腳踏車運動起源於歐洲，1790年法國的西夫拉克伯爵(Comte de Sivrac)將兩個輪子裝在木馬上，人騎在上面用腳蹬地前行，稱木馬輪。

在1818年英國的鐵匠及機械師丹尼士強生(Dening Johnson)率先以鐵造取代了木頭材質，以鐵造取代了車輪的骨架。

1839年，蘇格蘭人麥克米倫製造出木製車輪，裝實心橡膠輪胎、前輪小、後輪大、坐墊較低、裝有腳踏板和曲柄連桿裝置，騎者可以雙腳離開地面的腳踏車。同年，麥克米倫又將木製腳踏車改為鐵製腳踏車。

1886年英華人詹姆斯把腳踏車前後輪改為大小相同，並增加了鏈條，使其車型與現代腳踏車基本相同。

腳踏車誕生於歐洲，但20世紀卻在亞洲的中國獲得了前所未有的普及和發展。現在中國的腳踏車產量、

消費量、出口量均居世界第一。中國老百姓擁有5億多輛腳踏車，年出口達到2000萬輛。從某種意義上說，

中國是一個腳踏車王國。每天清晨和落日時分，滾滾車流在中國的城市中移動，這是最為壯觀的一道風景，

這是一條現在中國流動的長城。

50年代，腳踏車還是較為稀少的寵物。60、70年代，腳踏車已經在人們的生活中佔有重要位置，縫紉機、手錶、腳踏車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象徵。人們談論“飛鴿、永久”，不啻於今天人們談論“Jetta、富康”，誰家的腳踏車丟失了，公安局，派出所會立刻偵破。在以轎車為高官專屬的年代，

腳踏車是百姓的自豪。80，90年代，腳踏車的生產發生了巨大的變化，千篇一律的老樣式被五光十色的新式腳踏車代替。“飛鴿、永久”也不在獨享殊榮。山地車、變速車、高檔賽車、電力腳踏車等遍地開花。過去

腳踏車單一的實用功能衍變出娛樂功能，人們不再僅僅是騎車而是玩車。人們對腳踏車的認識度也遠比50年代多。

下面來看看炫酷腳踏車和概念腳踏車：

它屬於自行車系列【概念車】，這款腳踏車尚處於概念狀態，“概念車”一直以來都是汽車領域的專用名詞，汽車設計師們利用概念車向人們展示新穎、獨特、超前的設計和構想，讓人們領略概念車獨有的魅力。如今，一些腳踏車設計師也開始設計所謂的“概念腳踏車”，他們的作品大多看起來非常酷，並且科技感十足，很難想象普普通通的腳踏車在他們的手中可以變幻出如此多的模樣。