普通意義上，我們都認為買SUV基本都體驗不到什麼駕駛樂趣，車身高，重心高，來個快速過彎說不定就能把你甩的七葷八素，感覺不會再愛了！但是就是有那麼幾款SUV，偏偏能給你想要的操控！馬自達CX-4
作為一款跨界車，馬自達CX-4擁有非常高的顏值，這一點在馬自達家族其他車型上也都有體現，但同時它也擁有了SUV車型的透過性和轎車的操控性，時刻在向我們闡釋“人馬合一”的駕駛理念。
會長去年有開過一段時間的2.0L的CX-4，走盤山公路的時候轉向非常精準，基本指哪兒打哪兒，動力反應靈敏，油門隨叫隨到，不過因為是新車的關係，油耗稍高，但是相信馬自達創馳藍天發動機絕不會忽悠你，官測油耗8-9L/100km，對於一款排量在2.0L-2.5L的車型而言，這樣的油耗表現著實非常完美！
賓士GLA
賓士GLA基本算作是BBA豪華品牌當中的唯一一款跨界車，整個車型一改往日賓士家族成熟穩重的造型，這款跨界車看上去更有越野的運動氣息。
作為一款主打年輕消費市場的跨界車，賓士GLA的動力組合被調教的非常激進，全系擁有1.6T和2.0T兩個動力版本，搭配一款帶換擋撥片的7檔雙離合變速箱，分別可輸出250牛米和300牛米的峰值扭矩，驅動車身重量只有一噸半的賓士GLA顯然就是“大馬拉小車”，毫無壓力，車身輕量化外加激進的動力調教，分分鐘讓你享受“人車合一”！
捷豹F-Pace
豪華車陣營當中有一個操控性值得我們誇獎的車型，作為一款體型比較龐大的SUV車型，既然也能調教出宛如跑車一般的駕駛質感，別看它外觀優雅大氣，就以為這是一款“好欺負”的車，小心分分鐘讓你看不到尾燈。
捷豹採用了前置後驅和前置四驅的的驅動方式，擁有更好的車身重量分配比重，前輪只負責轉向，讓整車擁有了更好的轉向精準性和操控感。全系擁有2.0T和3.0T兩個動力配置，搭配一款8AT變速箱，峰值扭矩分別為365牛米或者450牛米（或460牛米），百公里加速最快可達5.5秒，你還不滿意嗎？
普通意義上，我們都認為買SUV基本都體驗不到什麼駕駛樂趣，車身高，重心高，來個快速過彎說不定就能把你甩的七葷八素，感覺不會再愛了！但是就是有那麼幾款SUV，偏偏能給你想要的操控！馬自達CX-4
作為一款跨界車，馬自達CX-4擁有非常高的顏值，這一點在馬自達家族其他車型上也都有體現，但同時它也擁有了SUV車型的透過性和轎車的操控性，時刻在向我們闡釋“人馬合一”的駕駛理念。
會長去年有開過一段時間的2.0L的CX-4，走盤山公路的時候轉向非常精準，基本指哪兒打哪兒，動力反應靈敏，油門隨叫隨到，不過因為是新車的關係，油耗稍高，但是相信馬自達創馳藍天發動機絕不會忽悠你，官測油耗8-9L/100km，對於一款排量在2.0L-2.5L的車型而言，這樣的油耗表現著實非常完美！
賓士GLA
賓士GLA基本算作是BBA豪華品牌當中的唯一一款跨界車，整個車型一改往日賓士家族成熟穩重的造型，這款跨界車看上去更有越野的運動氣息。
作為一款主打年輕消費市場的跨界車，賓士GLA的動力組合被調教的非常激進，全系擁有1.6T和2.0T兩個動力版本，搭配一款帶換擋撥片的7檔雙離合變速箱，分別可輸出250牛米和300牛米的峰值扭矩，驅動車身重量只有一噸半的賓士GLA顯然就是“大馬拉小車”，毫無壓力，車身輕量化外加激進的動力調教，分分鐘讓你享受“人車合一”！
捷豹F-Pace
豪華車陣營當中有一個操控性值得我們誇獎的車型，作為一款體型比較龐大的SUV車型，既然也能調教出宛如跑車一般的駕駛質感，別看它外觀優雅大氣，就以為這是一款“好欺負”的車，小心分分鐘讓你看不到尾燈。
捷豹採用了前置後驅和前置四驅的的驅動方式，擁有更好的車身重量分配比重，前輪只負責轉向，讓整車擁有了更好的轉向精準性和操控感。全系擁有2.0T和3.0T兩個動力配置，搭配一款8AT變速箱，峰值扭矩分別為365牛米或者450牛米（或460牛米），百公里加速最快可達5.5秒，你還不滿意嗎？