北斗衛星導航系統的運用都會被所應用的產品事先打包好一次性提供給使用者使用，比如汽車的車載導航系統的裝載，其費用都計算在整車的價格內，由汽車生產商提前付給了北斗導航系統的服務商，使用者可以無償的使用！再無必要二次付費！

站在空曠的室外，開啟手機定位開啟地圖。即使沒有聯網，在短短几秒鐘內，手機地圖上也能獲得你的準確位置，位置偏差不超過 10 米。如果手機中安裝了專業的定位軟體，還能顯示出你所在位置的海拔高度、運動方向，運動速度等資訊。現代人都知道，這一功能叫 GPS 定位，是利用天上的衛星定位的一種技術。但我們都知道 GPS 是美國建設的，為了減少對外的技術依賴，我們國家也建立了自己的衛星導航系統——北斗導航系統。2020 年 4 月 4 日，北斗三號的最後一顆衛星運抵西昌衛星發射中心。至此，建設時間接近 20 年的中國導航衛星系統建設進入最後衝刺的階段。在近 20 年的衛星導航星座建設中，中國總共發射了 54 顆北斗導航衛星，並經歷了三次技術迭代。在三次技術迭代後，北斗導航系統的已經從一個定位精度幾十米，服務地區僅覆蓋中國的導航系統，變成了一個亞米級定位精度，覆蓋全球的導航系統。聽起來北斗似乎和美國的 GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略衛星導航系統沒什麼區別。但實際上，北斗衛星導航系統和其他三家的技術線路有所不同。北斗和其他導航有什麼區別我們知道，衛星導航系統的原理，是透過軌道上的衛星向地面的裝置播報精準的時間和位置訊號，裝置透過解算訊號，推算自己相對衛星的距離。最後根據裝置距 4 顆衛星的距離反向推算自己的位置。簡單說，就是透過衛星位置和相對衛星距離推算自己的位置。但因為衛星訊號需要穿過太空和大氣層才能到達裝置。所以推算的精度受衛星的數量和衛星報時的準確度的影響。對於美國的 GPS 系統來說，只需要在 20180 千米的軌道部署 26 顆衛星，即可實現對全球所有位置無差別的訊號覆蓋。對美國來說，設計 GPS 的目的是為其全球戰略行動提供服務。而對中國來說，只需為自己的國土提供導航服務。中國的北斗導航系統衍生出了一些其他導航系統沒有的功能。比如說，亞太地區的通訊功能。北斗導航系統透過在地球靜止軌道上部署帶有通訊功能的導航衛星。可以提供短報文服務，比如漁船遇險，就可以透過北斗導航衛星向附近的救援點發送自己的位置和遇險資訊。除了提供資訊服務之外，北斗導航還對亞太區域的定位系統做了增強。除了標準的中軌道定位衛星外，還在地球靜止軌道和同步靜止軌道上增加導航衛星。常規的 27 顆中軌道衛星（與 GPS 系統類似）可以保證全球所有位置在某一時刻都能接收到六顆以上的衛星定位訊號，衛星定位系統在全球範圍的可用性。而地球靜止軌道和同步軌道的衛星則定點在亞太地區上空，亞太地區除了六顆基本的定位衛星之外，還能觀測到更多的衛星，定位精度也更高一些。北斗的意義是什麼我們需要知道事實是：GPS 起初是不對普通民眾開放的。美國設計 GPS 的目的，是為其全球戰略行動提供服務，換句話說就是為軍隊服務的。這也就意味著在發生重大事件或者全球性衝突的時候，美國可能會關閉（或者對訊號進行干擾）GPS 在某地區的服務。想象一下，一覺醒來自己的手機沒有了定位服務，點外賣沒法準確定點了。樓下汽車的導航全部無法使用，只能拿著紙質地圖對照位置。海洋中的船舶，全部失去自己的位置。大量現代化的裝置全部無法使用，這是一種多麼恐怖的景象。建設北斗的意義就在於 GPS 或其他導航系統失效時，我們仍然可以活在衛星導航為我們帶來的現代化生活之中。俄羅斯當年建立格洛納斯導航，歐盟建立伽利略導航，都是為了保證作為現代化基礎設施的導航系統的絕對安全。為依賴衛星導航系統的現代化生活加上一層保險，這也正是北斗導航對中國民眾帶來的最大收益。北斗已經可以用了麼？導航系統需要發射幾十顆衛星，這顯然不是一天就可以建成的。其實導航系統是一邊建設一邊開通的。由於幾大衛星導航系統使用的訊號頻率相近，開發相容多種導航的的 GPS 晶片其實並沒有那麼艱難。大部分中國產的安卓手機，目前都已經支援 GPS+格洛納斯+北斗，甚至還有伽利略導航。在我們點開地圖的一瞬間，手機的導航系統。不僅用到了美國的 GPS 星座，還有俄羅斯的格洛納斯。中國的北斗導航系統。歐洲的伽利略定位系統。可以走到空曠的地區，開啟你的手機。你會發現自己頭頂有二十幾顆導航衛星同時為你服務，其中北斗的衛星數量甚至超過了 GPS。回到題目的問題，其實北斗導航衛星組網完成，並不會對我們的生活產生任何改變。因為我們已經生活在擁有「北斗」的星空之下，北斗導航早已與我們的生活融為一體。

北斗對民用是完全免費的，但是如果國外想租用我們的北斗用於特殊的用途，比方用於軍事等有可能要適當收取費用的，畢竟我們的北斗造價還是相當高的，適當收費會更好的促進我們北斗向著更加完善，功能更加強大發展。