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肌肉車一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量

V8發動機

、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車，如今也用於稱呼現售的搭載V8發動機的美國經濟型跑車。肌肉車是一代美國精神的代表，我們所熟悉的

福特Mustang

（Mustang）、

雪佛蘭Chevrolet Camaro

（Camaro）、

道奇挑戰者

（Challenger）都是典型的肌肉車

Mustang從開發至今就是以美系肌肉車為目標，硬朗車身線條、大排量發動機、相對簡陋的配置一直延續至今；不過因為全球排放標準都在日漸收緊，美系大排量車不得不向市場低頭，傳統的大排量自然吸氣發動機現在都換成了小排量渦輪增壓機，比如引入國內的Mustang主力車型搭的是2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機；因為美國相對便宜的油價和不朽的排量情懷，海外的Mustang是有一款GT車型，還有一款Shelby GT350車型，使用的是5.0L V6和5.2L V8機頭，老兵不死、只是凋零。

就品牌屬性而言，福特Mustang屬於肌肉車。

肌肉車是美國屬性

相對於日系和歐系車來說，美國車大多都是肌肉車。但因為美國汽車企業也希望自己的車衝出美洲走向世界，因此大量的新車都會走流線型設計，環保型動力。所以我們看到在中國合資的美國車都不是肌肉車。

大宇版Excelle

霍頓版Cruze

歐寶版Regal

合資的美系車多為混血

以通用為例，通用的很多出口車型都是收購了當地的品牌製造出來的，比如在中國銷售的Excelle、雪佛蘭景程、科帕奇就是南韓大宇車型，一點兒都不肌肉。Regal則來自德國歐寶，林蔭大道來自於澳洲霍頓等等。

美國本土多為肌肉車

美國銷量最高的肌肉車是福特F150皮卡，這才是正宗的肌肉車，5.7排量，碩大的身軀，是變形金剛裡的“鐵皮”。而轎車方面，凱迪拉克也算肌肉車。但正宗流傳下來的肌肉轎車就是道奇挑戰者、雪佛蘭Chevrolet Camaro、福特Mustang。

肌肉車逐漸被同化

隨著變形金剛、速度與激情等電影的全球宣傳，美國的肌肉車大量的出口到世界各地。然而為了迎合歐洲亞洲人的喜好，所有的肌肉車在外觀和動力方面都做了瘦身手術。去除了粗獷，增加了流線，去除了大排量，增加了渦輪增壓。

福特Mustang還算肌肉車嗎

2.3T的15款Mustang從外表和引擎方面已經算不上肌肉車了。能夠算肌肉車的得是GT、謝爾比、賽麟款的Mustang。

當然了！不僅僅屬於！他就是肌肉車的標誌啊！

為什麼給他如此高的評價呢？首先我們得知道肌肉車是啥？

只有美國車才能稱為肌肉車

肌肉車——Muscle Car，是美國汽車歷上獨特的產物，受地域、文化、經濟甚至政策的影響：平直的公路、沒必要考慮油耗、彪悍熱烈的民族性格促成了他們的形成。二戰結束後，受戰爭壓抑了許久的美華人多了一項樂趣——直線加速賽，需要“肌肉車”來比賽（當然當時還不叫做肌肉車），而美國廠商其實最擅長的就是做這個，於是在上世紀60、70年代就掀起了一股肌肉車熱！

什麼叫做肌肉車呢？想必大家都知道前兩點：1.大馬力大排量；2.寬敞車身有稜角或者有侵略性的肌肉線條設計風格；但很少人注意這最後一點：3.價格便宜！

事實上，福特Mustang之所以成為美式肌肉車的代表，和他低廉的價格有很大關係。

肌肉車的代表有——福特Mustang、雪佛蘭Chevrolet Camaro和道奇挑戰者！

就拿福特Mustang來說，其實直線加速賽興起正是美國廠商所希望看到的：美國車起步雖然沒有賓士早，卻也有著十分深厚的汽車設計底蘊，戰後美國作為本土沒經歷戰爭的戰勝國，國內市場巨大，不用考慮省油，擁有大功率發動機、卻沒時間精緻設計的簡單粗暴風格的肌肉車，快速設計、利用剩餘價值迅速變現就是美國廠商的目的。而美華人民玩的直線加速賽也正需求肌肉線條般的硬朗設計、大氣寬敞甚至有些粗獷的駕駛艙、大排量大馬力的V8引擎、良好的直線性和加速性，於是╮(╯_╰)╭肌肉車就火了起來。

這是一輛1964年的福特Mustang，怎麼樣，雖然此生從未見過，但是是不是第一眼還是認出了他是一輛福特Mustang？這就是傳承！家族設計！也就是小布說的“積澱在歲月中的汽車文化”。

Mustang細分市場其實叫做Pony Car，可以理解為小一號的Muscle Car。尺寸小、重量輕、價格便宜、發動機排量小了些不過依然強勁，所以一誕生就遭到哄搶。

後人評價他“雖然在效能有保留但更接地氣，符合時代潮流發展；卻並沒有因為保留而丟掉了應該屬於肌肉車的硬朗線條，是不可複製的經典！”

（1967Shelby推出GT500，把Mustang推向巔峰，自此以後每代Shelby的GT500上的眼鏡蛇標誌就成了車壇又一“高效能車”的代名詞）

就比如這個！五代Mustang！看見車頭的小眼鏡蛇了嗎？

拿五代說事兒也是有原因的：70年代美國石油危機，最受影響當然是這幫不考慮油耗的傢伙，廠家也無奈，在換代時進行了大刀闊斧的更改，Mustang自此一蹶不振，新世紀第五代Mustang將曾經Mustang的神韻又帶了回來，也帶來了Mustang的第二次振興。

