摘自一位日本網友的言論：

這個問題很簡單。

星期一到星期六，我每天在早晚高峰期從城市的另一端與學校之間往返。

整個過程花費一個半小時以上，這還不包括可能要增加的一些額外的時間。比如說火車因清理青少年自殺現場而暫停（孩子，我知道你有太多想要毫無痛苦自殺的理由，但是請不要選擇火車作為自殺的方式…真的…想想吧，他們將清理物稱之為“新鮮的金槍魚原料”）。

工薪人員在火車站裡橫衝直撞（我知道你們年輕時已經遭受夠多了，但是世界不是你們的。不管你們工作得多努力，也拿不到獎勵啊）同時，我們總是面臨著被順被偷竊的威脅，或者被指責是要順別人的東西（可能還會因此入獄。因為警察有這個本事把嫌犯折磨得招供，這不是玩笑話，是確有其事）。這兩樣讓人苦不堪言的事情都有可能會發生。

等我到學校的時候，我覺得一天就要結束了。但是，並沒有。半天后，從學校到家我還要遭受一次。

如果這於你來說還不算糟心事，那你真的是菩薩了。

說實話，因為過去五年的不斷改革和基礎設施的完善，高峰期的交通狀況已經改善很多了。

想象一下，非高峰期交通情況都那麼糟糕，那高峰期的火車該是怎樣的擁擠！

順便提一下，據我以前中學老師所說，面對火車高峰期的反應級別有七。

第一階段，樂於所見。邊等下一列車，邊傻笑著拍拍照。

第二階段，當你不得不坐火車時，你開始對所看到情境感到恐慌。第三階段，當你擠在門縫裡試著成為最後一個擠進列車的人時，你感到絕望和筋疲力竭。第四階段，你對你能在這趟旅途中倖存越來越有信心。你開始推攘其他的乘客，深呼吸後，擠入人牆。第五階段，你開始越來越冷血，併合計著怎麼樣才能不靠自己站立。第六階段，你對別人的擠攘已經開始感到舒適了。第七階段，你已經開始迷戀這種擠壓的感覺了。在寬敞的環境下你反而覺得不自在、害怕，最好整天把自己鎖在一個小儲物櫃裡。

日本問題要讓日本專家橋本來回答。

說到日本觀光，有很多著名的旅遊觀光場所，但是很多人沒有想到，東京早上的高峰期，就像地獄般景象，也成為世界各國到東京旅遊觀光前來體驗觀光的場所。能不能坐到車？在望不見頭尾的長長人群中的不安感，就算坐到車，在車裡前胸鐵後背的不快感，換乘時的博爾特速度，上車以後搶位置的爭分奪秒，日本東京地鐵就是一種生存遊戲。

日本東京的地鐵到底有多擠？很多人並不明白？而且東京地鐵線路非常多，那條線是最擠的線路？這也需要調查取證。筆者特地去日本國土交通省調查，如何定義擠？在日本報紙雜誌中可以經常看見100%的“擠”，150%的“擠”，180%的“擠”200%的“擠”，250%的“擠”。筆者一一道來：

100%的“擠”：就是剛剛滿員。所有乘客都坐在位置上，車廂內的把手都被乘客拉著，門附近的把手也被乘客拉住。

150%的“擠”：報紙還可以展開閱讀

180%的“擠”：報紙摺疊起來，有些勉強，但也可以閱讀

200%的“擠”：身體與身體有很大的壓迫感，但手中的雜誌還可以讀

250%的“擠”：電車有晃動，就算身體傾斜，也是一動也不動，手已經不能動

筆者的感覺，真的超過180%的“擠”，有時手連把手也抓不住了。筆者的感覺東京最擠的地鐵是東西線中的木場到門前町之間區域，擁擠率達到200%。這趟地鐵筆者也曾經坐過，超過200%的擁擠，但手還可以單手玩手機，看手機上文章的人不少。但是到了下一個站，沒有人下，一下子擠進來一群人，也不知道擁擠率師多少，就是身體感到空前的壓迫感，筆者身旁的中年男子緊皺雙眉。當車輛又停一站時，繼續有乘客上車，身體也是隨車輛搖擺，被周圍緊緊壓著。手只能放在頭部之上，往下已經不可能。本來認為真的動不了，但車廂深處有人說要下車，還是在擁擠人群中閃出一條縫，讓那人下車，縫隙馬上消失。

