摩托車廠商都會在發動機上面印上自己的品牌。
KTM是奧地利摩托車品牌，也是世界著名摩托品牌之一，創立於1934年，其生產的越野摩托車比較有名氣，近幾年來開始進入國內市場，並與國內的春風摩托合作，採用散件進口國內組裝的方式生產,另外國內的廣州精通天馬摩托也有用KTM標誌，但與著名品牌的奧地利KTM沒有任何關係。
它的強項是越野摩托,效能卓越在多次越野賽事上拿過大獎. 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現. 07年的達喀爾上就有兩支贊助商車隊一支是大家熟悉的REPSOL.KTM當家車手科馬另一支是一個法國贊助商GAULOISES.KTM車隊 其他也有很多草根車手選擇KTM賽車可以看出KTM在越野上的效能被大家廣為推崇。
輝煌成就
奧地利的摩托車製造商KTM，是世界著名的越野車開發者。 近年的達喀爾摩托車組，能做到“求一敗而不可得”的只有KTM車隊了。1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen。和汽車組日本車隊一邊倒不同，1998年，KTM首次參加第20屆DAKAR，包攬了第二名到第十二名;2004 年，KTM獲得17個世界冠軍，累計獲得了104個冠軍;截至到2005年，KTM已經連續5年蟬聯摩托組冠軍。得到ktm公司支援的車隊有數個之多，競爭主要來自內部，冠軍懸念不大。
技術優勢
而KTM的LC4發動機是其近年來的得意之作，對於延續KTM在四衝程越野車方面的優勢，有著難以估量的重要作用。LC4發動機是使用水冷四衝程OHC單缸四氣門的設計，排氣量是625cc，5檔的齒輪箱，最大的馬力有40kw(62匹)。供油是日本BST40化油器，CDI點火，另一獨特之處(相對於日本車而言)，就是在發動機的左側有一腳啟動裝置。
KTM X-Bow
KTM X-Bow是一款賽車的街道版，如果硬要說它符合敞篷車的特徵，也就是它不帶頂篷。KTM X-Bow長寬高分別為3670、1870、1160毫米，軸距為2430 毫米，大小與一輛小型車相當，不過車身高度極低，加上重量只有不到700公斤，得益於義大利Dallara公司提供的碳纖維單體底盤，讓X-Bow在速度上保持了高度的靈活性，同時，來自大眾汽車的200馬力2.0升TFSI 系列發動機為其提供了足夠的動力，配備後輪驅動技術和6速手動變速箱。X-Bow百公里加速時間只需要3.91秒，最高時速達到217公里。
LC4發動機的KTM車型
以LC4發動機作動力的KTM車型，共有640 LC4 Supermono(3款)、640 Duke(2款)兩大系列。
主要引數
主要技術資料：
發動機型式：單氣缸，4衝程發動機
排量：625cm3
缸徑×行程： 101×78mm
功率：40kW/7000U/min
最大扭矩：55Nm/5500U/min
壓縮比： 11.7 ：1
啟動方式：電啟動/腳踏啟動器
變速機構：5檔變速，(變速器齒輪)嵌齒接合
化油器： Mikuni BST 40
進排氣門：4氣門/OHC，氣門搖桿
潤滑裝置：雙伊頓泵的壓力迴圈潤滑
發動機油：Motorex Power Synt 4T 10w-50
摩托車一級傳動： 31：79
冷卻方式：水冷
離合器：液壓控制的覆盤油浸離合器
點火系統：Kokusan DC-CDI 4K5
車架材料：鉻鉬，粉末塗層
尾部車架： 鉻鉬，粉末塗層
轉向器：鋁製結構
懸架： 前方 WP-USD 48 MA 後方 WP-單減振器懸架
彈簧行程：前/後 265/300mm
制動系統： 前方 布倫寶4活塞320mm固定鉗盤式制動器
後方 布倫寶單活塞220mm浮式鉗盤式制動器
輪輞尺寸：前/後 3,5×17”/5×17”
輪胎規格：前/後 120/70-17”;160/60-17”
變速比：17：42
鏈式傳動： X-環鏈條 5/8×1/4”
電池： 12V 8Ah
終端減震器： 精煉鋼
傾角： 63度
拖曳距： 99mm
軸距： 1510±10mm
離地間隙(未加負荷)： 290mm
座椅高度： 910mm
油箱容量：12L/2,5L備用
淨重：(無汽油) 149kg
