說起手剎，開車的朋友對它肯定是熟的不能再熟了。可這手剎不就是一拉一放的事嗎，這還有啥好說的？

雖然這手剎幾乎天天都用，可您還真不一定用對了！來，讓小胖君告訴你，手剎應該怎麼用吧！

傳統手剎

機械手剎就是在我們在大部分車型上都會見到的駐車制動器，對於那些喜歡操控的朋友來說，傳統手剎就是“標配”，常見的手剎一般位於駕駛員右手下垂位置，方便使用。

作用就是車輛停穩後用於穩定車輛，避免車輛在斜坡路面或者停車時由於溜車造成事故。

工作原理

傳統手剎主要由：制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧組成。是用來鎖死傳動軸從而使驅動輪鎖死的，有些是鎖死兩隻後輪。對於制動杆，其實就利用了槓桿原理，拉到固定位置透過鎖止牙進行鎖止。

手剎怎麼用？

優缺點是什麼？

優點是傳統手剎相對如今的電子手剎結構老說相對簡單，成本低廉，維修也比較方便。

缺點是長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。

腳踏式駐車

我們通常稱之為“腳剎”，腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，兩者的作用是相同的，只不過是換了種方式：用腳踏板來控制，比較常見的是出現在B級車型上。

工作原理：

使用這種手剎需要注意的一點就是上面說到的不要每次都全力將其踩下，因為腳的力量很大，所以很容易就將“手剎”踩的很深，這樣對於拉線的壽命很不利，即使是用腳，也有意控制一點力度，不要那麼狠。

電子手剎

如今科技的日新月異發展也讓汽車對於機械控制電子化的運用已經越來越廣泛，也逐漸向電子化控制靠攏，駕駛者能透過直接機械連線來自主控制的部分已經越來越少了，就連喜愛操控駕駛樂趣的車主們最愛的“手剎”也不能倖免，越來越多車型都配備了電子手剎，其實就是傳統手剎的升級，變傳統手剎的手拉為電動，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。

工作原理

電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎相同，均是透過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。

電子手剎怎麼用？

透過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分佈以及限速制停的功能。

優缺點是什麼？

不用看都知道，電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。

AUTOHOLD自動駐車

自動駐車是一種讓汽車執行中可以實現自動制動的技術應用，同場很多電子手剎的車型會車型會同時配備這個功能。

工作原理

舉一個例子，比如我們等紅燈過程使用手剎步驟是這樣(踩剎車→掛空擋→拉手剎→等待→踩剎車→掛檔→鬆手剎)，這是一個漫長的過程，而自動駐車系統的功能實現是另外一種原理。剎車管理系統透過電子手剎(EPB)的擴充套件功能來實現的對四輪剎車的控制，可以說自動駐車系統是電子手剎(EPB)的一種擴充套件功能，由ESP部件控制，簡單說：就是無論你在N檔還是D檔，等紅燈時候只需AUTOHOLD啟動，無用踩剎車和掛檔位，車輛可以實現停車。

優缺點是什麼？

優點是等紅綠燈、堵車、上坡緩慢跟車等可以保證不後溜讓車輛停下時不需要長時間剎車，並且能夠避免車輛不必要的滑行。當然缺點也是有的，例如在倒車時開啟AUTO HOLD，系統將會反覆的鎖止與開啟，會讓你整個倒車過程抓狂，所以建議在倒車是要關閉這個功能。

手剎是透過拉桿的一個槓桿力量拉動一條鋼絲線，把力傳動到我們的剎車盤上。手剎主要是作用於汽車的非驅動輪，比如說，如果是一輛前驅車，那手剎就只能對後輪制動。

上面說的只是手拉式的手剎，其實還有一種手剎，是腳踩式的，俗稱腳剎。不過這裡所說的腳剎，並不是開車時踩的那個剎車踏板；它其實是在剎車踏板的左邊，也就是以前離合器的位置。這個腳剎和手剎的工作原理是一樣的，只是操作方法不同而已。

總之不管是手拉式，還是腳踩式，我們都叫它手剎。像這種有鋼絲和彈簧的零件，如果使用時間長了，就會讓彈簧的彈性產生變化。

不知道車主們有沒有過這種經歷，新車在拉手剎時，只要拉了一點就拉不動了，而時間久了之後，手剎就越拉越鬆了。這其實就是手剎的部件產生了塑性變形，這種現象很正常，大家不必擔心。

因此為了使手剎的使用壽命更長，我們在停車拉手剎的時候，儘量不要拉到頭，也不能拉到再也拉不動的程度。通常拉到2/3的位置就行了，具體怎麼拉，這就要車主們自行判斷了，總之不要太過就行了。

