哈弗為中國產自助老品牌，整體口碑還是很不錯的，但是現在對於二手車而言您選擇的餘地還是很多的，但是建議買二手車還是要去正規的二手車經銷商或者大型二手車市場進行選購，這樣還是比較有保證的。買二手車千萬不要貪圖便宜，優質車源實際的二手價格並不會很低。

如果要從越野能力上分的話，其實哈弗H8是介於H7與H9之間的一款車型，前者是一款主打城市的SUV車型，所以不提供四驅車型，而後者是主打硬派越野路線，所以像非承載車身、整體橋等這些只有在越野車才有的配備在它身上可以找到。而H8則是一款既可以城市裡開同時又兼顧一定野外生存本領的“雙棲”車型，所以它不僅擁有四驅系統，而且還擁有比H9更大的乘坐空間。

哈弗H8擁有190mm的最小離地間隙，其實這項資料如果從城市SUV的角度上看的話絕對是優秀的，但如果從越野車的角度上看，不超過200mm的離地距離確實讓人對它的透過性產生擔憂，但實際情況到底如何，後面我們會給您揭曉。另外，哈弗H8的接近角和離去角分別為23°/24°、縱向透過角17°、最大傾斜角25°、最大涉水深度為500mm。

哈弗H8配備了美國固鉑牌輪胎，型號為DISCOVERER HTS，尺寸為255/50 R19。從固鉑官網上我們可以查到DISCOVERER HTS系列是針對城市SUV而推出的公路胎，其實就是我們俗稱的HT胎。雖然它還是以提供公路駕駛的舒適路感和操控性為主導向的輪胎，但是在此次試駕過程中，短暫的應對非鋪裝路面的路況也是完全沒有問題的。

而在中控系統方面，哈弗H8除了可以顯示日常的常規資訊之外，還提供有一些在戶外更有用途的車輛狀態顯示，比如海拔高度、方向盤轉向角度、車身傾角度以及前輪扭矩分配等資訊，這樣可以讓駕駛者能更清除地瞭解到車輛動力以及車身的即時狀態，越野時非常有用。

哈弗H8匹配了和H9一樣的博格華納雙速TOD適時四驅系統，但不同的是H8不帶有後橋限滑差速器，依靠中間的多片離合限滑差速器來給前輪和後輪分配動力，並且帶有低速四驅功能，可以將扭矩放大2.48倍。車內的全地形控制系統可以在自動、沙地、泥地和雪地等模式中自由切換，使用起來非常便利。

　哈弗H8提供有柴油和汽油兩種發動機，排量都為2.0T。我們試駕車上這臺2.0T汽油渦輪增壓發動機的最大功率為185kW，最大扭矩為355N·m，動力效能有很足的亮點。同時，H8還採用了許多豪華品牌都在採用了ZF 8速自動變速箱來匹配這臺縱置發動機，我的同事對它在公路上的表現有著很高的評價。

哈弗H8在這種碎振頻繁的“爛路”上行走給我最深刻的印象就是舒適感非常強，雖然還是不能跟那些非承載車身的硬派越野車相提並論，震盪感還是很明顯，但是底盤的濾震效果還是被控制得非常不錯，在同級中絕對是出色的水準，這也體現出長城在造SUV車型方面的功底。另外，坐在車內不會因為顛簸而感到厭煩的另一原因就是H8座椅的選料非常柔軟，舒服既飽滿的坐感也減輕了路面對身體的衝擊。

　哈弗H8另一個讓我印象深刻的就是它的轉向系統，在非鋪裝路面上的手感非常清晰，一改公路上那種有些模糊的風格，路面上的所有糟糕資訊都可以反饋到方向盤上，轉向經常會因為複雜的路況而左右轉動，不誇張地說會讓人覺得有些過於靈敏。所以特別需要注意的是轉向時千萬別反手淘方向盤，要不很容易就會打手。

哈弗H8被定義為是一款“城市+”的SUV車型，說明它既有城市車的舒適性，同時也具備了可以輕度越野的能力，能比普通的SUV帶你走的更遠，這一趟穿越下來，H8的表現也確實給我們證明了它的獨特之處。其實這趟路線如果你不是刻意往難走的地兒走的話，按照規劃出來的道路走的話，只要底盤夠高，能保證透過性的話，你不心疼車，大部分車型可能都可以無意外地走完相同的線路。但我要說的是過程要比結果更為重要，H8絕對是其中可以讓你的過程充滿了放鬆感，不會讓你感到厭煩的那一款，能做到這樣的喜人表現真的不是一朝一夕所能歷練出來的。