陸風X7剛亮相的時候可謂是引起轟動，就因為長的太像極光了，但也很少有人否認這個模樣確實顏值高。對於被極光外形吸引但又囊中羞澀的人，X7肯定是個好選擇。

陸風X7將會在8月6號上市，之前的預售價格是13.5萬到15萬元之間，將會有三款車型上市，有不少網友說13.5萬的起售價格高了，可您要看看它的配置，可真心不高。

動力不變 換擋邏輯調整

還是同樣的動力系統，引數也沒有改變，但工程師對電腦做出了調整，改變了換擋邏輯。這一調整確實管用，雖然我沒開過之前的測試車，但來測這臺X7之前我詳細跟同事瞭解過，之前變速箱的換擋頓挫非常明顯，尤其是在城市中常用的低擋位更明顯，很不舒服。這次我又特意去感受了下低速行駛，換擋的平順性提升了很多，至少已經達到了自主品牌中的優秀水準。

陸風X7在動力上給我的整體感覺是穩，從引數對比上能夠看出，陸風並沒有把動力調校的過於激進，低扭的輸出不夠充足，這倒無形中增加了舒適性，也間接提升了發動機及變速箱的耐用度。

0-100km/h最快加速時間：12.74秒（手動模式）

我們先用自動（運動）模式進行了測試，起步時剎車油門同時踩，轉速最高只能憋到將近1600rpm，離最大扭矩輸出區間的2800rpm起始轉速還挺遠的，所以起步時輪胎完全不會打滑，鬆開制動踏板的一瞬間也沒有特別明顯的推背感，換擋轉速被電腦限制到了5000rpm多一點，沒有發揮出發動機的最大的實力，自動模式下最快的加速時間為14.15秒。

之後我們又採用手動模式進行測試，起步轉速提高了一些，但還是和最大扭矩輸出區間相差較遠，換擋轉速我們控制在6000rpm左右，雖然換擋過程損失了一些動力，但最快成績提升至12.74秒，和之前我們採用手動模式測試的非量產車型處在同一水平，可見電腦對變速箱的限制較大。陸風官方表示，在車型上市後，有信心透過升級電腦的方式將加速時間提升至12秒以內。

100km/h-0制動測試：43.31米（比非量產車型有進步）

制動測試比之前的非量產版車型好了一些，制動距離縮短了2米左右，在自主品牌SUV車型中屬於中上游的水平。整個制動測試中，X7的熱衰減控制不錯，幾組成績沒有大程度的起伏，ABS的工作狀態也比較穩定。

怎麼說呢，眾泰兩年出一款車的速度完全不能進行全面的測試，所以小問題是註定的，再加上本身就是不是專業的汽車製造廠商，而是汽車組裝廠，所以許多問題是不可避免的，所以你會發現身邊的老司機都不會買眾泰的車

神奇的眾泰家族一直是車友們的談資,每款車型的推出都極具話題性。成為熱門話題並非壞事，從眾泰日漸攀升的銷量足以說明市場對這個品牌的認可。眾泰大邁X7已經上市，先期僅推出了手動擋車型。這次，大邁X7再推自動擋車型。

眾泰大邁X7新車型正式上市，新車推出了三款動力（包含1.5T、1.8T和2.0T發動機）共8款車型。其中，1.5T發動機採用5擋手動變速箱，1.8T和2.0T發動機均匹配6擋溼式雙離合變速箱。新車售價區間為8.99-16.19萬元。

亮點一：外觀硬朗大氣

大邁X7外觀整體借鑑大眾Cross Coupe GTE概念車的設計風格，硬朗大方，採用貫穿式的大尺寸鍍鉻中網，並與頭燈組相連。尾部方面，曲棍球杆樣式的LED尾燈極具辨識度，整體運動感十足。

亮點二：內飾簡潔有檔次

大邁X7採用T型中控臺佈局，配合規整的線條以及稜角分明的細節處理，整體呈現出簡潔、大氣的風格。整個車身內部都有大量木紋設計元素，確實很有品質感。

亮點三：炫酷液晶儀表盤

大邁X7的儀表盤滿滿的科技感，所有引數在7英寸的液晶螢幕上一覽無遺，能夠進行4種主題模式的切換並支援3D導航顯示，確實非常酷。

亮點四：配置豐富

新車配備了雙區自動恆溫空調、全景天窗、電動尾門、電動吸合門、ABS+EBD、BOS剎車優先、ESC車身穩定控制、PBA剎車輔助、TCS牽引力控制、HLA坡道輔助、HDC陡坡緩降、ACC自適應巡航系統、半自動泊車、盲區監測、前後泊車雷達以及360度全景影像等配置。

