美國陸軍的AH-64“阿帕奇”攻擊直升機由休斯直升機公司製造（後期被併入麥道公司，麥道公司又被波音公司收購），在1986年7月達到初始作戰能力（IOC），在1989年12月美軍入侵巴拿馬的“正義事業”軍事行動中，美國陸軍第82空降師第1攻擊直升機營的11架AH-64“阿帕奇”攻擊直升機首次參戰。在1年後爆發的海灣戰爭中，美國陸軍一共向戰區部署了277架AH-64“阿帕奇”攻擊直升機，在“沙漠風暴”和“沙漠軍刀”行動中，這些“阿帕奇”攻擊直升機發揮了巨大的作用，摧毀了伊拉克軍隊大量的雷達站、坦克裝甲車輛、工事掩體、炮兵陣地、通訊站和運輸車隊等目標，並且多次直接掩護美國陸軍第101空中突擊師的突擊運輸直升機部隊展開機降作戰，為“左勾拳”行動建立前進基地，極大的震撼了各國軍界。海灣戰爭結束之後，美國陸軍根據沙漠作戰的經驗和教訓，啟動了對AH-64“阿帕奇”攻擊直升機的改進計劃，到1992年4月，這一改進計劃的成果-- AH-64D“長弓-阿帕奇”攻擊直升機進行了首次試飛。

美國陸軍計劃裝備26個營的AH-64C/D“阿帕奇”攻擊直升機，這些攻擊直升機強化了在惡劣天氣下的出動和作戰能力，改善了飛行員和武器射手的工作效率，並且可以憑藉以“長弓”毫米波雷達為核心的先進感測器系統，搭配可以“射後不管”的新型主動毫米波制導“地獄火”反坦克導彈，形成更加強有力的反坦克火力，還提高了“阿帕奇”攻擊直升機的戰場生存能力。

在這一時期，美國好萊塢還拍攝了至今以來唯一一部以“阿帕奇”攻擊直升機為主角的動作電影，由尼古拉斯-凱奇、湯米-李-瓊斯等主演，講述美國陸軍出動“阿帕奇”攻擊直升機前往南美某國進行掃蕩毒梟的行動，並且與毒梟聘請的僱傭兵展開了激烈的交火。這部電影隨後在全球多個國家上映，進一步強化了廣大普通民眾對“阿帕奇”攻擊直升機的直觀認識，並且掀起一波“阿帕奇”熱潮。

此外，AH-64“阿帕奇”攻擊直升機也是過去20多年來最受歡迎的攻擊直升機，在與諸如俄羅斯Ka-50/52、米-28、歐洲“虎”式與貝爾AH-1Z等後起之秀的激烈競爭中，AH-64“阿帕奇”攻擊直升機仍然佔據著最好的銷售記錄，有超過11個國家和地區採購和裝備了AH-64“阿帕奇”攻擊直升機。在可以預見的將來，AH-64“阿帕奇”攻擊直升機從低空呼嘯而過的身影，還會出現在各種武裝衝突和區域性戰爭中，續寫傳奇。

所謂標杆，是源於阿帕奇出色的效能和良好的實戰表現，以及令人折服的通用性。對於其他國家來說，很顯然都想達到或者超過它的效能指標，然而事實上至今尚沒有哪個國家可以超越它的指標。

首先，強大的防護能力。在設計之初，軍方就對阿帕奇的防護能力提出了苛刻的要求，從而造就了阿帕奇近乎變態強悍的防護力。比如旋翼被12.7mm口徑機槍命中不會發生結構性損壞，機身95%的位置被23mm口徑火炮命中後仍可以繼續飛行，並且至少飛行30分鐘以上。阿帕奇機身關鍵位置全部安裝有專門的防護裝甲，實戰證明這下防護裝甲的防護能力十分有效。

其次，強大攻擊火力。我們先看下阿帕奇搭載的武器，主要有XM-230-EI型30mm航炮，配彈1200發，機身有4個掛架，可攜帶16枚炸彈、反坦克導彈或者4個火箭發射架。由於各種機載武器可以輕易拆卸，使得阿帕奇在戰場上可以迅速根據需要隨時切換各種武器。