摩托車廠商都會在發動機上面印上自己的品牌。
KTM是奧地利摩托車品牌，也是世界著名摩托品牌之一，創立於1934年，其生產的越野摩托車比較有名氣，近幾年來開始進入國內市場，並與國內的春風摩托合作，採用散件進口國內組裝的方式生產,另外國內的廣州精通天馬摩托也有用KTM標誌，但與著名品牌的奧地利KTM沒有任何關係。
它的強項是越野摩托,效能卓越在多次越野賽事上拿過大獎. 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現. 07年的達喀爾上就有兩支贊助商車隊一支是大家熟悉的REPSOL.KTM當家車手科馬另一支是一個法國贊助商GAULOISES.KTM車隊 其他也有很多草根車手選擇KTM賽車可以看出KTM在越野上的效能被大家廣為推崇。
輝煌成就
奧地利的摩托車製造商KTM，是世界著名的越野車開發者。 近年的達喀爾摩托車組，能做到“求一敗而不可得”的只有KTM車隊了。1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen。和汽車組日本車隊一邊倒不同，1998年，KTM首次參加第20屆DAKAR，包攬了第二名到第十二名;2004 年，KTM獲得17個世界冠軍，累計獲得了104個冠軍;截至到2005年，KTM已經連續5年蟬聯摩托組冠軍。得到ktm公司支援的車隊有數個之多，競爭主要來自內部，冠軍懸念不大。
技術優勢
而KTM的LC4發動機是其近年來的得意之作，對於延續KTM在四衝程越野車方面的優勢，有著難以估量的重要作用。LC4發動機是使用水冷四衝程OHC單缸四氣門的設計，排氣量是625cc，5檔的齒輪箱，最大的馬力有40kw(62匹)。供油是日本BST40化油器，CDI點火，另一獨特之處(相對於日本車而言)，就是在發動機的左側有一腳啟動裝置。
KTM X-Bow
KTM X-Bow是一款賽車的街道版，如果硬要說它符合敞篷車的特徵，也就是它不帶頂篷。KTM X-Bow長寬高分別為3670、1870、1160毫米，軸距為2430 毫米，大小與一輛小型車相當，不過車身高度極低，加上重量只有不到700公斤，得益於義大利Dallara公司提供的碳纖維單體底盤，讓X-Bow在速度上保持了高度的靈活性，同時，來自大眾汽車的200馬力2.0升TFSI 系列發動機為其提供了足夠的動力，配備後輪驅動技術和6速手動變速箱。X-Bow百公里加速時間只需要3.91秒，最高時速達到217公里。
LC4發動機的KTM車型
以LC4發動機作動力的KTM車型，共有640 LC4 Supermono(3款)、640 Duke(2款)兩大系列。
主要引數
主要技術資料：
發動機型式：單氣缸，4衝程發動機
排量：625cm3
缸徑×行程： 101×78mm
功率：40kW/7000U/min
最大扭矩：55Nm/5500U/min
壓縮比： 11.7 ：1
啟動方式：電啟動/腳踏啟動器
變速機構：5檔變速，(變速器齒輪)嵌齒接合
化油器： Mikuni BST 40
進排氣門：4氣門/OHC，氣門搖桿
潤滑裝置：雙伊頓泵的壓力迴圈潤滑
發動機油：Motorex Power Synt 4T 10w-50
摩托車一級傳動： 31：79
冷卻方式：水冷
離合器：液壓控制的覆盤油浸離合器
點火系統：Kokusan DC-CDI 4K5
車架材料：鉻鉬，粉末塗層
尾部車架： 鉻鉬，粉末塗層
轉向器：鋁製結構
懸架： 前方 WP-USD 48 MA 後方 WP-單減振器懸架
彈簧行程：前/後 265/300mm
制動系統： 前方 布倫寶4活塞320mm固定鉗盤式制動器
後方 布倫寶單活塞220mm浮式鉗盤式制動器
輪輞尺寸：前/後 3,5×17”/5×17”
輪胎規格：前/後 120/70-17”;160/60-17”
變速比：17：42
鏈式傳動： X-環鏈條 5/8×1/4”
電池： 12V 8Ah
終端減震器： 精煉鋼
傾角： 63度
拖曳距： 99mm
軸距： 1510±10mm
離地間隙(未加負荷)： 290mm
座椅高度： 910mm
油箱容量：12L/2,5L備用
淨重：(無汽油) 149kg