非常確定以及肯定能。

李彥宏百度開發者大會那件小事和無人駕駛導致車禍的恐慌都指向一個解決方案——法律。

也就是說只要法律允許上路就不是問題。其他國家早早就出臺了有關無人駕駛的政策法規，那麼中國有關部門是怎麼說的呢？

9月9日，國家發展改革委(下稱“發改委”)產業協調司處長吳衛在2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，根據智慧汽車業快速發展需要，發改委正在組織起草國家智慧汽車創新發展戰略，使其成為引領中國智慧汽車業發展的行動綱領。同時還將加快智慧汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規範。

工信部訊息稱，《智慧網聯汽車公共道路適應性驗證管理規範(試行)》初稿已經完成，正在論證修改。

有預測認為，未來三年內，中國車聯網市場整體規模將達338億美元，2025年或將達到2162億美元。迅速擴大的車聯網市場，必將是車企大展身手的必爭之地。

得到了政策上的積極訊號後，眾多車企紛紛奮力投身其中。去年完成2000公里超級無人駕駛測試專案的長安汽車，當前攜手華為、百度、蔚來、科大訊飛等科技企業朝智慧互聯電動汽車發力。比亞迪、廣汽傳祺等自主品牌也皆在開發和儲備無人駕駛技術。

所以，以後的問題不是能不能上路而是選買哪一臺車好，自動駕駛會像現在的有人駕駛一樣司空見慣的。