最後，出色的火控系統。阿帕奇裝有專門的TADS（目標識別）和PNVS（夜視）系統，尤其是由於安裝了“長弓雷達”，可以有效克服惡劣天氣的干擾，在風沙、雨雪、霧霾等情況下都可以出色的完成任務，在各種氣象條件下以及夜間都可以完成目標的搜尋和識別，具有相當高的戰術價值，對於阿帕奇來說更是如虎添翼。而在戰場上的表現也證明，阿帕奇無疑是最好的標杆。

以阿帕奇作為武直標杆，一是效能好，在技術上屬高階直升機。二是使用時間不算短經歷了無數實際驗證。所以給它的定位是一款高效能的成熟的直升機。隨著軍事科技的不斷進步，武直也在推陳出新，如果有新產品在某些效能上超越阿帕奇，也不能去斷言可以取代阿帕奇的地位。新產品綜合性能完全超越阿帕奇的同時，並透過若干實戰驗證，它的成熟效能被各國認可，它才可以成為新的標杆。個人意見，不當請批評。謝謝邀答。

阿帕奇武裝直升機。

阿帕奇武裝直升機。是一種快速度和高機動性作戰的直升機。它具備有大多數直升機所具有的結構特徵。飛機尾翼和主旋翼是由噴氣式渦輪發動機驅動，用來產生升力。飛行員火控系統瞄準手所帶的火力系統定位功能。火炮瞄準手看向哪裡，鐳射引導系統就跟到哪裡，所以導彈可以擊中火炮瞄準手所看到的目標。而且巨大的升力，可以讓阿帕奇武裝直升機接近垂直翻轉。最主要的是兩個發動機。其中一個被擊中，另外一個照樣可以讓阿帕奇武裝直升機繼續飛行。所以說，這款武裝直升機是所有直升機裡的標準。目前為止，還沒有超過它的效能的武裝直升機。

THE Apache helicopter entered service in 1986. it has two engines mounted on either side of the aircraft, if one engine is damaged, the other is powerful enough to fly the helicopter to a safe landing area. photo by eagle one

它具有火機攻擊性強，機頂有毫米波雷達，機身裝甲厚，電子控制裝置齊全，在惡劣天氣下依舊可以作戰，這種武裝直升機多次參加過實戰確實是一款經典作戰飛機。由於它裝備美軍比較早，隱身和電子方面還有些缺陷。但綜合分析這款可謂戰場上武裝直升機標杆不為過。

阿帕奇武裝直升機的出現，以快速度和高機動性作戰著稱。它具有火力強攻擊猛，機身裝甲厚防護強，機頂有毫米波雷達，電子控制裝置齊全，機動效能好對地攻擊強大，具備空中格鬥能力，適應在各種惡劣天氣和地形條件下作戰的特點，更值得一提的是它還具有一定的隱身性和火控系統飛行員頭盔直瞄的功能，這些特點綜合後，該機始終領先於同類機型。

阿帕奇面世30多年來，一直在其基礎上更新提升，如發動機動力、武器控制、通迅系統等，並且阿帕奇在伊拉克戰爭、非洲、亞洲等地的衝突中，經過實戰檢驗，取得不菲的戰績，阿帕奇成為直升機的標杆也不足為奇了。

任何軍事裝備必須經過實戰驗證！！

1.此題超出了本人的知識範圍以及關注和擅長的領域。

2.據我所知，阿帕奇的確是一款相當先進和完美的組裝直升機。

3.中國臺灣地區也有幾十架，是美國違禁售武的極不光彩案例。

4.中國的武直19應該也是相當先進的。是否能與阿帕奇一決高下本人不得而知。

僅供參考。

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只要談及武裝直升機，大部分人最先想到的恐怕就是美國的AH-64“阿帕奇”；這款武裝直升機自1975年首飛至今已逾四十四年的時間，但仍是當今武裝直升機領域綜合性能最出色的一款，而之後研發的各類武裝直升機都難免被拿來與阿帕奇比較。

