一、錢江貝納利幼獅500 Trail
幼獅500Trail輻條輪版本推出之後，可謂是驚豔四座，漂亮精幹的外觀，讓許多摩友直呼：“這不就是我想要的那款車嗎？”尤其是前擋泥瓦上的小獅子，不知遭到多少小孩的惦記......
但是通過後期摩友的騎行報告來看，中國產車在品控方面還是有待提高，各種中國產車典型的小毛病也顯現出來，比如：油表不準、車架的焊接工藝、手把開關防水問題、螺絲愛生鏽等等！ 不過，既然選擇了中國產車，就要有心理準備接受這些小毛病！畢竟，中國產車在品控方面一直都差強人意！ 好了，一起來看配置吧：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：69mm x 66.8mm；
排氣量：500cc；
壓縮比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：46 N · m/ 6000rpm；
車架型式：高強度輕質鋼管車架；
前減震：50mm倒置減震135mm行程；
後減震：鋼製後襬臂，帶側面安裝減震；彈簧預壓和回彈阻尼可調55mm行程減震；
座高：785mm；
前制動：320mm雙碟 對向四活塞卡鉗；
後製動：260mm單碟活塞卡鉗；
車輛淨重：196kg；
前輪規格：110/80- R19；
後輪規格：150/70 - R17；
油箱容量：12.7±0.5L；
官方指導價格：41800元
二、錢江貝納利502C
502C可謂是錢江的第一款運動太子車型。在其他中國產廠商還在拉力車型上拼的你死我活的時候，錢江貝納利反其道而行之，研發了這款502運動太子，雖然說外表與杜卡迪大魔鬼極其相似，但是影響不大，因為國內摩友對這種現象已經司空見慣了，誰模仿誰管關我屁事，好用實惠就行！ 一起來看配置吧：
排氣量：500 cc；
最大扭力：45 N · m/ 5000 rpm；
車架型式：鋼管編織式；
前減震：41mm倒置減震125mm行程；
後減震：中央可調式；
座高：770mm；
前制動：對向四活塞卡鉗+280mm浮動式雙碟剎盤；
後製動：單卡鉗+240mm固定式單碟剎盤；
車輛淨重：217kg；
前輪規格：120/70 - ZR17 M/C 58W；
後輪規格：160/60 - ZR17 M/C 69W；
油箱容量：21L；
官方指導價格：3.98萬元（標準版）；4.48萬元（高配版）
三、錢江貝納利TRK502
很多摩友要問了，怎麼又是錢江貝納利？沒錯，只能說錢江把這款發動機運用到了極致！不同的車型搭載同一款發動機，可見這臺發動機的吃香程度有多麼的高！TRK502碩大的車身一經面世就打動了無數摩友的心，霸氣的外觀，豪華的配置，讓人不容小覷！我們來看配置：
車架型式：鋼管車架；
前減震：倒置液壓彈簧式，135mm行程；
後減震：中置液壓彈簧式，45mm行程；
座高：795mm；
前制動：雙碟 /每碟對向四活塞放射卡鉗；
後製動：單碟/單活塞卡鉗；
車輛淨重：227kg；
前輪規格：120/70-ZR17；
後輪規格：160/60 - ZR17；
油箱容量：20L；
官方指導價格：3.78萬元（不帶三箱）；4.28萬元（三箱版）
四、Excelle500X
Excelle500X號稱“最血性”的中國產拉力車！Excelle500X的設計理念是：設計標杆向BMW 1200GS看齊，品質標杆向豪爵鈴木DL250看齊！配置確實很花哨，價格也比較實惠，畢竟500cc排量的摩托車裡邊，Excelle500X算是最低了！根據摩友後期的騎行報告來看，此車典型的中國產車小毛病一個不少，具體是什麼毛病小編在這裡就不再贅述了！發動機與接下來的摩瑞500同屬隆鑫旗下的500cc發動機。一起來看配置吧：
缸徑行程：76mm x 55.1mm；
排氣量：471cc；
壓縮比：10.7：1；
最高功率：37kW/ 8500 rpm；
最大扭力：43N · m/ 7500 rpm；
車架型式：雙翼梁式；
前減震：倒立式直徑41mm，195mm行程；
後減震：多連桿設計、中置單筒減震器；
座高：820mm；
前制動：日清單向雙活塞卡鉗，300mm雙剎車盤；
後製動：單碟、單活塞240mm剎車盤；
車輛淨重：178kg；
前輪規格：110/80-R19；
後輪規格：150/70- R17；
官方指導價格：3.28萬元（標準版）；3.78萬元（探險版）探險版相對於普通版為什麼貴5000元？因為他增加了：KYB全段可調減震、前後日清卡鉗、輻條輪、象牌輪胎！
五、摩瑞MG500
