目前來看 是沒什麼優勢的 電池幾年就要更換一次 費用很高的 高寒地區電池續航能力不足的問題也沒解決 寒冷的冬季電池只能有原來的60%儲電量 現在的油氣混合動力車還是比較經濟適用的 節約燃油成本30%左右

目前來說，只要電池質量過關，電池和車可以認為是壽命等同的。而充電的費用，如果在家充，大概是加油的0.15-0.2倍，如果在公共樁充，大概是加油的0.5-0.8倍。接下來，就是電池+電動機+減速器的價格高於發動機和變速箱的價格部分，到底能抵幾年的油費和充電費差價的問題了，這個大家可以自己計算，多數情況下，電車還是便宜不少的。另外，電車最大的優勢在於平順效能做到極致，這是有變速箱的汽油車無法比擬的。電車目前的缺點在於配套設施方面，一是出了大城市以後充電不便，二是電路系統一旦故障，多數中小城市不具備修理能力，這給駕駛電車遠行帶來了太多的風險。很多媒體鼓吹燃油車將被淘汰，這是錯誤的，BBA目前在燃油發動機研究上投入的經費並不比在新能源方面的投入少，目前所有的政策只是表明要減少甚至取締純燃油車，未來純燃油車的取代者是以燃油動力為主的HEV型混動車，而PHEV車型則作為高效能車型和電動車的過渡車型將在一定時期記憶體在。純電動車，則會逐漸成熟，並在很長時間內和HEV車型共存。