先是連續拖延上市，耗光了人氣和信心，再就是*H9上市之後爆出的各種問題，讓大家對H8也失去了信心，本來靠H6的熱度來包裝H8的結果用力過猛，自身技術實力跟不上，落差太大，靠價效比和各種手段在H6的價位區間可以，但是H8這個價位的顯然不行

原因如下:

1.定價高，品牌認可度低，售價:18~25萬元，哈弗品牌顧客認可價位在8~15萬元，超過15萬元，顧客認為不值這個價。這個價位競爭對手比較多，本田CRV，豐田HIGHLANDER。人認可合資品牌，不認可自主品牌，也存在虛榮心問題。

2.質量問題導致上市延遲，顧客失去信心。上市之初，哈弗H8廣告做的很到位，但因為變速器異響問題導致兩次上市延遲，產品召回，讓顧客對產品質量沒有信心和安全感。

哎，沒有HIGHLANDER大，沒有HIGHLANDER省油，沒有HIGHLANDER保值，沒有HIGHLANDER有面子，可是駕乘質感，用料，配置都高於HIGHLANDER，這是消費者不容易馬上感受到的，遺憾了，但是哈弗的H8告訴全世界，中國也可以做家用豪華車了，隨即廣汽GS8上市，上汽大通D90上市，加油中國產品牌

這是臺好車，這點沒有可質疑的，駕駛感受非常好。只是品牌認知度不夠，加上長城的宣傳也不算給力，除了敢死隊出來幾秒的鏡頭就在媒體上看不到了。

不過長城似乎也不打算多賣，只是宣稱我們有，我們能做而已。每個月500臺左右的銷量居然保持這麼久也沒誰了，其他車型這個量要麼死了，要麼降價後有爆發。而且現在訂車，居然還要等倆月，四兒子也不推銷。儼然就是對現狀十分滿意的態度！