代表之二：雪佛蘭Chevrolet Camaro，如今也進入了中國市場。

直接上新款圖，大家注意尾窗車身曲線，頂棚曲線，前臉形狀，艾瑪，雖然不能說像Mustang一樣一眼認出，可一個車系演變過來的還是清晰可見。

這新款想必大家都很熟悉了，正是《變形金剛》中的大黃蜂！

雖然對華人來講，Mustang的名氣更大一些，可事實上雪佛蘭才是笑到最後的人。Mustang上市兩年後，1966年，大黃蜂誕生了，此後便一直是Mustang揮之不去的夢魘，終於在2010年，大黃蜂堅持不懈在超量上超過了Mustang，終結了Mustang在肌肉車領域長達23年的記錄。

哦，對了，Camaro的效能版叫做SS，據說是Super Sport的縮寫，在《速度與激情》中我們可以看到車頭寫個SS的車型，就是以前的Camaro SS款。

代表之三：道奇Challenger（挑戰者）和Charger（不好意思，暫無官方譯名）

不好意思啊，這張圖整的有點滄桑了~~~

道奇作為三強之一華人可能聽說的比較少，其實我聽說他的訊息也很少，一直到2005年的極品飛車9才開始特意關注它，操控性好差的說（哈哈）。

他如此低調也是有原因的，道奇1970年才推出Challenger的第一代，可是70年代經歷了石油危機，整的第一代沒怎麼賣好，於是乎中斷了Challenger的生產。第二代與三菱合作，弄個三菱換標車，美華人情懷上過意不去，不買賬，結果這算是徹底停產了。

2008年，藉著新世紀的情懷風，第三代道奇迴歸，經典重現！

道奇的效能款叫R/T，據說是Road & Track的縮寫，既適合公路又適合賽道的意思，顧名思義還照顧著公路；而完全不照顧公路的高效能版叫做SRT，比如Dart叫SRT4，Charger叫SRT8，蝰蛇叫SRT10（數字指汽缸數）。

不過道奇也不傻，從不在一棵樹上吊死，在前一年（1969）已經推出了Charger：

只不過Charger誕生時肌肉車的三點特性並不充分，反倒是Challenger從低價車到高效能車佈局完整，被市場認可成為三國鼎立之勢。現款Charger也充滿了肌肉感，在電影中被美國警方廣泛使用：

如今，上述三者都迎來了改款與更新，依然傳承硬派粗獷的線條，但隱藏在其下的儼然已經更加符合當今的大環境，比如6代Mustang，搭載了一部4缸2.3T發動機，曾經那個不是V8都不好意思說自己是美國車的時代結束了，屬於肌肉車的那個輝煌的年代也過去了（象徵性的在頂配出了個5.0 V8，曾幾何時，這是肌肉車的標準配置）

Chevrolet Camaro的新款依然在《變形金剛》中露了個臉。

Charger在國內一直比較小眾

隨著新時代節能環保的大趨勢不符合肌肉車慣有的特徵，加之各國法規也越來越嚴格，曾經的油老虎也不得不做出一些改變，自願的也好，無奈的也罷。總之，新世紀肌肉車的復產，已經算是為了我們這樣的情懷車迷做出的妥協了，符合我們文章開始時“肌肉車”定義中“大排量”這一條的純粹肌肉車恐怕越來越少，逐步退出歷史舞臺了。

這個，問題，相信題主一定不太瞭解美系肌肉車，希望大家對肌肉車少一點誤解，多一些支援

amccMustang車友

Pony car

Mustang不僅是pony car 更是pony car的定義者：配備強勁發動機，後輪驅動，兩排座椅，長車頭短車尾，造型運動體態稍小，售價低於2500美金的雙門中級車。

就品牌而言，福特的Mustang屬於肌肉車。肌肉車線條硬朗，有強大的動力，極高的油耗，普通的軀殼下面通常蘊藏著一臺狂躁的大排量發動機，二十世紀六十年代的時候在美國極其盛行並受到人們追捧，美華人稱其為“Muscle Car”。當時有三款具有純正美國肌肉車血統的車型：雪佛蘭Chevrolet Camaro（Camaro），道奇挑戰者（Dodge Challenger）以及福特Mustang（Mustang）。戰後的美國作為本土上沒有經歷戰爭的戰勝國，國內市場巨大，且“汽油像水一樣便宜”，不用考慮省油，然後在人們當時的興趣（直線加速賽）下催生了肌肉車，所以肌肉車是一種由時代催生的產物，受地域、文化、經濟甚至政策的影響。

一般肌肉車有以下幾點要求：

級別要求——高效能中級車、部分高效能全尺寸車型、部分頂級效能小型車

車型價位——較低，一般人能支付得

效能要求——搭載大排量V8引擎，擁有較強的馬力與扭力

車體形式——前置後驅雙門雙排座跑車或跑車取向的皮卡

以上任何一條不能滿足都不能稱為真正的肌肉車。因為排放，耗油量等等問題，肌肉車走向了衰落，嚴格的排放法規和安全法規讓傳統的廉價的大馬力跑車無處生存。所以我們現在見到的，都是經過改良的“肌肉車”，也許叫肌肉型跑車更加合適。更加先進的燃油噴射系統和超速檔技術被使用在肌肉車中的倖存型號，現已降級為小型跑車的福特Mustang（Ford Mustang）、雪佛蘭卡邁羅（Chevrolet Camaro）和龐蒂亞克火鳥（Pontiac Firebird）上。但是，它們的動力都無法和全盛時期的肌肉車媲美。