如果單純的以奧迪A6 ALL road和寶馬530i標準軸進行對的的話，奧迪顯然更值得推薦，A6 AR搭載的是3.0T機械增壓V6發動機，而530i僅僅是直列四缸渦輪增壓發動機，無論是爆發能力還是持續續航，3.0T機頭的能力都要更強大一些。

再者，進口奧迪A6 AR車型搭載了奧迪的成名作Quattro全時四驅系統，這套系統無論是在鋪裝路面上展現出強有力的加速表現，還是在爛路上的透過性都要好於純後驅的寶馬530i。

在內部舒適性配置層面，奧迪標配了空氣懸架支援軟硬+高低可調節，進口530i上面懸架結構不支援選裝升級，中國產版支援軟硬調節的自適應懸架選裝，綜合來看奧迪A6 AR價效比更高。

結束了上面的對比導購之後，45-55萬之間的純進口車其實我更推薦購買雷克薩斯品牌，SUV裡面推薦購買RX級，在美國消費者報告年度豪華中大型SUV推薦中，RX力壓群雄奪冠，良好的品質，奢華的內飾用料和空間，燃油經濟性也很出色，在IIHS測試中優+推薦等多重維度綜合之下，RX級是一款值得推薦的豪華進口SUV。

車型為2016款 200t 四驅F SPORT，指導價53.80萬。

如果城市用車為主，偶爾自家遊，雷克薩斯還有兩款非常有個性的轎車值得考慮，一個是雙門版的RC，一個是四門版的GS。

RC是一款硬頂跑車，因為咖啡法的收緊，RC F此前已經爆出將退出中國市場，這款僅存不多的大排量自然吸氣效能車也宣告結束中國使命，推薦購買2016款 200t F SPORT版，指導價52.80萬。

因為RC是雙門跑車，所以承載的空間有限，想買大一點空間的車雷克薩斯GS級是不錯的選擇，這款車上市的時候選擇日本著名設計師山本耀司為產品代言，足以證明這款車在設計上已經屬於巔峰之作。

定位略低一些的GS級45-55萬預算空間內可以考慮指導價48.90萬的2016款 300h 領先版，這是三款車裡唯一一個可以買到混合動力版本的車型，雷克薩斯的混合動力系統已經非常成熟，安心省心。

產品造型

從產品的造型上看，傳統三強ABB中變化最大的要算是賓士新E級，其全新一代的設計語言已經獲得了市場的認可，也成為其產品的殺手鐧之一。

寶馬新5系雖然也採用了和BMW7 Series一樣的全新設計，但其整體造型風格並未發生太大改變，消費者真正想要享受到寶馬在新設計上的精髓，還需要支付更多的成本選購M運動套件來實現。

相比之下，現款奧迪A6L的設計不失競爭力。

其前臉採用的梯形進氣格柵、以及獨有的LED矩陣式大燈，讓它將復古的經典和現代的時尚融合為一體；尾部略微翹起的稜角讓車輛更增添了幾分運動屬性；個性化的“飛行藍”車身顏色更是緊跟年輕、時尚潮流。

維度

二

安全配置

中國消費者選購豪華車的一個重要考量就是其安全性。

無論是奧迪、賓士、寶馬，消費者天生對這些品牌產品有著一種信賴。在這種背景下，安全成為了奧迪A6L所倚重的一種競爭力。

奧迪A6L不僅全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助等安全功能，也是唯一全系標配後排側氣簾的車型。

在安全氣囊數量上領先其他競爭對手，顯然，奧迪A6L在對中國消費者安全心理上的理解把握得更加準確和到位。

維度

三

豪華體驗

豪華車既是面子，也是自己享受的一方移動天地。

從產品的豪華感體驗上看，賓士全新E級所帶來的是一種從S級複製而來的奢華感，它內飾的色調、裝飾設計、材料等方面都體現出一種細膩。

相比之下，寶馬全新5系的內飾雖然沿用了新7系的全新設計，但是在豪華感的體驗上，並沒有太多讓人眼前一亮的精彩之處，只能夠算得上精緻。

奧迪A6L則更傾向於豪華和科技的融合，例如，它不僅有Valcona真皮與岑木、桃木等材質點綴的環抱式內飾造型，也搭載了7英寸駕駛員資訊顯示系統等、HUB抬頭顯示系統以及配有8英寸顯示屏的MMI多媒體互動系統等。

維度

四

獨立個性

每一款豪華車都有它獨特的個性化標籤。比如人們常說的“開寶馬、坐賓士”。

如果我們從產品上看，賓士新E級在內外飾大幅套用S級的元素後，在產品的乘坐奢華體驗上恰到好處地保持了“坐賓士”的自我形象。而寶馬全新5系，在不斷加長軸距的背後，雖然在空間上成為同級車中最大的一款，但也正在喪失過去人們心中“開寶馬”的操控標籤。從寶馬的新一代產品來看，無論是X1還是1系三廂，為了迎合中國市場“大”的需求，寶馬對底盤的大幅修改正讓很多人對其操控效能下降產生了詬病。

而奧迪A6L的quattro全時四輪驅動系統、自適應空氣懸架、輕量化車身使它在各種路況下都能發揮最佳效能，而且，無論是過去還是現在，它一直秉承著“穩”字當頭的理念，在效能與舒適性上找尋一種均衡，而這種平衡很符合華人對中庸之道的理解和需求。

維度

五

動力匹配

在豪華車的動力匹配上，中國消費者展現了多樣化的需求，有人希望效能夠用，產品價格親民；有人希望效能卓越，動力十足。

因此，我們可以看到，賓士新E級提供了3款發動機，分別是：2.0T的高低功率版本和一臺3.0T發動機；寶馬新5系也同樣提供了3款發動機可供選擇，分別是528Li搭載的一款165千瓦的2.0T發動機、530Li上搭載的185千瓦2.0T發動機和一臺3.0T發動機。

相比之下，奧迪A6L擁有四款發動機配置可選，分別為1.8T、2.5L自然吸氣和2.0T高低功率版本的發動機，更加滿足消費者多樣化的駕乘需求。

特別是奧迪A6L入門版車型搭載的1.8T發動機，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320牛·米，這個效能引數要優於賓士E入門的2.0T低功率版本的135千瓦。

雖然在引數上，這款發動機與寶馬528Li的功率上有差距，但是其320牛·米的超大扭矩依然可以保持其在動力上的穩健輸出，在產品效能不落下風的同時，其每百公里6.5升的良好燃油經濟性又成為消費者選擇時新的產品亮點。

維度

六

價效比

中國的豪華車市場，在土豪購車階段後，市場正在向年輕的高收入精英人群拓展，而這樣的消費人群拋開對品牌的熱衷外，對價效比的關注度也正在上升。

按照目前市場上三款產品的終端價格看，賓士E Class目前在市場上的優惠幅度不超過5000元；寶馬新5系的最低定價44.99萬元本身就已經比賓士新E級高出了不少，再加上自適應LED大燈選配需要1.1萬，四區空調也需要選配價格也要3100元，這些價格不菲的選裝件，再加上基本無優惠的裸車價格，使得整個寶馬入門版的528Li價格虛高，市場觀望態度明顯。

而目前奧迪A6L的優惠幅度最大，與其所擁有的配置來看，無疑是價效比最高的一款，這也很可能讓它有機會將更多對價格敏感的消費者拉入自己的使用者陣營。

因此，綜合消費者對豪華車選購的六個維度來看，奧迪A6L在豪華車C級市場雖然面臨著眾多新產品的衝擊，但其依然保持著相當的競爭力，等待著全新產品的換代而來。