車子老是一個問題，不過要是保養的好也不會震動很大，我沒騎過你的車不知道你形容的大震動到底是多大，不過一般150的都是單缸發動機，本身單缸發動機的震動就會有，不過你說你加速時震動大，而且是03年的車，估計發動機是單缸頂杆機，這種發動機震動確實會大點，不過你要是在後期的養護上注意一點這部機器應該會好好的陪你，無論怎樣，你對它好它就對你好。

（以上純屬個人見解，如有不對請及時指出）

一、摩托車震動的一些理論性分析：

1、燃燒室內混合空氣在爆燃時產生的振動；它的振幅和發動機轉速一致。振動的傳遞方向基本上是沿著氣缸體的軸心線往曲軸的旋轉中心傳遞。

2、活塞上下往復直線運動形成的運動慣量；其質量相當高，以CG150為例，活塞重量在193g左右時，活塞運動的最大運動慣量能達到6.8千克/Cm。它所形成的振動，也就是人們常說的一階運動慣量振動。它的振幅頻率與發動機的轉速一致。

3、活塞上下往復直線的運動，透過連桿和曲柄的作用，轉換為旋轉運動。其間產生的軸向運動，因曲柄平衡塊的重心偏移，也會形成振動。這就是人們所說的二階運動慣量振動它的振幅頻率是發動機轉速的二倍。

4、參與發動機工作的各高速旋轉運動部件;如磁電機、離合器等，因為加工誤差，整體質量分佈不均勻，在高速旋轉時，質量產生偏移，也會形成一定的振動。本人曾經對一臺振動較大的大陽100型摩托車做過解體檢查、分析。發現它的磁電機不平衡率超過了18g/Cm。更換了一個不平衡率4g/Cm的磁電機轉子後，振動問題得以解決。

二、摩友自己解決震動的一些做法

150e-2f，剛好使用了一年,60以下震動不大，過了60時速，震動開始大，一直到80最震，難以接受，跑公路，手都麻了，過了80到105，震動稍小，我試過同樣發動機的皓月170，豪江天虎、烈豹，沒有這麼震，加速也更好，我近來認真看了車架，發現是搖籃式的，車架抱著發動機，而該車發動機的前面連線點竟然在下發動機的下面和車架接觸，就象車架螺絲在下面頂著發動機，這樣的安裝方法發動的的震動全部傳到車架了，難怪震動大，看來大地的設計者真的不用心去設計，而其它車發動機的吊架一般在發動機的前後和上面連線，這樣可以避開震動，今天干脆把發動機前面連線螺絲拆下來，一口氣跑了40公里，發現60以上的震動減輕多了，跑到極速也不怎麼震，麻手的現象沒了,我會繼續研究，改變連線方式，把前吊架移到上面，發動機上面再加上吊耳，相信會更好！

高速震動大很正常，你說加速時震動大，請問是時速多少？一般車子到了50km/h時速都震動大了，這一般跟坐包、避震、輪胎有關，車把手防震可以裝墊手圈 。03年的摩托車保養得好的話，也不至於變得像拖拉機一樣震動吧，除非真的很殘破了。