美國西南航空公司。美國航空公司曾經競爭激烈，盈利能力很差。西南航空公司規模較小，和其他航空公司競爭壓力更大。於是西南航空改變了“競爭物件”，他將自己的競爭對手鎖定成各地長途客運公司。基於這一策略，西南航空進行了整個流程的改革。比如西南航空重點執行300公里到500公里的短途航空線路，將機票價降低到幾乎和汽車票差不多，薄利多銷。以前美華人300到500公里出行，大部分都是選擇大巴，現在全部選擇乘飛機。西南航空將飛行路線圖重新規劃，將個短途路線全部排滿，飛機的使用率遠遠高於其他航空公司，甚至飛機票沒有固定座位可以隨便坐，等等。經過一系列的改革，西南航空短途航空利潤可觀，而其他航空想坐短途航空就必須放棄原來的主流航空的整個管理模式，這對於主流航空公司是無法接受。於是西南航空獲得了無可取代的競爭優勢，針對汽車客運市場降維打擊，快速崛起。（很多書上說西南航空崛起，是因為它優質的客戶服務，這種說法很不靠譜。因為如果提高客戶質量能夠快速崛起。其他航空公司肯定也會跟進，這種優勢並不是不可取代的獨一無二的優勢。）微信微信看起來和QQ差不多，甚至QQ的很多功能遠遠強於微信。其實這兩種產品有基因上的本質不同。QQ是網際網路級產品。和它對標的同物種產品是：MSN、人人網、facebook、whats app。微信是通訊級產品。和它對標的同物種產品是：中國移動、中國聯通、AT&T、KDDI。微信侵蝕的是中國移動的簡訊業務，影片通話業務，部分語音業務。（QQ會說我也有呀。殘酷的是，網際網路產品之間的差距往往是席地之差，但是差之毫釐，謬之千里。這是兩個維度之間的差距。……其實QQ可以研究一下，微信使用者比QQ使用者多了5億，這5億使用者到底都是什麼人？研究透了也就知道怎麼失敗的了。）後記：其實國有企業是贅肉橫飛的大肉豬，他們數錢數到手抽筋，哪有精力去創新？這就釋放了大量的機會給民營企業。比如笨笨的計程車，傻傻的客運站，憨憨的加油站……

因為我目前所在的公司是做sass會員系統的， 所以能夠看到很多使用者的支付習慣的改變。

這也大概是馬雲為什麼拼命的做社交的原因了。

關注“掌門人商學院”，成就卓越性企業，培育複合型人才。

說到降維打擊，先說下商業的有哪些維度。

產品維度——品牌維度——商業模式維度——融資資本維度——生態系統維度

產品維度：產品維度要追溯到工業時代，工業時代只要你能做出一個好的產品就能會產生盈利。

品牌維度：產品做好了，你需要一個品牌才能立足於市場，沒有品牌的產品無法在市場上很好的生存。商業模式維度：網際網路時代到如今的移動網際網路時代，商業模式也從線性的模式，發展到了互聯式的商業模式，不再是單一的盈利方式，簡單的生存方式，而是從生產、銷售、管理、財務、使用者等互相連線的。有了品牌但沒有一個利於市場的商業模式，也無法長久生存。融資資本維度：資本的重要性就不用多解釋了，有資本才能生存，在資本維度下的商業模式才能有個好的市場孵化空間。生態系統維度：生態系統是產品、品牌、模式及資本的發酵池，建立系統的企業可以容納更好的產品、品牌、模式和資本，最具有代表性的生態系統有小米的生態系統。

再回答下今天的問題：現代生活中有哪些降維打擊原理的商業案例？

我們就用小米生態系統來回答這個問題。

說到小米，大家首先想到的是小米手機，雷布斯從金山出來一隻是做產品，手機就是雷軍的強有力產品，最後手機做到了品牌效應，在國內有了一個很好的市場，無數的米粉擁護著小米，這就從一個產品時代走向了一個品牌的時代，從此小米也成為了一個以手機為入口的網際網路公司；

小米還以智慧硬體、生活消費打入了智慧生活的時代，常見的智慧產品有路由器、智慧手環、電視、插線板、充電寶、音響、行車記錄儀等，還有生活中用的箱包、傘、驅蚊器、枕頭、床墊、沙發等，可以看出小米的產品已經鋪蓋到生活中每一個方面，但這只是小米的冰山一角，並且小米透過高效的線上線下零售渠道交付使用者，然後持續為使用者提供網際網路服務，不止於此，還有小米的小米金融，做綜合理財的平臺，

截至2018年3月31日，小米集團透過投資和管理建立了由超過210家公司組成的生態系統，其中超過90家企業專注於研發智慧硬體和生活消費產品。

以上是小米的生態系統，那利用這樣的生態系統怎麼能進行降維打擊呢？

從品牌角度來說，小米可以給很多產品貼上品牌，作為小米的品牌產品，這個角度來說就是從品牌到產品的降維打擊。比如小米公司精品生活購物平臺小米有品，是小米新零售的重要一環，依託小米生態鏈體系，用小米模式做生活消費品。如果，我們做個假設：小米只負責給滿足生產的廠商來貼牌，來賺取一定的利潤，這就做到了降維打擊。從金融角度來說，小米投資了相當多的公司，這些都是小米生態鏈中的公司。

以下圖片為：小米商城部分產品、小米部分投資圖譜。