圖為第一型投入量產的機型：AH-64A

AH-64作為美軍當年“先進武裝直升機計劃”的核心重點，引來了包括貝爾、休斯、洛克希德以及西科斯基等多家實力雄厚的公司的垂涎，在一番激烈的競標爭奪之後，休斯（後被道格拉斯收購又併入波音）設計的YAH-64一舉奪標。

身為一款武裝直升機，超強的火力配置必然是重中之重；AH-64的常規武器搭配主要有一具M-261型19聯裝70毫米“海蛇怪”-70火箭發射器、一組裝填AGM-114“地獄火”反坦克導彈的M-299型四聯裝導彈發射器、一座30毫米M230-1鏈炮，彈藥儲備1200發。

不過AH-64的機載武裝也並非一塵不變。比如為了增強對地堅固工事和城市作戰的能力，將原本的AGM-114導彈升級為114N型，該型導彈加裝了溫壓彈頭；再比如美軍2015年訂購的一批AH-64就加裝了APKWS系統（先進精密殺傷武器系統）。

APKWS系統實質上屬於一種鐳射制導配件，將其加裝在“海蛇怪”70火箭彈上，就可以將原本不具備制導能力的火箭彈轉變為可制導發射；該系統套件的裝卸並不需要花費太多的時間，因此在實際使用中很便捷。此外還有外貿版的阿帕奇裝備的導彈則以“毒刺”-RMP型為主。

而且近幾年的AH-64武器升級工作中，為其加裝定向能武器也在緊鑼密鼓地進行。波音公司開發了一種小型鐳射武器，主要用來對付敵方的無人機、通訊及無線電裝置；2017年6月，美軍宣佈已完成了該武器加裝AH-64後的的首次試驗飛行。同時，由歐洲導彈集團研發的“硫磺”反裝甲導彈也在2016年成功裝備AH-64。

在直升機航電裝置上，AH-64最具革命性的應該就是綜合頭盔系統：不僅可以充當顯示器，而且也兼顧瞄準工作：無論是駕駛員還是炮手都可以透過自己的頭盔控制M-230鏈炮，並透過頭部的移動瞄準操作者所看到的目標。

除此以外，為了讓AH-64更好的適應包括白晝、夜間等在內的惡劣天氣，飛機上還裝備有飛行夜視系統、被動紅外對抗、目標捕獲和制定系統、GPS、地面火力採集系統（部分AH-64D裝備，主要作用是偵測並瞄準地面火力的來源）等先進的航電和感測系統。

從美軍2016年後下單的AH-64產品要求來看，升級重點主要集中在擁有更高的解析度、遠距離和廣視野的彩色成像、加裝戰術資料鏈、提升海上任務效能，具體表現在使用擴充套件距離雷達對近海小型艦船進行偵察。

所以說，問世四十餘年的AH-64之所以能夠持續佔據武裝直升機領域的鰲頭，主要歸功於美國不斷的將生成的先進技術及時的應運到實際中。

AH-64 阿帕奇是武裝直升機的標杆這個論斷並不成立。

對於武裝直升機來說，目前各個國家還是在探索階段，還沒有真正公認的最優解。只不過很多人迫於美國的“強大”勉強的認為AH-64是一型標杆化的武裝直升機。

我們現在先跳出AH-64的光環，來看一下武裝直升機。

武裝直升機主要執行的戰術任務是利用自身攜帶的武器對地面友軍進行支援，對地面目標進行打擊。這樣武裝直升機的範疇其實可以畫的極大。

例如這家MH-47支奴幹直升機，就已經承擔了空中炮艇的使命。

它也在利用M134旋轉機槍對地面實施打擊。

對於AH-64來說這是一款肌肉長橫了的直升機。專門為打擊地面目標而存在，因此並沒有什麼貨倉乘員艙什麼的設定，因此更準確的稱呼叫做攻擊直升機。在各個國家軍隊中這種直升機也是一個更加細分的分類。然而AH-64也不是其中的標杆。