筆者想說的，地鐵站的工作人員真的認真，如南砂町車站，早上有幾個展臺，幾扇門就有一個工作人員，當車站到了，他們就會喊：有沒有人下車，如果有他們會幫助那人下車，這樣上下車邊的迅速。同時還可以聽到：“腳不要被門夾住”“往裡走”“我要推包了”儘量讓多一個乘車能夠上車。在擁擠的車廂裡，已經沒有人讀書，大家都是閉目養神，因為大家手都不能動。 據說，現在日本地鐵已經比歷史上最擁擠的時代要改善了很多。過去甚至在早上上班時間有260%的擁擠率。但是擁擠畢竟不是一件好事，讓人感到很無奈，很不舒服。日本白領把早上的上班高峰成為“痛勤”。

對於坐地鐵這件事，工作日高峰期上班的時候總是很難擠得上去，擠上去了又動彈不得。到了假期又很多人出門出門出門，十分可怕，讓我一度非常抗拒坐地鐵。

日本的軌道交通系統聞名世界，對比國內可以說是有之過而無不及。試著在上下班高峰期的時刻在日本地鐵站裡呆上幾秒鐘，行色匆匆的人流帶來的發怵感撲面而來，好像要被人群吞噬。

日本的地鐵非常具有自己的風格，對於日本自由行的遊客來說，地鐵或新幹線是無法避開的一道風景。不說遊客，就連日本人出行首選也是電車。

驚人的準時性

日本地鐵特別是東京地鐵傲視全球，不只鐵路網縱橫交錯、列車班次密集，最令人稱道的一點便是它們分秒不差的準時性。列車司機在日復一日的訓練中培養出了驚人的時間感，不需要旁人提醒他應該開多快，自己就知道如何掌握速度，在預定的時間內到達下一站。

這種對時間的嚴謹誇張到即使是存在了20秒的誤差，運營公司也要公開道歉。

去年11月，一條連線東京秋葉原和茨城縣筑波市的筑波快線就因為提前20秒發車，日本首都圏新都市鐵道株式會社在官網登出一份正式宣告，聲稱“給乘客帶來巨大不便”而道歉。儘管當時站臺上已經沒有乘客，也無人因誤車提出投訴。

△（美國網友）根本沒有必要道歉惹！

△（日本網友）站臺沒有廣播發車通知，就突然關門發車了！如果有人被門夾住，雖然不一定發生事故，但是大事故都是這些小細節連鎖反應造成的！

△（日本網友）和列車實際執行不符，靠聲音判斷的盲人可能會因此發生危險！

這麼一說，感覺還是蠻有道理的，不僅會影響到乘客的出行，也會有潛在的危險風險。也難怪前幾日當盛岡開往東京的新幹線第42號列車在仙台站因大批粉絲圍堵站臺而延誤6分鐘發車時，日本專家說這種過激的粉絲行為已經涉嫌犯罪。

恐怖的擁擠程度

即使見識過中國地鐵高峰期的恐怖程度，也依然會被日本地鐵的擁擠感到震驚。地鐵的可能不在於車廂空間有多大，而是日本人的力！氣！有！多！大！

日本地鐵的乘務人員，又叫“地鐵推手（押し屋）”，專門負責在列車開動前，將堵在門口的乘客硬生生的塞進車廂，直到看見車門安全關閉為止。

有些日本乘客也會“自力更生”，在進入車廂前調整好姿勢，把手撐在車門扶手上，憑一己之力硬生生把本來都站在車門處的人擠到了車廂中間。

但是日本人對於這樣子擠地鐵已經是習以為常了，擠的人放開去擠，被擠的人也氣定神閒。真的沒點力氣都不敢去坐地鐵上班。

你看我像不像沙丁魚？

在這麼擁擠的空間裡，難免就會出現一些對女性心懷不軌的色狼。在日本，這些人被稱為“痴漢”。這也是日本地鐵設立“女性專用車廂”的初衷，保護女性避免受到“痴漢”的騷擾。地鐵站也遍佈是“痴漢是犯罪”的標識語，還會有各種廣播和螢幕播報，用來提醒乘客不要做出逾矩之事。

