在對汽車進行主觀評價的時候，人體對頻率，聲音，氣味，光線強度以及色彩都有一定的反應。今天，我就給大家簡單地講解一下對汽車進行主觀評價的時候，人體對這些因素的反應。
首先是人體對頻率的反應。人體的各個器官具有不同共振頻率。在汽車設計的過程中，我們要表面可能引起人身體振動的頻率，從而可以有效避免身體損傷或者是出現不適，進而提高汽車乘坐的舒適性。一般來講，振動會引起人體組織和器官的位移，變形和擠壓，強烈的低頻振動甚至會抑制腸道蠕動和消化液的分泌，使乘車人員感到不適。對於一般的汽車而言，會綜合考慮汽車行駛過程中的各個激勵頻率，以保證駕駛員具有最佳的舒適性。
人體對聲音的反應主要是透過耳朵傳遞的。人耳一般由三個部分組成：外耳，中耳，內耳。聲音傳遞的基本路徑為聲音-外耳廓-外耳道-鼓膜-聽耳鏈-耳蝸-聽神經-大腦中樞。
人體對氣味的反應是透過嗅覺來體現的。一般來講，人體對氣味具有適應，遮蔽和混合的特性。氣味的相互作用就會產生不同的情況。當一種氣味強度遠大於另外一種氣味的時候，就會對另外的氣味產生一定的遮蔽作用。當兩種氣味強度相同或者是接近，就會出現混合特性。
人體對色彩的反應因人而異。每個人對顏色的敏感程度也不一樣。一般情況下，在對汽車進行主觀評價時，我們可以將顏色評價內容分為三個部分：汽車顏色是否令人舒適，汽車各系統的顏色搭配是否協調，汽車相同顏色的不同零件之間的色差是否處在可以接受的範圍內。
人體對光線強度的反應具有一定的適應性，一般包括兩點：暗適應性和明適應性。明適應的時間要快，一般情況下1分鐘左右即可完成。
在對汽車進行主觀評價的時候，人體對頻率，聲音，氣味，光線強度以及色彩都有一定的反應。今天，我就給大家簡單地講解一下對汽車進行主觀評價的時候，人體對這些因素的反應。
首先是人體對頻率的反應。人體的各個器官具有不同共振頻率。在汽車設計的過程中，我們要表面可能引起人身體振動的頻率，從而可以有效避免身體損傷或者是出現不適，進而提高汽車乘坐的舒適性。一般來講，振動會引起人體組織和器官的位移，變形和擠壓，強烈的低頻振動甚至會抑制腸道蠕動和消化液的分泌，使乘車人員感到不適。對於一般的汽車而言，會綜合考慮汽車行駛過程中的各個激勵頻率，以保證駕駛員具有最佳的舒適性。
人體對聲音的反應主要是透過耳朵傳遞的。人耳一般由三個部分組成：外耳，中耳，內耳。聲音傳遞的基本路徑為聲音-外耳廓-外耳道-鼓膜-聽耳鏈-耳蝸-聽神經-大腦中樞。
人體對氣味的反應是透過嗅覺來體現的。一般來講，人體對氣味具有適應，遮蔽和混合的特性。氣味的相互作用就會產生不同的情況。當一種氣味強度遠大於另外一種氣味的時候，就會對另外的氣味產生一定的遮蔽作用。當兩種氣味強度相同或者是接近，就會出現混合特性。
人體對色彩的反應因人而異。每個人對顏色的敏感程度也不一樣。一般情況下，在對汽車進行主觀評價時，我們可以將顏色評價內容分為三個部分：汽車顏色是否令人舒適，汽車各系統的顏色搭配是否協調，汽車相同顏色的不同零件之間的色差是否處在可以接受的範圍內。
人體對光線強度的反應具有一定的適應性，一般包括兩點：暗適應性和明適應性。明適應的時間要快，一般情況下1分鐘左右即可完成。