可以說是MG500讓大家認識了摩瑞。摩瑞MG500使用隆鑫的發動機，而趕在隆鑫之前開發了這款拉力車型，不知道隆鑫有何感想......MG500在中國產拉力車的研發中，算是走在了前列！ 只是後期由於宣傳問題，MG500逐漸淡出了人們的視線！接下來，我們來看此車的配置：
排氣量：491cc；
最高功率：35kW/ 8500 rpm；
前減震：倒立式直徑前減；
後減震：中置單筒減震器；
座高：780mm；
前制動：雙剎車盤；
後製動：單剎車盤；
前輪規格：120/70-R17；
後輪規格：160/70- R17；
油箱容量：18L；
官方指導價格：3.03萬元（低配） 3.28萬元（ABS標配） 3.81萬元（高配ABS+三箱、護手、保險槓、射燈）
六、隆鑫無極500R
無極500R的出現，填補了無極大排量無多缸的空白。超高的價效比與良好的口碑為無極500R打下了不錯的底子！據說，無極500R此次主打品控與價效比，究竟怎麼樣，讓我們拭目以待吧！先來看看配置：
發動機型式：雙缸水冷四衝程雙頂置凸輪軸四氣門；
排量：471 cc；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
軸距：1445 mm；
離地間距：165 mm；
燃油供給方式：電子燃油噴射；
啟動方式：電啟動；
點火方式：DC-CDI；
制動方式：前後碟剎；
離合器型式：溼式多片式；
變速器型式：六擋變速；
長×寬×高：2100 mm × 770 mm × 1090 mm；
座高：790 mm；
整車質量：198 kg；
油箱容積：17.2 L；
輪胎規格：（前）120/70 ZR17（後）160/60 ZR17
價格：3.18萬元（標準版） ABS版本的價格未出，根據以往的套路，ABS版比普通版貴3000元左右！
一、錢江貝納利幼獅500 Trail
幼獅500Trail輻條輪版本推出之後，可謂是驚豔四座，漂亮精幹的外觀，讓許多摩友直呼：“這不就是我想要的那款車嗎？”尤其是前擋泥瓦上的小獅子，不知遭到多少小孩的惦記......
但是通過後期摩友的騎行報告來看，中國產車在品控方面還是有待提高，各種中國產車典型的小毛病也顯現出來，比如：油表不準、車架的焊接工藝、手把開關防水問題、螺絲愛生鏽等等！ 不過，既然選擇了中國產車，就要有心理準備接受這些小毛病！畢竟，中國產車在品控方面一直都差強人意！ 好了，一起來看配置吧：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：69mm x 66.8mm；
排氣量：500cc；
壓縮比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：46 N · m/ 6000rpm；
車架型式：高強度輕質鋼管車架；
前減震：50mm倒置減震135mm行程；
後減震：鋼製後襬臂，帶側面安裝減震；彈簧預壓和回彈阻尼可調55mm行程減震；
座高：785mm；
前制動：320mm雙碟 對向四活塞卡鉗；
後製動：260mm單碟活塞卡鉗；
車輛淨重：196kg；
前輪規格：110/80- R19；
後輪規格：150/70 - R17；
油箱容量：12.7±0.5L；
官方指導價格：41800元
二、錢江貝納利502C
502C可謂是錢江的第一款運動太子車型。在其他中國產廠商還在拉力車型上拼的你死我活的時候，錢江貝納利反其道而行之，研發了這款502運動太子，雖然說外表與杜卡迪大魔鬼極其相似，但是影響不大，因為國內摩友對這種現象已經司空見慣了，誰模仿誰管關我屁事，好用實惠就行！ 一起來看配置吧：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：69mm x 66.8mm；
排氣量：500 cc；
壓縮比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：45 N · m/ 5000 rpm；
車架型式：鋼管編織式；
前減震：41mm倒置減震125mm行程；
後減震：中央可調式；
座高：770mm；
前制動：對向四活塞卡鉗+280mm浮動式雙碟剎盤；
後製動：單卡鉗+240mm固定式單碟剎盤；
車輛淨重：217kg；
前輪規格：120/70 - ZR17 M/C 58W；
後輪規格：160/60 - ZR17 M/C 69W；
油箱容量：21L；
官方指導價格：3.98萬元（標準版）；4.48萬元（高配版）
三、錢江貝納利TRK502
