我是一名自駕愛好者，開車15年，行駛數十萬公里，每年很少發生緊急制動的情況。
現實生活中透過各種報道可以看到，車在高速行駛時突然遇到緊急情況，很多司機都會選擇用緊急剎車的方式，一腳踩到底。但是高速行車的情況下，一腳剎車踩到底很可能造成車輛失控或者側滑側翻。因此我的建議是：緊急情況下要保持清醒頭腦，最好採用握緊方向，點剎的方式來保持車輛平穩制動，避免猛打方向。
說起簡單，做起實際是很難的，我們可以從以下幾個方面去預防：
1、眼觀六路，提前預判。這是最基本的，既然在高速行駛，注意力必須高度集中，前方有車不輕易超車，必須遵循彎道不超車、拱形路面不超車、路況不明不超車，有出入口時儘量不超車等等，要學會預判，比如白天行車，前方尾燈紅成一片，那肯定有問題，得提前採取措施，比如正常的道路前方很遠的地方出現小黑點或者不能確定或異常的東西，一定要提前減速。
2、購車時ABS和ESP配置都要考慮。現在的車子基本都有ABS和ESP，ABS會防止車輪抱死，而且自動進行高頻率的點剎，ESP則會保證車身穩定行駛，防止車子側滑。當然，ABS也不是任何時候都能起到作用的，像在溼滑、冰雪路面或者凹凸不平的路面時，ABS的作用就變得非常有限了。
3、防撞預警納入購車成本考慮。關鍵時刻很有用的，可能人還沒反應過來，系統開始報警了。即使原車沒有安裝，自己安一套也不是很貴，前段時間好點的1萬多點，但和生命比，這點投入算不了什麼；
4、保持車距，不超速。
總而言之，在高速上發生意外時，一定要握緊方向盤，採取點剎的方式制動車輛，千萬不能猛打方向盤！要保持清醒的頭腦。
我駕齡不算長，我始終把安全行駛放第一位，因為任何人都知道沒有什麼比生命珍貴，所以真心希望所有人都平平安安！
我是一名自駕愛好者，開車15年，行駛數十萬公里，每年很少發生緊急制動的情況。
現實生活中透過各種報道可以看到，車在高速行駛時突然遇到緊急情況，很多司機都會選擇用緊急剎車的方式，一腳踩到底。但是高速行車的情況下，一腳剎車踩到底很可能造成車輛失控或者側滑側翻。因此我的建議是：緊急情況下要保持清醒頭腦，最好採用握緊方向，點剎的方式來保持車輛平穩制動，避免猛打方向。
說起簡單，做起實際是很難的，我們可以從以下幾個方面去預防：
1、眼觀六路，提前預判。這是最基本的，既然在高速行駛，注意力必須高度集中，前方有車不輕易超車，必須遵循彎道不超車、拱形路面不超車、路況不明不超車，有出入口時儘量不超車等等，要學會預判，比如白天行車，前方尾燈紅成一片，那肯定有問題，得提前採取措施，比如正常的道路前方很遠的地方出現小黑點或者不能確定或異常的東西，一定要提前減速。
2、購車時ABS和ESP配置都要考慮。現在的車子基本都有ABS和ESP，ABS會防止車輪抱死，而且自動進行高頻率的點剎，ESP則會保證車身穩定行駛，防止車子側滑。當然，ABS也不是任何時候都能起到作用的，像在溼滑、冰雪路面或者凹凸不平的路面時，ABS的作用就變得非常有限了。
3、防撞預警納入購車成本考慮。關鍵時刻很有用的，可能人還沒反應過來，系統開始報警了。即使原車沒有安裝，自己安一套也不是很貴，前段時間好點的1萬多點，但和生命比，這點投入算不了什麼；
4、保持車距，不超速。
總而言之，在高速上發生意外時，一定要握緊方向盤，採取點剎的方式制動車輛，千萬不能猛打方向盤！要保持清醒的頭腦。
我駕齡不算長，我始終把安全行駛放第一位，因為任何人都知道沒有什麼比生命珍貴，所以真心希望所有人都平平安安！