日本的保險公司還專門推出了“痴漢冤罪保險”。每個月交590日元（約350元）就可以享受保險的服務。投保者在遇到“痴漢指控”的情況下，保險公司會馬上聯絡律師來處理。

隨著各種保障女性權益的政策實施，很多日本人為避免誤會成地鐵痴漢，他們都會舉起雙手，拉著吊環，表示清白。

從不安檢

日本地鐵還有一個不同的現象，就是出入自由，不用安檢。地鐵已經這麼擁擠了，算是日本地鐵遲遲不引入安檢的一個原因。如果在車站引入和機場同等級別的安檢，一分鐘大概只能檢查兩個人。

好吧，先不說得這麼嚴謹。就算一秒鐘就能安檢一個乘客，以東京站為例，平均日客流量在10萬人左右（高峰期人流量能達到約12,000人/時），人人都過安檢，一天24小時不間斷的安檢也只能安檢86400個人。這勢必會造成擁堵和不滿，嚴重影響人們的出現。

再者，從費用成本來看，引入安檢後的各項費用只能靠車票回本，而對本就昂貴的日本交通來說，是很多人並不願意承擔的。根據專家的估計，假如東京站要引入安檢，高峰期每位乘客都有增加500~1000日元的支出。

此外，日本人注重隱私，連拍照都要經過詢問，電視上路人出鏡也要經過打碼。鐵路公司也擔心因防範個別人而全部安檢的話，會造成對乘客的人格損害和隱私侵犯。當然這是在日本治安很好的環境下才允許做出的決策。

但是這也並不是說日本就不會出現列車惡性事件了。

15年東海道新幹線希望號225號列車內發生了日本新幹線開通以來首次發生的列車火災事故，造成包括自焚的縱火嫌疑犯在內的2人死亡。

今年6月9日，同樣是在東海道新幹線希望號上，一名22歲無業男子持刀將車內一名男子刺死，另有兩名20多歲女性受重傷。

不管在哪裡，都真是最怕這種心情不好報復社會的無差別殺人犯了。至今，日本人在安檢上還是出在一種正反方互相對峙的狀態。

約定俗成的乘車規範

通常關於地鐵的新聞，常見的不是“痴漢”問題就是乘客道德問題，最近國內就出現了“整個人睡了一整排的座位”“男子反感別人蹺二郎腿對著自己而踹了對方”這樣的新聞，還有平時能見到的各種地鐵亂象，每次發生這種事都覺得很無語又很無奈。地鐵這樣的公共環境其實對乘客的要求較少，但大多數的日本人都靠自覺去遵循一些約定俗成的不成文規定。

△號召大家不要成為座位的霸權者的海報

比如，自覺排隊上下車，先下後上，不推搡不插隊；

不爭搶座位，老弱病殘專座即使沒人也不佔用；

雙背肩書包要放下拎著或者放到座位上方的架子上；

雨傘要把綁帶紮起來，最好塞包裡或套上套子；

感冒一定要戴口罩；

坐著的人要儘量把腿收起來；

報紙要摺疊起來看；

不能吃東西；

手機改振動，非緊急不接聽；

儘量不交談，即使說話也細聲細氣

......

怕麻煩的日本人，總是避免麻煩到別人，尤其在公共場合。這些習慣，身為遊客去到日本也需要注意的。而有些行為，像自覺排隊，放下書包，收腿，聲音不外放等等簡直就是放之四海而皆準！

東京都交通局之前釋出了一則短片，將地鐵上遇到的形形色色的人，以及各種乘地鐵的現象用一種調侃的方式演繹出來，其中也不乏趣事跟溫情，反映得很真實。

不管怎樣，良好的地鐵搭乘體驗，無疑是要靠大家一起去維護的，不管是在日本還是中國。

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