如果企業領導人及品牌誠信度受到如此影響，量產可能性基本為零。賈躍亭應該是在用時間換空間，等待樂視上市系重組成功順利出海，同時增加市場信心，起到減震器作用。賈躍亭身邊當然會有高人指點，但是江河而下，誰又能扶大廈之將傾？

一，樂視生態的形成過程

多年之前，樂視的發展，是這樣的一個過程。

2， 接著，從樂視影片延伸到樂視電視，依託樂視影片的優質內容，樂視電視在網際網路電視領域銷售還是比較成功的，也獲得很多消費者的認可，認識了一些朋友家裡，很多年之前，都買的是樂視電視，並且口碑和認可程度都是不錯的。

3， 在樂視影片和樂視電視取得成功之後，賈躍亭又開始做樂視手機。樂視手機一直在燒錢，做的也不是很成功，雖然賈躍亭從聯想手機挖來高管，但是手機沒有取得預期的效果。

4， 樂視手機之後，賈躍亭進入體育產業，高舉高打成立樂視體育，賈躍亭從中央電視臺挖來行業牛人，包括劉建宏，馬國力，黃健翔樂，視體育也在全球大量購買體育版權和體育賽事。樂視體育在之前，做的還是比較不錯的，最起碼作為一個普通的足球迷，之前是可以透過樂視體育免費看英超，免費看西甲，免費看很多國際的賽事。樂視出現問題之後，樂視體育的版權，也不能夠繼續播放，導致球迷現在要看一些足球賽事，必須要付費在其他平臺才能看。

二， 樂視汽車的開始和過程

賈躍亭在佈局完上述產業之後，前幾年大舉進軍汽車領域，並且在美國建立研發中心。透過樂視融資，透過樂視汽車自身的融資，投入鉅額資金在美國燒錢做汽車。當年的口號是，要打敗特斯拉。美國有一個地方政府，也給了一塊很大的地賈躍亭做樂視汽車，賈躍亭也從寶馬等國際汽車巨頭裡面挖來了一些牛人。但經過這幾年的不斷燒錢，賈躍亭的樂視汽車故事，並沒有實現當初的目標。隨後而來的是，從各大汽車巨頭挖來的汽車流量，都紛紛離開了落實汽車。據媒體報道，美國當地政府所給的樂視造車土地，目前已經荒廢了。

三， 樂視汽車的結果

因此，樂視汽車很難量產，也不可能量產。樂視汽車，可能永遠都處於研發的階段了，雖然目前賈躍亭還說在美國，在進行樂視汽車的融資，他還表態對樂視汽車充滿信心。

樂視汽車，永遠都將成為故事。它不會成為現實。賈躍亭，開著樂視汽車，讓汽車故事，成為了事故。

四， 樂視汽車之謎

樂視汽車之是一個謎，這個謎也許永遠無法解開。很多專業報告認為，賈躍亭搭建的綠色生態，如果不是因為樂視汽車這個黑洞，他今天的結果，還不會這麼差。

客觀的說認識生態裡的樂視影片和樂視電視，這兩塊資產在國內，還是非常和好的，在國內的同行當中也是有領先地位和競爭力的。樂視體育，啟動時間相對比較晚，也是長期專案，從行業地位來說也是做的比較不錯，現在還在燒錢。

五， 如何評價樂視

樂視這家公司，從一開始誕生到上市，以及上市之後，股價持續上漲，伴隨著樂視生態的逐步建立。直到現在，樂視汽車拖垮了樂視。樂視，一直都是媒體和市場的焦點，近期有媒體，在美國採訪賈躍亭，把大家對樂視、對賈躍亭的討論和看法，再次聚焦，有一種觀點是認為賈躍亭就是騙子，不斷從股市融資圈錢，有一種觀點還是認可他的創業精神。認為他做出了一些事情。

到底如何評價樂視呢？現在來看，都為時過早，還是需要更長的時間，等待檢驗。

只要融到錢，就可以量產，其領先的技術也可以拿到國內造福於華人。問題是中國投資人都目光短淺。騰訊，阿里巴巴都是，當初沒人投，說馬雲是騙子。造成現在阿里巴巴，騰訊被外國資本控股。

技術和人才都已經有了，就差錢，賈躍亭說可以讓出法拉第大股東的位置，但必須有公司的控制權，可能最後的結果就像阿里和日本的軟銀那樣，外國資本以極低的價格坐上大股東的位置，然後幫他賺錢。

這個問題真不願回答，事實真相就是樂視汽車就是個空殼，ff倒是有一點點雛形的東西，不過ff是美國的一家初創公司，老賈個人投資的，和樂視沒有半毛錢關係。這麼簡單的一個局，怎麼那麼多人弄不清呢？無力吐槽