對攻擊型直升機的研發僅僅在越戰開始後各國開始投入研發，並且AH-64實際上是一個為了功能而堆砌部件的產物。

但是，隨著冷戰的結束，各個國家對攻擊直升機的研發已經進入了實質性的低谷。導致很多的新型號攻擊直升機根本沒有生產。因此大家眼中就只有AH-64了。

即便是美軍，也並不認為AH-64是萬能的，甚至也在拼命的為AH-64的前型延壽。

美軍至今還在大量裝備使用AH-1W眼鏡蛇直升機。

如果按照AH-64是標杆的說法那麼這些更老舊的直升機是不是理應退役呢？畢竟之前和他們一起飛在天空上的戰鬥機也只是F-104和F-4這個級別的戰機，早就退役了好幾輪了吧？

更有甚者的是，AH-1Z已經研發完成並裝備部隊了。

我們說轟-6的話可以說回AH-1了——留給AH-1的字母已經沒有了！

不可否認的是AH-64很強，但目前衝突中對直升機的升級需求並不大，因此AH-64才得以長久服役。在AH-64後，美國也研製了大量的新型號武裝直升機。可惜蘇聯解體，導致這些直升機失去了對手，因此美軍在缺錢的情況下是不會使用這些直升機裝備部隊的。例如，RAH-66:

這是一款隱身的直升機，可以執行偵察和攻擊任務。但隨著各種無人機的出現，利用直升機進行偵察的活動相對減少，並且AH-64目前還可堪用，因此RAH-66僅僅製造了兩架後項目就結束了。類似的例子還很多。

在2011年5月抓捕本拉登的任務中，美軍的一架直升機出現損壞不能返回，美軍炸燬了這架飛機。

後面根據殘骸進行還原：

就發現這架飛是結合了RAH-66和UH-60特徵的一個神秘型號。從這個現象來看美國對於武裝直升機的研發僅僅是放緩了腳步，但並未停止。

說完了美國可以說說俄國。Ka-52和Mi-28都是典型的攻擊型武裝直升機。這些直升機也都是各個不同的設計團隊在針對於攻擊直升機設計目標的理解過程中不斷研發出現的產物。我們可以發現AH-64也好、Mi-28也好並不是一種趨同的設計趨勢，而是“各顯其能”，這樣也從一個側面反饋了一個資訊——攻擊直升機目前還沒有找到最優解，所以如果不存在最優解，那麼就不存在標杆。假若國際形勢大環境進一步緊張起來的話，新型號的武裝直升機分分鐘就秒掉AH-64了。

這些逆天的東西難道不是更可怕嗎？

為什麼？因為阿帕奇穿梭戰場，制霸低空，無可匹敵。

所謂標杆，是靠一場又一場的硬仗打出來的名聲，戰火的洗禮才是品質的鍊金石。

阿帕奇於1989年首次在戰鬥中使用，參與了所謂的“正義行動”，入侵巴拿馬。在此次戰役中，AH-64參加了超過240小時的戰鬥，對多種地面和低空目標進行了打擊，其大部分作戰都是在夜間進行。該行動的指揮官卡爾·斯坦納將軍事後評論說：“當你坐在一架阿帕奇上的時候，即便是在深夜，你仍然可以向四英里外的窗戶準確發射地獄火導彈”。

海灣戰爭中，在100小時的地面戰爭期間，共有277架AH-64參加了戰鬥，共摧毀了278輛坦克，無數裝甲運兵車和其他伊拉克車輛。一架AH-64在戰爭中不慎被近距離的火箭推進式手榴彈（RPG）機中，該架阿帕奇墜毀，但機組人員仍倖免於難。

巴爾幹半島、阿富汗、伊拉克，到處都有它的身影，阿帕奇自誕生以來，為美國陸軍立下了赫赫功勞，令美國的敵方地面部隊聞風喪膽，雖然他們也曾試圖用多種方式來針對阿帕奇直升機，然而勝利的天平卻總是偏向於阿帕奇。