很多摩友要問了，怎麼又是錢江貝納利？沒錯，只能說錢江把這款發動機運用到了極致！不同的車型搭載同一款發動機，可見這臺發動機的吃香程度有多麼的高！TRK502碩大的車身一經面世就打動了無數摩友的心，霸氣的外觀，豪華的配置，讓人不容小覷！我們來看配置：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：69mm x 66.8mm；
排氣量：500 cc；
壓縮比：11.5：1；
最高功率：35 kW/ 8500 rpm；
最大扭力：45 N · m/ 5000 rpm；
車架型式：鋼管車架；
前減震：倒置液壓彈簧式，135mm行程；
後減震：中置液壓彈簧式，45mm行程；
座高：795mm；
前制動：雙碟 /每碟對向四活塞放射卡鉗；
後製動：單碟/單活塞卡鉗；
車輛淨重：227kg；
前輪規格：120/70-ZR17；
後輪規格：160/60 - ZR17；
油箱容量：20L；
官方指導價格：3.78萬元（不帶三箱）；4.28萬元（三箱版）
四、Excelle500X
Excelle500X號稱“最血性”的中國產拉力車！Excelle500X的設計理念是：設計標杆向BMW 1200GS看齊，品質標杆向豪爵鈴木DL250看齊！配置確實很花哨，價格也比較實惠，畢竟500cc排量的摩托車裡邊，Excelle500X算是最低了！根據摩友後期的騎行報告來看，此車典型的中國產車小毛病一個不少，具體是什麼毛病小編在這裡就不再贅述了！發動機與接下來的摩瑞500同屬隆鑫旗下的500cc發動機。一起來看配置吧：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：76mm x 55.1mm；
排氣量：471cc；
壓縮比：10.7：1；
最高功率：37kW/ 8500 rpm；
最大扭力：43N · m/ 7500 rpm；
車架型式：雙翼梁式；
前減震：倒立式直徑41mm，195mm行程；
後減震：多連桿設計、中置單筒減震器；
座高：820mm；
前制動：日清單向雙活塞卡鉗，300mm雙剎車盤；
後製動：單碟、單活塞240mm剎車盤；
車輛淨重：178kg；
前輪規格：110/80-R19；
後輪規格：150/70- R17；
油箱容量：20L；
官方指導價格：3.28萬元（標準版）；3.78萬元（探險版）探險版相對於普通版為什麼貴5000元？因為他增加了：KYB全段可調減震、前後日清卡鉗、輻條輪、象牌輪胎！
五、摩瑞MG500
可以說是MG500讓大家認識了摩瑞。摩瑞MG500使用隆鑫的發動機，而趕在隆鑫之前開發了這款拉力車型，不知道隆鑫有何感想......MG500在中國產拉力車的研發中，算是走在了前列！ 只是後期由於宣傳問題，MG500逐漸淡出了人們的視線！接下來，我們來看此車的配置：
引擎型式：直列水冷雙缸四衝程；
缸徑行程：76mm x 55.1mm；
排氣量：491cc；
壓縮比：10.7：1；
最高功率：35kW/ 8500 rpm；
最大扭力：43N · m/ 7500 rpm；
車架型式：雙翼梁式；
前減震：倒立式直徑前減；
後減震：中置單筒減震器；
座高：780mm；
前制動：雙剎車盤；
後製動：單剎車盤；
車輛淨重：178kg；
前輪規格：120/70-R17；
後輪規格：160/70- R17；
油箱容量：18L；
官方指導價格：3.03萬元（低配） 3.28萬元（ABS標配） 3.81萬元（高配ABS+三箱、護手、保險槓、射燈）
六、隆鑫無極500R
無極500R的出現，填補了無極大排量無多缸的空白。超高的價效比與良好的口碑為無極500R打下了不錯的底子！據說，無極500R此次主打品控與價效比，究竟怎麼樣，讓我們拭目以待吧！先來看看配置：
發動機型式：雙缸水冷四衝程雙頂置凸輪軸四氣門；
排量：471 cc；
壓縮比：10.7：1；
最大功率：35 kW (8500 r/min)；
最大扭矩：43 Nm (7000 r/min)；
軸距：1445 mm；
離地間距：165 mm；
燃油供給方式：電子燃油噴射；
啟動方式：電啟動；
點火方式：DC-CDI；
制動方式：前後碟剎；
離合器型式：溼式多片式；
變速器型式：六擋變速；
長×寬×高：2100 mm × 770 mm × 1090 mm；
座高：790 mm；
整車質量：198 kg；
油箱容積：17.2 L；
輪胎規格：（前）120/70 ZR17（後）160/60 ZR17
價格：3.18萬元（標準版） ABS版本的價格未出，根據以往的套路，ABS版比普通版貴3000元左右！