏，這樣所需的空警500數量或飛行架次組織難度、使用成本都將大幅降低。

可以看出，空中加油型的空警500、轟6N出現，以及同樣具備空中加油能力的蘇-30MKK、蘇-35、殲-16戰鬥機，將能組成比較完善的遠端作戰體系，讓中國空軍的威懾能力得到前所未有的提升。而越來越多具備空中加油能力的機種出現，對空中加油機的需求也越來越大。因此，這可能預示著中國新型加油機的研發也在緊鑼密鼓的進行著。

給效能先進的空警500預警機加裝火箭推進器變身為艦載預警機，其實還不如給體型略小的運7加裝火箭助推器更為合適呢。

航母作為當今大國成長必不可少的武器裝備之一，以其搭載的各種效能先進的艦載機作為主要作戰武器，而且為了實現航母作戰實力的綜合提升，現代航母不光搭載了數量更多、且效能先進的艦載戰鬥機，更是搭載了艦載預警機這種的“戰場之眼”來提升航母的遠端打擊效能。但是受限於航母甲板空間狹小的限制，時至今日全球範圍內也就只有美、法兩國裝備了固定翼艦載預警機，其他國家都是以艦載預警直升機作為輔助。

讓空警500這樣的陸基中型預警機從航母上起降聽起來就像是天方夜譚，但是歷史上也不是沒有過，在冷戰時期的1968年，經歷了古巴導彈危機的美國海軍當時還沒有現如今的C-2A灰狗艦載運輸機，但是當時美國海軍急需一種能夠加強航母和陸地之間的空中運輸平臺，所以美國海軍曾讓直接沒有任何改裝的KC-130F空中加油機從福萊斯特號航母上完成了二十餘次起降測試，而KC-130F空中加油機則是基於大名鼎鼎的C-130大力神中型戰術運輸機基礎改進而來的空中加油平臺，雖然早前為了給極地科考站運輸補給物資，美軍曾給C-130運輸機加裝固體火箭助推器以縮短其起降距離的方式驗證了短距起降能力。但是在航母上的起降則是完全沒有加裝任何火箭助推器，更沒有采用彈射器完成航母起降的。

運9中型運輸機無論是在機身尺寸還是在最大起飛重量等方面和美軍的C-130運輸機都十分相似，既然同級別的C-130在沒有任何改裝的情況下都能多次在航母甲板上完成起降，那麼基於運9飛行平臺的空警500預警機理論上也是具備直接從航母上起降的。比如KC-130F空中加油機在裝載一定物資的情況下能夠在240米距離內從航母甲板起飛，那麼加裝了預警雷達的空警500理論上也是能夠在240米距離內從航母上起飛的。而且KC-130空中加油機不僅多次從航母上直接起飛，而且還多次採用螺旋槳反轉的方式減速，在沒有采用攔阻勾的前提下僅用150米的距離在航母上降落，所以對於空警500預警機而言，不用加裝火箭助推器從航母上起降完全不是問題。

可以說空警500效能是足夠優秀，且具備從航母上起降的能力，但是其載機平臺尺寸太大了，比如其翼展高達38米，而遼寧艦或者山東艦的甲板寬度也不過70餘米，而且遼寧艦或者山東艦還是滑躍起飛甲板，理論上空警500從航母上起飛距離還能進一步縮小二三十米不是問題。但是這個空警500巨大的機身尺寸可就真的是成水桶效應中最大的短板了，試想一下總不能在戰時起飛時把整個甲板清空吧，而且就算極端情況下清空甲板，那麼同樣在極端的甲板停滿艦載機，但是預警機由急需降落的時刻又該如何降落呢？

同時在航母上降落可被譽為和死神挑戰，畢竟體型更小的艦載戰鬥機在航母上降落時都不是100%能安全降落成功的，比如艦載戰機著艦角度不對需要復飛，沒能成功勾住攔阻索也需要復飛。對於體型更大的空警500預警機而言，其對於氣流的影響更為敏感，但是航母高速航行時高大的艦島會形成很大且很長的紊流，如何保障體型這麼大艦載預警機每次都能安全無誤的降落在甲板上很難。畢竟空警500採用的渦槳6C發動機最大輸出功率根本不足以在短短几十米距離內產生能夠支撐70餘噸空警500成功復飛的動力需求。

如果給空警500加裝傳統艦載機一樣的著艦攔阻勾的話，首先運9的機身結構沒有進行額外加強過，直接加裝攔阻勾在航母上攔阻降落的話，會在勾索的一瞬間被撕扯成前後兩半。對其機身結構進行加強的話，又會增加其空重，繼而增加其在航母上起飛距離，從而得不償失。

所以對於空警500在採用或者不採用火箭助推器臨時上艦的可能性與否問題，從先前和空警500預警機同級別的KC130F空中加油機都能不經過任何改裝從航母上起降，那麼空警500緊急狀況下從遼寧艦或者山東艦上起降也是可行的。但是從航母運作方式來說卻不建議這麼做，畢竟這類體型超大的運輸機從航母上起降需要清空整個飛行甲板，對於航母戰鬥力是極大的損失，而且不管是遼寧艦還是山東艦相比福萊斯特級航母，不光甲板長度略短一些，而且體型巨大的艦島更增加了運輸機降落時的失敗風險。

所以對於中國固定翼艦載預警機的發展，還是老老實實的基於運-7平臺發展體型略小、更適合航母狹小空間運轉的艦載預警機才是上上策，畢竟臨時起降對於航母的綜合作戰力幾乎沒有任何幫助，而長久的搭載了艦載預警機的航母綜合作戰實力相比沒有固定翼艦載預警機的航母提升的可不是一星半點。

加裝火箭上艦的想法可以存在小說裡真實是不能操作的。500是中型預警機佔有大量航母空間這是航母的大忌。500在回收的時候會把航母砸一個大坑的需要特別加裝厚甲板來抵消這麼大的衝力。加個火箭無非是可以加速快點想從甲板上起飛。但是甲板太短了火箭還沒有開始發力那邊甲板都到頭了是不現實的。電磁彈射有的話是可以讓500起飛的就是降落是個大難題。現實中沒有一個國家會讓中型預警機佔用航母的寶貴空間的