亮點五：提供三款發動機

大邁X7 共提供1.5T、1.8T、2.0T三種動力，此次新增的1.5T車型全部匹配5速手動變速箱，1.8T和2.0T車型匹配6速雙離合變速箱。其中2.0T自動擋採用的是旋鈕+撥片換擋的組合，能夠節約前排空間，提升內飾的檔次。

品牌力不足

其他大多數自主品牌都有著自己的家族式設計，但眾泰至今仍未形成自己的獨特風格。就算忽略大邁X7抄襲的外觀，相信品牌力也是它需要邁過的一道坎，另外，提升自己的使用者口碑也是眾泰需要努力的方向。

大邁X7確實是一款外形搶眼、配置豐富、空間寬敞、價格誠意的車型，我們甚至可以說大邁X7完全是一款為三四線市場量身定製的車型。但它的缺點也很明顯，除去抄襲的外觀不說，整體的做工用料都有提升空間。總之，這是一臺飽受爭議的車型，購買它的消費者，應該是認同它的內外設計與價值觀吧！

對於廣大麥粉來說，買車無非關注外觀、配置、價格等因素，但對於大邁X7在細節上的處理，可能很多麥粉沒有過多的關注或在意。因此，今天邁邁就來說一說大邁X7在細節的設計上到底有哪些獨特之處。

?引擎蓋液壓支撐杆

我們在給愛車做檢修或者新增冷凍液、玻璃水時都需要將引擎蓋開啟。目前市場中絕大多數車輛的引擎蓋支撐杆都是一根細細的鐵桿，開啟引擎蓋後我們需要一隻手扶著引擎蓋，一隻手將鐵桿支撐起來才能將引擎蓋固定到位。這麼做雖然費不了太多時間和力氣，但總是讓人感覺不太舒服。

大邁X7的引擎蓋採用雙邊液壓支撐杆，在操作時，我們只需輕輕的將引擎蓋抬起，引擎蓋就能自動彈升至最上方，不僅省時省力，而且也大大提升了使用時的體驗感。

與此同時，傳統的鐵質支撐杆市場成本在20-40元左右，而液壓支撐杆的成本則高達120元，大邁X7採用雙邊液壓支撐杆，僅僅一個小部件，成本就比其他車型多了至少200元。一輛十多萬的汽車省下兩百元可能不算什麼，但對於廣大麥粉來說，這就是一種誠意。

?發動機蓋隔音棉

發動機作為汽車上最大的噪音來源之一，其隔音效果是直接影響整車NVH效能的重要關鍵。為了降低發動機噪音，除了採用靜音效果更好的材質、設計之外，發動機艙的隔音設計也是尤為重要的。目前，絕大多數車型都會在引擎蓋的反面增加一層特質的隔音棉來降低進入車內的噪音。

大邁X7不僅在引擎蓋上增加了一層巨大的隔音棉，且整個發動機艙均採用全封閉的設計，同時引擎蓋反面還有一層超厚的隔音矽膠棉。經測試，大邁X7的怠速噪音僅為36.2分貝，如此低的音量僅相當於在耳旁輕語的水準，遠超同級車型。

?進氣口高度達94cm

很多麥粉購買SUV看中的是其良好的透過性，而涉水性更是對車輛透過性有著極大的考驗。然而很多麥粉誤以為車的高度決定了車輛的涉水效能，但其實真正影響車輛涉水能力的是發動機進氣口的高度。

進氣口一般位於發動機艙內，高度與進氣格柵的上部齊平。大邁X7的進氣口高度達到了94cm，不僅有著良好的涉水性，並且其涉水能力在同級中也有非常明顯的優勢。

?後排座椅靠背角度調節

華人非常注重家庭觀念，買車時一定會考慮到一家人開車出遊的需求，後排的使用率也都要高於歐美等發達國家，因此，車內的乘坐空間及舒適性都是決定購買的重要因素。他們不僅希望自己開的舒服，也希望坐在後排的家人能夠享受到更舒適的駕乘體驗。大邁X7擁有4736*1942*1672mm的車身尺寸以及長達2850mm的超長軸距，空間上的優勢不言而喻。

