氣墊船又叫“騰空船”，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船利用船底與水面間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限制空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船，是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，除在水面航行外，也可在平坦地面和沼澤中行駛。其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船，是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，只能航行於水面，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置，航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，採用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的SRN4-III型氣墊船。它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的“圍裙”，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支援船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100千米，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167千米。
氣墊船又叫“騰空船”，是一種利用空氣的支撐力升離水面的船。這種船一出現立即受到全世界造船界的關注。
氣墊船利用船底與水面間的高壓氣墊作用，使船體部分或全部提升以實現快速航行的船舶。高壓氣墊是將空氣壓入船底，在船底周邊有柔性圍裙(也可以是剛性圍裙)限制空氣逸出而形成，以空氣壓力頂升船體。全墊升氣墊船又稱全浮式氣墊船，是在船底四周有柔性圍裙，由於是全墊升，故其速度高且適應性好，除在水面航行外，也可在平坦地面和沼澤中行駛。其推進是使用空氣螺旋槳，用空氣舵控制方向。部分墊升式氣墊船，即側壁氣墊船，是在船體兩舷設剛性側壁，而在首尾設柔性氣封裝置以維持氣墊，可墊升大部分船體，只能航行於水面，其推進是使用水下螺旋槳式噴水裝置，航行速度高於普通船舶，但不及全墊升式氣墊船。氣墊船結構材質要求強度高、質量輕。使用鋁合金、玻璃鋼或高強度鋼製造，採用航空發動機、高速柴油機等作為動力裝置。
世界上現有的最大氣墊客船，要數英國製造的SRN4-III型氣墊船。它採用的是全浮式，特徵是用空氣螺旋槳推進(如同飛機的螺旋槳一樣)，船的底部四周裝有尼龍橡膠布製成的“圍裙”，高壓空氣自船底射出，在船底和水面之間形成氣墊支援船體的重量，以減少航行阻力。航速平均每小時100千米，可載客416人，汽車55輛。速度最快的是美國的側壁式氣墊船，每小時達167千米。