跟飛多高沒關係，飛機上的氧氣現在是透過製氧機獲取
請問你乘坐民航客機時，要戴好氧氣罩嗎？民航尚且能保證機艙內氣壓和氧氣濃度穩定，戰鬥機更不會吝嗇這點錢，戰鬥機座艙內有套先進的環境系統，可以控制座艙內氣壓、溫度、溼度、以及氧濃度等。
而戰鬥機飛行員帶氧氣面罩，根本目的是為了對抗高過載需要。當人體處於3G~4G過載強度時，就會開始出現呼吸困難、急促，過載越大，呼吸越困難，飛行員大腦最先會因為缺氧出現反應下降、昏視、昏迷等情況。所以戰鬥機飛行員的氧氣面罩不僅僅是個面罩，他裡面有個增壓送風系統，在飛行員呼吸時，半強迫式的給飛行員輸送更多氧氣。現在部分先進氧氣面罩內還有智慧晶片，可以根據過載情況增大壓力。說白了，戰鬥機飛行員的氧氣面罩實際上是在幫飛行員進行“人工呼吸”。
俄羅斯勇士飛行表演隊進行飛行表演時座艙視角，看這飛行員面部表情就知道不好受。這也是航展上飛行員進行飛行表演這種低空飛行時，也依然要戴好氧氣面罩的原因。
戰鬥機上的氧氣來源之前是靠氧氣瓶，但是存在一個問題，那就是要進行空中加油的話，可能氧氣瓶裡的氧氣就不夠用了，所以現在是透過分子篩製氧機來獲取氧氣。分子篩製氧機是從外界大氣中吸入空氣，然後透過分子篩過濾篩選，提純出氧氣，儲存在氧氣瓶中等待使用。
F-35的製氧機以及供氧系統
跟飛多高沒關係，飛機上的氧氣現在是透過製氧機獲取
請問你乘坐民航客機時，要戴好氧氣罩嗎？民航尚且能保證機艙內氣壓和氧氣濃度穩定，戰鬥機更不會吝嗇這點錢，戰鬥機座艙內有套先進的環境系統，可以控制座艙內氣壓、溫度、溼度、以及氧濃度等。
而戰鬥機飛行員帶氧氣面罩，根本目的是為了對抗高過載需要。當人體處於3G~4G過載強度時，就會開始出現呼吸困難、急促，過載越大，呼吸越困難，飛行員大腦最先會因為缺氧出現反應下降、昏視、昏迷等情況。所以戰鬥機飛行員的氧氣面罩不僅僅是個面罩，他裡面有個增壓送風系統，在飛行員呼吸時，半強迫式的給飛行員輸送更多氧氣。現在部分先進氧氣面罩內還有智慧晶片，可以根據過載情況增大壓力。說白了，戰鬥機飛行員的氧氣面罩實際上是在幫飛行員進行“人工呼吸”。
俄羅斯勇士飛行表演隊進行飛行表演時座艙視角，看這飛行員面部表情就知道不好受。這也是航展上飛行員進行飛行表演這種低空飛行時，也依然要戴好氧氣面罩的原因。
戰鬥機上的氧氣來源之前是靠氧氣瓶，但是存在一個問題，那就是要進行空中加油的話，可能氧氣瓶裡的氧氣就不夠用了，所以現在是透過分子篩製氧機來獲取氧氣。分子篩製氧機是從外界大氣中吸入空氣，然後透過分子篩過濾篩選，提純出氧氣，儲存在氧氣瓶中等待使用。
F-35的製氧機以及供氧系統