當然是救你命用的，發生這種情況是極為罕見的，有些人坐一輩子飛機可能也碰不上一次，至少我沒碰上過。如果發生氧氣面罩掉下來，一般有兩種可能性，一種為客艙失壓，還有一種就是客艙內有火情，產生了煙霧。

飛機在高空中突然客艙失壓，所是由於飛機由於外力原因或者結構受損、機體破壞或是飛機增壓系統失靈造成的，飛機客艙的壓力會在短暫的幾秒內，和外界的壓力一樣，而在萬米高空氧氣濃度極為稀薄，在這種高度正常人會因缺氧幾乎無法生存的，這時就需要依靠氧氣面罩給萬米供氧。一般情況下，氧氣面罩可以提供乘客15分鐘的氧氣，而這段時間足夠讓機長將飛機高度降低到3000米，在這裡人可以不憑藉氧氣面罩而自由呼吸。

2015年12月18日凌晨，東航巴厘島飛往北京的MU782航班，起飛後約兩小時出現緊急情況，乘客遭遇驚魂10分鐘。據多名乘客釋出的照片顯示，機艙內氧氣面罩彈出。幸運的是，飛機最終在馬來西亞沙巴備降，現在機上人員安全。事後有網友稱，在氧氣面罩彈下後，發現面罩不出氧氣。下面這張是當時航班是乘客拍的照片，這是近幾年來發生的一次氧氣面罩脫落事故例子。

在飛機的失壓情況中，大型飛機上遇到並且更為常見的是因為飛機故障，比如增壓系統系統故障或是洩壓閥故障導致的飛機緩慢失壓，這種失壓也許並不會短時間讓乘客察覺出來，但是沒有準備的情況下，旅客朋友就只是看到突然客艙的氧氣面罩掉下來了，該怎麼辦？還是不要猶豫，第一時間，先戴上氧氣面罩再說。

由於飛機故障，飛機並不能保持住飛機客艙的壓力，飛機的客艙高度開始有大約2000尺每分鐘的上升率，飛行員會按照訓練的步驟進行故障處置，他們要做檢查單，要報告ATC空中管制，也許沒有旅客廣播，但一定會第一時間會放下旅客的氧氣面罩，飛機會很快的下降，在12分鐘左右（有些飛機裝置可能會讓這個時間持續到20分鐘）飛機會下降到3000米，並可能在這個時間飛很長時間。而乘務員在看到客艙的氧氣面罩無準備掉落，他們會第一時間戴上面罩，自保。而這時候，你是看不到乘務員幫助的身影的，全要靠旅客朋友自己使用氧氣面罩。

還有一種氧氣面罩釋放的情況就是客艙內出現火情，有煙霧使得乘客呼吸困難，這時飛行員會主動放下氧氣面罩讓乘客呼吸，並且立馬尋找附近機場請求迫降。2014年3月31日，美國捷藍航空的一架A320從牙買加首都金斯敦飛往美國城市勞德代爾堡的航班起飛15分鐘後，飛行員觀察到飛機的一側引擎有煙霧產生，並且煙霧瀰漫到客艙，機長在向機場管理方通報有關情況後決定返航，飛機最終迫降在金斯敦的諾曼·曼利國際機場。

https://v.qq.com/x/page/p00156tpv5x.html

內含吸氧裝置，原理和安居的防煙防毒面罩差不多，防毒防煙面罩一般是利用產品的材質，阻隔一定的濃煙和毒氣，內建的氧氣裝備，可以保證一個成年人在火災中正常吸氧20-30分鐘，為佩戴者贏得施救時間。

氧氣面罩當然是吸氧氣的啊。當然，事故也是要區分的，比如發生大火，那還是趕緊逃離吧，最好找塊布捂著鼻子跑，你就是拽掉氧氣面罩，它也沒有氧氣跟著你跑。

一般而言，三個座位的客艙頂部，有四個氧氣面罩。多出的一個是給嬰兒準備的。但是氧氣發生器並沒有減小，四個都是一樣的。

氧氣面罩是防止客艙突然釋壓，或者客艙高度高於一定高度的時候釋放。這裡的客艙高度，是一個客艙壓力的指數，是由計算機計算內外壓差，平衡壓力所用到的。這時一般是自動釋放。

當然，發生緊急情況，比如客艙失火的時候，也會釋放，為了防止旅客吸入有毒氣體。由於氧氣面罩連線的是氧氣發生器，所以緊急情況把氧氣面罩拽走是沒用的。不如用一塊布捂住口鼻，緊急撤離。

柔性軟管連線的是氧氣發生器的觸發針，所以使用時需要拽一下氧氣面罩，將觸發針拉開後，就會使化學氧氣發生器觸發。發生器內部化學物質發生反應，生成氧氣的同時產生熱量。所以，使用氧氣的時候，氧氣比較熱不要奇怪。

也有可能會在駕駛艙誤觸發，這時候千萬別沒事拽一下，要聽從空姐的安排和指引，需要使用時再使用。

氧氣面罩是飛機上緊急提供氧氣的工具，飛機在萬米高空飛機，氣壓會逐漸減小，飛機上必須配有加壓系統，來保證機艙內氣壓可供人呼吸。

如果因為機上加壓系統密封遭破壞時，乘客會因為氣壓減小無法呼吸，這種情況下通常導致暈厥或死亡，一旦客艙失壓，你清醒的時間只有20秒鐘，這是，機上的氧氣面罩會脫落

一定要自己先帶好面罩，再去幫助他人。因為只有你在保證自己安全的前提下才有能力去救他人！