網上流傳的伊通河改造計劃，

如果伊通河真的能改造成這樣，我一定天天去！

此次伊通河中段改造工程，改造分為兩個標段，一個是南三環至自由攔河閘，另外一個是自由攔河閘至長春大橋段。共計8公里。

這次改造，要將以前的老式擋牆更換成由黃石和鵝卵石共同“裝扮”的生態景觀式擋牆，不僅沒有失去防洪功能，還具有更多的裝飾作用。

今年進行的伊通河中段的駁岸升級改造預計10月末完工，完工後還將進行其他剩餘河道的改造工作！　

沿河的小路將會是這樣的……

如果你住在長春，愛好徒步，那麼多半曾經遇到過下面這種煩惱：

想沿著伊通河來一次徒步，卻不得不在一些跨河大橋前停下腳步，嘆一口氣，

然後遠離河畔幽靜的親水小路，繞到喧鬧的馬路旁，耐心在車水馬龍中等待交通訊號燈放行，再繼續自己的旅行……

而以後，這樣的煩惱可能不會再有啦。今年除了駁岸改造工程以外，伊通河“綠道慢行系統”的建設也正在進行中。　　

中段綠道長約33公里，貫穿流經長春市區的伊通河兩岸，一系列綠地，將把南溪溼地公園和北湖濱河公園串聯起來。

而橫跨伊通河的各個大橋下，將加建20座步行橋，市民可以在綠道上行走，不用再去穿行馬路。

如果你走餓了、走累了，不用再去到處找小賣部，未來綠道沿線將佈設25個驛站，供市民休憩。

這些驛站將分為兩類，其中一級驛站6個，二級驛站19個。驛站的功能包括公廁、諮詢、小型餐飲吧、小型公租車租賃點、小型腳踏車停車場、電瓶車停車場及停靠站、公共飲水點、醫療箱等。　　

走倦了，你還可以租輛車騎。“我們還要建設多個腳踏車租車點，市民可憑有效證件租車，半小時內免費使用……”未來，綠道慢行系統還將和輕軌、公交站點“接軌”，給市民帶來更多方便。

伊通河中段綠道慢行系統建設預計將於今年11月末完工，而相關驛站等設施力爭於明年8月份完工。　

伊通河升級改選後應該增加燈光照明，減少晨煉的安全隱患，現在施工就將岸邊的燈搞壞了，堤頂路上的路燈也不亮了部分。對早晚鍛的老人們:存在安全問題。另外堤頂路能否禁止機動車通行，或限速通行。

不只伊通河，現在雁鳴湖不僅沒動工，湖邊反倒成為了垃圾場，居民去找，雁鳴湖社群不管，你的屬區你不管，多少問題都不歸他管，那要社群幹啥？先管好自己的幹部吧，下邊不做為，好事都幹不出好結果，要有約束機制，不幹事的，讓他讓下崗，廣大市民接觸最多的是基層，基層不做為得先解決。

改造什麼樣沒有概念，應該是越來越好。最主要的，改完之後能否確保完好，將那些隨意破壞燈具的，開車碾壓方磚的，甩鞭噪音汙染的，隨地大小便的都收拾收拾，該判的判，該攆的攆，給老百姓一個順心的空間。

伊通河怎麼改造，花多少錢也不行，改造不好！為什麼？一個原因：沒有水！水都讓上游的大壩攔截了。多少年了，誰看到水了？其實就是一個幹河！我的單位在河邊，看了三十多年了，都沒看到過水。就是在1985年，夏季發過一次水，不久，水就退了。前些年，自由大橋附近有點水，也是人工蓄的。你說，沒有水，叫什麼河？改什麼造？長春就是一個缺水的城市。飲松花江入長，一個小管道，人喝都不夠。長春市要想有河，只有讓松花江改道，經過長春市。我想知道，改造伊通河，怎麼能讓河裡有水？能有多少水？別說行船，劃個公園小船也好，也沒白叫了一回河！