那如果是在上下坡的時候需要拉手剎，那就拉得比2/3再緊點，可是又不能完全拉緊，還是那句話，車主們得自行判斷。

那既然都是剎車，手剎能代替踩剎制動嗎？這當然是不行的，你想象一下，如果在高速行駛時，你拉手剎的話，後輪會立刻抱死，可此時車輪和地面的摩擦力還很大，這樣剎車盤的鋼絲是非常容易斷的。另外車輪抱死，也很容易出現翻車、甩尾等事故，非常危險。

現在不少車主，自動手剎的汽車開習慣了，在停車的時候，經常忘記拉手剎，這是不行的。要知道還是有不少事故是由於忘拉手剎導致的。

總結

透過文章的介紹相信大家對於電子手剎的工作原理和功能使用性都有了一定的瞭解，簡單來說好了，兩種手剎型別都有好壞，電子手剎省空間、操作方便對於女車主來說很實用、但價格上不一定有優勢，出問題維修麻煩，但是未來一個趨勢；而傳統手剎則維修簡單，但功能單一，沒有任何智慧化潛力。

手剎，開不開車的人都知道有這玩意，我相信很多人都只知道拉跟放，就算是開了十幾二十年的老司機也是這樣。事實上，90%的車主都沒完全搞清楚如何合理使用手剎。看看如何正確使用手剎，估計很多人平時都沒做到。

1、帶著手剎跑，剎車損耗大

帶著手剎開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發熱後變硬，手剎拉線拉長。這會導致剎車效能下降，有時車主聞到的焦味也是由此而來的，嚴重情況下，會出現車尾冒煙的現象。如果長時間拉著手剎開車，還可能導致剎車分泵咬死，剎車油洩漏，制動液溫度過高，導致剎車功能完全喪失。

這種情況出現很正常，尤其是新手很容易忘記。帶手剎開車短距離還沒什麼關係，但是開遠了，問題就大了，會造成剎車片的磨損、油耗等等。

剎車片多久換一次一般來說，帶著手剎行駛，車速越快對剎車件的損耗就越大，同時也會對輪胎有一定損壞。應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，並且出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎。此時不可再繼續前進，應將車停靠路邊，待車溫降下來，仔細觀察有無其他異樣。千萬不可只是放下手剎，在車還處於高溫的情況下繼續行駛。

正確方法：養成正確的駕駛習慣，開車時前先看手剎是否已經鬆開，同時還要多注意儀表盤，相對來說，儀表盤所顯示出的資訊最為全面，隨時觀察儀表盤的資訊，注意警告提示燈，就可避免帶著手剎行駛的行為。2、手剎別使勁拉

很多車主擔心制動效果，在停車拉手剎的時候會使勁把它拉到底，以為這樣就萬無一失，其實這樣對手剎的壽命有很大影響。

由於機械手剎是靠彈簧回位的，而彈簧每次都處於高度緊張狀態，會使彈簧加快失去彈力，導致回位不完全。事實上，手柄提拉到70%的位置就已經能發揮手剎的正常制動作用了。

3、斜坡拉手剎，輕微滑動屬正常現象

有時候停車的位置在一些坡度較大的斜坡，掛空擋拉手剎之後車輛會有輕微的滑動才停住，只要滑動距離不大，手剎的效能還是正常的，所以你也不用太擔心。

4、行車中千萬別用手剎減速

很多人以為，如果遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是錯誤的。如果是低速行駛，這種方法很容易損壞手剎結構；而如果是高速行駛的話更不能使用這種方法，因為手剎結構並不緊密，左右兩邊的制動力分佈不均勻，容易造成一側後輪抱死，導致側滑，這對於高速行車來說十分危險。

5、電子手剎

電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置，電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分佈以及限速制停的功能。

電子手剎美觀方便、節省空間，但成本略高，維修和更換不方便。更重要的是，當車輛蓄電池失靈時，電子手剎的功能也會出現問題。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

從腳踏車的傳統橡膠皮剎、鼓剎、盤剎到汽車制動輔助系統中的各種手制動(手剎),瞭解。但其原理,工藝、材料和設計思路,使用者沒必要深究。今天在路上跑的汽車,少說也有十來種不同制動方式的手剎。就具體的作用功能,也有好幾種。有專門用於駐車的,有用於輔動制動的,有側重輔助上坡啟步的......當然,駐車,防止坡路上溜車是大多數手剎的基本功能。看看自己的用車使用說明書,會用就行。