在民航的開機機長就有許多部隊轉業的飛行員，首先將自己的簡歷和證書影印件交你看中的航空公司人事部，經研究同意錄用後，需到民航學院學習民航客機駕駛，拿到資格飛行證後，還要經過實習飛行後正式分配，因部隊飛行員己有飛行經驗和理論知識，所以飛行培訓會時間短，上崗快！

空軍的飛行員轉業後去開明航飛機這個肯定是可以了，特別是運輸機方面的。去了後肯定會有一段的適應期，但是你想想戰鬥機這麼複雜的飛行都槓槓的人，開客機的適應期肯定不在話下，不管是技術，心裡素質，應急處理能力那都不是明航飛行員可以比的。轉業去去明航的主要在90年代~本世紀初的那幾年，空軍飛行員的收入很低，而明航飛機收入很高，兩者的差距吸引了很多飛行員轉業去明航。

其實明航公司也是很願意接受空軍飛行員的，因為飛行員的培養就是費用很高，空軍花大價錢培養的飛行員為其所用，節省成本不說，這些飛行員技術、特別是應急處理能力都比明航自己培養的飛行員高不止一個檔次，何樂而不為。90年代~本世紀初的那幾年，甚至還有明航公司與空軍飛行員提前聯絡並加以誘導，比如給飛行員家人做思想工作啊，幫助飛行員家人度過 難關讓飛行報恩這些啊，反正不違法的他們想盡辦法去做，希望轉業後加入他們的明航公司。

相比這幾年中國空軍發展十分快，且對飛行員收入提高，對明航公司招收空軍飛行員肯定有了一些不成文的限制。想想空軍花了大價錢培養（就那些教練機飛一個小時就是幾千美元的成本啊）的飛行員卻為別人做嫁衣，這樣的事情肯定不會讓他長期存在，你以為那些空軍領導傻啊。還有這幾年空軍的飛機換代非常快，很多飛行員開了一輩子的殲7、殲8的，新機種出來哪裡捨得放手啊，你喊他退役他喊哭著不走呢？多種原因吧，最大的原因就是國家對明航公司穿了小鞋，你敢亂招人就各種查水錶，嘿嘿，我看你還敢來。

空軍戰鬥機飛行員當然可以轉飛民航飛機。

但前提是，這位飛行員必須透過民航飛行員的各種嚴格資質考試。

通常中國民航飛行員來自於民航培養，先在航校學習，然後開始接觸真實客機，從副駕開始，逐步轉向機長，並不斷升級到更大更復雜的機型。

但是，這並非一件容易的事情，因為空軍飛機與民航飛機、安全規定、各種操作流程，都有著很大的區別。可以說空軍飛行員轉飛民航，依然要經過長期嚴格訓練考核。

空軍飛行員轉業後當然可以開民航飛機的，但是由於軍民航飛機作業系統不一樣，空軍飛行員轉業後要想當民航飛行員，必須參加培訓並取得資格證後才能開民航飛機。當然，也不是每名轉業空軍飛行員都能進入民航系統。

其實，建國之初我們軍民航基本可以說是一體的，由於國家底子薄民航事業基礎差，當時空軍還每年支援民航不少飛行員，給民航後來大發展奠定堅實的人才基礎。因此，從這一點來看，空軍飛行員轉業後開民航飛機是沒有問題的。

另外，我們知道空軍飛行員停飛轉業一般有兩種原因，一是因為身體原因不適合飛軍用飛機特別是不適合飛戰鬥機而停飛轉業；二是因為軍用飛機對飛行員一般有年齡要求，比如戰鬥機就會規定一個最高年齡，飛行員到最高齡時就必須停飛。因為民航飛機相對對飛行員身體素質要求不是那麼高，因此對於第一種原因轉業的空軍飛行員，只要身體能夠透過民航飛行員標準檢測就沒問題。而民航對飛行員年齡也有要求，這個會根據所飛機種不同而有具體規定，一般來說民航飛行員的最高飛行年齡都要比戰鬥機飛行員的高，因此對於因第二種原因停飛轉業的空軍飛行員來說，也是有機會再進入民航系統重返藍天，當然前提也是必須身體技術合格。

如今，隨著民航與空軍飛行員待遇逐漸拉大，比如民航一位機長每月工資基本能有3至5萬元，工作強度卻小很多，而空軍飛行員可以說腦袋別在褲腰帶上，用犧牲奉獻換取億萬百姓頭頂一片安全藍天，偶爾也引發許多空軍飛行員嚮往民航，特別是在一些軍民航合用的機場，甚至個別空軍飛行員會萌發“一條跑道兩種待遇”的想法，但是絕大多數空軍飛行員不忘初心，不會因為民航待遇好而故意停飛轉業進民航。

理論來說，中國空軍的飛行員轉業或退役後，是可以進入民用航空公司（有一定的年齡限制），駕駛民航飛機繼續飛行的。而且就目前來看，國內的很多的民營航空公司，是非常願意接受，來自空軍的飛行員進入自己的公司工作。而且這些開過軍用戰鬥機的飛行員，與科班出身的專門駕駛民航飛機的飛行員，也有著很多優勢。

首先，飛行技術的底子非常好，在國家和軍隊體制下的訓練與培訓，可以說是完全不計成本的，就那其理論考核過後的，實踐實機操作，空軍的教練機一小時的飛行成本可是在幾千美金的成本上下的，與講究經濟成本的民航培訓學校是不能相提並論的。

其次，就是絕對好的心裡素質與業務能力，戰鬥機在其飛行中之中遇到的各種險情與突發情況，戰鬥機飛行員都能冷靜應對，成功化解並安全的將戰鬥機與自己平安帶回。這是一般民航飛行員經歷不到的，也是民航飛行員不能比的能力。

最後，就是從空軍出來的飛行員，對於其民航飛機的規章制度與操作流程，執行力與專注度程度也更高，他們對於飛機已經有了特殊的感情，也足夠愛惜飛機，工作熱情也足夠高。但從空軍出來的飛行員，也需要重新經過民航嚴格的資格認證和測試考核，透過者才能駕駛民航飛機，這樣的轉變的時間應該不長，順利的話半年左右就可以了。