地板是整個乘坐室和駕駛室的基礎，它支承著前圍，後圍，側圍，頂蓋及其他總成和有關附件以及乘員的重量。根據結構方向可以將地板總成

分為縱向和橫向兩個方向的地板總成。

由於各種車型駕駛室結構的不同，地板的結構形式也不一樣，對於長頭駕駛室（轎車）來說，地板可以佈置的較低而且比較平整，而對於平頭駕駛室來說，如果發動機佈置在駕駛室前部，則地板要開一個能容納整個發動機的大洞，這就降低了這個駕駛室的剛度和密封性，隔熱和隔聲效能，導致駕駛室的舒適性下降，同時整個地板的結構也相應的變得複雜了。再平頭車中，如果將發動機佈置在駕駛室的後部及中間座位下面，則地板前部平整或者只凸起不大的風道。

在行駛過程中，地板上還作用著由於靜載荷引起的動載荷，載荷偏置及車架扭轉變形引起的各種扭矩，以及由於重心在地板以上，在制動加速時引起的附加扭矩及剪力。因此，在駕駛室中，地板是受力最大，工作條件最差的車身部件，另一方面，地板上固定著座椅及許多機構，它們都要求地板不變形，以確保各機構的正確位置在工作中不發生變化，因此，地板要有足夠的剛度和強度以及具有良好的舒適性和方便性。

通常地板材料用的最多以及最普通的是優質碳素結構鋼，對於非承載式車身的地板厚度，國外小轎車一般採用0.9-1.0mm，中國產汽車的而厚度一般為1.0-1.2mm，門檻板料厚度為1.5mm。對於承載式車身，地板厚度為1mm，而其底架橫樑和縱梁的板料厚度為1.75-2mm左右。

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車身地板一般由前機艙和前地板以及後地板兩大部分組成。

前地板通常由門檻內板總成，地板分總成，座椅橫樑總成，中通道總成組成。在設計過程中需要滿足法規要求。比如：人機佈置，座椅安裝，安全帶，換擋器，手剎，電器以及其他附件法規。同時需要滿足正面碰撞，側面碰撞，扭轉，彎曲要求。這保證車身的整個安全性問題。在碰撞過程儘量使破壞係數減小。特別需要注意的就是一些重要安裝點的剛度要求（安全帶安裝點，座椅安裝點，換擋器安裝點，手剎安裝點，傳動軸安裝點）。保證車輛行駛過程中，具有較高的穩定性，提高舒適度。

後地板主要由地板骨架總成，地板面板總成，後圍板總成組成。後地板也是構成整個下車體基礎之一，它支撐著整個上車體，開閉件及其他附件和成員的重量，一般在設計過程中需要滿足以下要求：

1、結構緊湊，具有良好的結構工藝性；

2、足夠的剛度和強度；

3、防腐蝕性；

4、抗震與降噪；

5、碰撞安全性；

6、車身輕量化；

7、滿足法規要求。

剩下的就是要滿足一些功能性要求。比如，需要滿足內外飾，底盤，電器等相關裝配要求以及一些隨車工具的安放要求。

最後總的來講在設計過程中，無論是哪部分都需要和其他周邊結構進行搭配，在配合的基礎上還需要考慮到其結構的強度以及能否衝壓成型等因素。所以在車身設計這方面還是需要多做多總結。