為了讓後排麥粉坐的更舒服，尤其是緩解在長途行駛中的疲勞，大邁X7後排座椅採用了角度調節設計，麥粉可以根據自己的身材及坐姿將靠背調節到最舒服的狀態。而且，其靠背與坐墊的最大夾角可調節至110度，這個角度正是我們家裡沙發的設計角度，是最符合人體工程學的。

?功能超豐富的後備空間

後備箱儲物空間也是衡量一款車實用性的重要因素。大邁X7的後排座椅支援4/6放倒，座椅放倒後可使後備箱達到約1500L儲存空間。與此同時，其後備箱還配備了12V車載電源介面以及四個固定錨點，具有較高的實用性。

大邁X7的備胎採用隱藏式設計，放置在後備箱地板下方。大邁X7全系標配了19寸的全尺寸鋁合金備胎，同時配備了兩塊特質泡沫，並將備胎及維修工具牢牢的固定在位置上，即使在複雜的顛簸路面也能極大的緩解備胎的震動幅度，從而降低車內的噪音。

作為2017年自主中型SVU市場中的熱門車型，大邁X7在細節的設計和處理上都是根據麥粉們實際使用需求出發的。邁邁相信大邁X7出色的產品力、誠意的價格以及貼心的細節設計能贏得廣大麥粉的喜愛。

在2016成都車展上，眾泰大邁X7正式首發亮相，定位於一款中型SUV。[1]

2016年10月，首臺大邁X7整車已正式下線，並將正式開始批次投產。[2]

2017年1月9日，大邁X7釋出了其預售價，新車將首先推出1.8T+5MT動力組合的4款車型，預售價區間為10.49—13.09萬元。[3]

2017年3月22日，眾泰大邁X7正式上市發售。[4]大邁X7先期在搭載1.8T渦輪增壓發動機基礎上，根據配置的差異化共推出4款車型，售價區間為10.49-13.09萬元。大邁X7定位於中型SUV，長寬高分別為4736/1942/1672mm。[4]

2017年5月20日，眾泰大邁X7自動擋車型共推出了1.5T、1.8T和2.0T共三種動力組合的8款車型，其中，1.5T採用5速手動變速箱，1.8T和2.0T均採用了6速溼式雙離合變速箱，眾泰大邁X7自動擋報價區間為8.99-16.19萬元

以大邁X7 2018款 2.0T 自動至尊型為例。這輛售價為13.99萬元的中型SUV車型，有著不輸於一般中大型SUV的車身尺寸，4736*1942*1672mm車身，2850mm的軸距，車內的空間很是充裕，對於家庭用車角度來說，是很實用的。

大邁X7的動力配置是很厚道的。一臺2.0T的渦輪增壓發動機，經過精心調校之後，動力輸出十分平順、穩重。這樣的風格很符合大邁X7作為一款家庭實用SUV的定位。在變速箱方面，大邁X7“越級”搭載了一臺8AT變速箱，提供了十分舒適平穩的駕乘體驗。

目前市面上搭載8AT的車型都是例如奧迪Q5、沃爾沃XC60等豪華車型，大邁X7作為一款售價14萬元以內的車型，同樣搭載了8AT變速箱，價效比表現十分出色。雖然在實際表現上，大邁X7的8AT表現是不如豪華車型的，但是8AT所帶來的平順特性還是很好的發揮了出來，從這點上看，大邁X7就是很值得考慮的。

大邁X7的配置也是一大亮點。胎壓監測、併線輔助、前後雷達、定速巡航、陡坡緩降、自動駐車等配置，大邁X7上應有盡有，不僅保證了駕駛的安全性，也提供了不錯的駕駛便捷性。大邁X7為家庭用車提供了很好的支援，全景天窗、電動後備廂、座椅加熱、第二排座椅調節等功能，能提供優良的乘坐體驗。尤其是在頂配車型中採用了電吸門配置，這對減少老人及小孩關門時關不緊門，造成安全隱患來講，是十分貼心的。並且在一輛售價為13.99萬元車型上，搭配高成本的電吸門，這樣的做法真的是誠意滿滿。

大邁X7作為一款為家庭用車市場打造的高性價比車型，在配置上是充滿了誠意。如果需要一款大空間、高配置的SUV車型來滿足日常家庭出遊需求，大邁X7是一個很好的選擇。