作為現代汽車上一個重要的動力傳遞總成，自動變速器對提高汽車的動力性和駕駛舒適性具有非常重要作用。目前汽車上應用的自動變速器主要有四種：電控機械式自動變速器（AMT）、液力機械自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）及雙離合自動變速器（DCT）。從技術發展角度看，關鍵是電子技術、電液控制技術和感測技術的廣泛應用。
1液力機械自動變速器（AT）
從結構上來看，液力自動變速器主要有以下三大部分組成：液力變矩器、自動變速器本體和控制系統。其中液力變矩器的作用是使系統具有無極連續變速和変矩的能力。目前廣泛應用的液力自動變速器是由液力變矩器與機械傳動部件共同構成的一個不可分割的整體，綜合了液力傳動技術、液壓控制技術、機械傳動技術和電子控制技術，在原有液力變矩器的基礎上，利用液力傳動、機械傳動和功率分流原理，改變和改善變矩器特性，使之能與多種發動機進行理想的匹配。AT變速器換擋平穩，無衝擊和振動，乘坐舒適性較好。而且不受傳遞功率的限制，適用於各種車型。但它有一個顯著的缺點就是傳動效率較低，燃油消耗量較大。
2.電控機械式自動變速器（AMT）
電控機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission即AMT)是採用微機控制技術改造傳統手動變速器的典型機電一體化產品。基本原理：ECU根據駕駛員的操縱（節氣門踏板、制動踏板、轉向盤、選檔器的操縱）和車輛的執行狀態（車速、發動機轉速、變速器輸入軸轉速）綜合判斷，確定駕駛員的意圖以及路面情況，採用相應的控制規律，發出控制指令，藉助於相應的執行機構，對車輛的動力傳動系統進行聯合操縱。它的優點是傳動效率高，燃料經濟性好。結構簡單，製造和維護成本低。但是這種變速器的缺點就是換擋平穩性不高，舒適性較差。且控制參量太多，實現自動控制困難。
3.雙離合器自動變速器（DCT）
雙離合器自動變速器的系統由：離合器系統、扭轉減振系統、液壓控制系統、電子控制系統組成。它的優點是換擋時間短，換擋舒適性高。工作穩定可靠，故障率較少。而且加速效能好。更低的燃油消耗。缺點就是電子控制系統較為複雜，技術難度大，生產成本相對較高。
4. 無極自動變速器（CVT）
機械無級自動變速器(CVT)：採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷。
作為現代汽車上一個重要的動力傳遞總成，自動變速器對提高汽車的動力性和駕駛舒適性具有非常重要作用。目前汽車上應用的自動變速器主要有四種：電控機械式自動變速器（AMT）、液力機械自動變速器（AT）、無級自動變速器（CVT）及雙離合自動變速器（DCT）。從技術發展角度看，關鍵是電子技術、電液控制技術和感測技術的廣泛應用。
1液力機械自動變速器（AT）
從結構上來看，液力自動變速器主要有以下三大部分組成：液力變矩器、自動變速器本體和控制系統。其中液力變矩器的作用是使系統具有無極連續變速和変矩的能力。目前廣泛應用的液力自動變速器是由液力變矩器與機械傳動部件共同構成的一個不可分割的整體，綜合了液力傳動技術、液壓控制技術、機械傳動技術和電子控制技術，在原有液力變矩器的基礎上，利用液力傳動、機械傳動和功率分流原理，改變和改善變矩器特性，使之能與多種發動機進行理想的匹配。AT變速器換擋平穩，無衝擊和振動，乘坐舒適性較好。而且不受傳遞功率的限制，適用於各種車型。但它有一個顯著的缺點就是傳動效率較低，燃油消耗量較大。
2.電控機械式自動變速器（AMT）
電控機械式自動變速器(Automated Mechanical Transmission即AMT)是採用微機控制技術改造傳統手動變速器的典型機電一體化產品。基本原理：ECU根據駕駛員的操縱（節氣門踏板、制動踏板、轉向盤、選檔器的操縱）和車輛的執行狀態（車速、發動機轉速、變速器輸入軸轉速）綜合判斷，確定駕駛員的意圖以及路面情況，採用相應的控制規律，發出控制指令，藉助於相應的執行機構，對車輛的動力傳動系統進行聯合操縱。它的優點是傳動效率高，燃料經濟性好。結構簡單，製造和維護成本低。但是這種變速器的缺點就是換擋平穩性不高，舒適性較差。且控制參量太多，實現自動控制困難。
3.雙離合器自動變速器（DCT）
雙離合器自動變速器的系統由：離合器系統、扭轉減振系統、液壓控制系統、電子控制系統組成。它的優點是換擋時間短，換擋舒適性高。工作穩定可靠，故障率較少。而且加速效能好。更低的燃油消耗。缺點就是電子控制系統較為複雜，技術難度大，生產成本相對較高。
4. 無極自動變速器（CVT）
機械無級自動變速器(CVT)：採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優點是重量輕，體積小，零件少，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷。