在聊之前，想稍微提一下每輛車在8月份的銷量。車賣的多，肯定有它的優點，如果口碑不好，誰還會去買這輛車？8月份，博越售出22037輛；Tiguan和TiguanL分別售出6468輛和14930輛，合計21398輛；Kuga售出6982輛。
吉利博越
由於之前我接觸中國產車比較少，對於中國產車的印象一直停留在吉利老款金剛的層面，僅僅要求能開起來就好。第一次改變我對中國產車印象的就是朋友的“博字輩”第一輛車：吉利博瑞，當時還特意在基友群裡誇了現在的中國產車。
外觀：
說實話，現如今不少中國產車的外觀都在大幅進步。廠商們也都意識到外觀對於銷量的重要性，所以紛紛花大價錢請來了經驗豐富的設計師。而他們確實也給我們帶來了許多優秀的作品，比如吉利博越、傳祺GS8、榮威RX5等等，這些車型的外觀完全可以與合資品牌相抗衡，甚至超越它們。
吉利博越的體積雖然不是最大的，但整體看上去比較穩重，顯大。而福特Kuga雖然長度比博越長一點，但由於設計不同的原因，導致看起來又臃腫又小，非常的不討喜。祥雲式設計的前臉還是挺好看的，尾燈位置設計偏高，所以看起來很敦實。
細節就不多說了，我想大多數人對於博越外觀的設計還是挺滿意的吧？
內飾及配置：
博越內飾整體佈局看起來還是非常舒服的，有點像極光+A8的綜合體。並不像有些車金玉其外敗絮其中…比如瑪莎拉蒂。博越有一點非常厚道，就是全系中控面板都用了金屬感拉絲塑膠，看起來非常像拉絲鋁。雖然本質是塑膠，但總比直接用沒有任何加工的塑膠面板看起來上檔次多了吧？
由於價位的差距，頂配的博越連最低配的Kuga、TiguanL都買不到，所以在配置方面肯定是博越佔有絕對的優勢。比如自適應巡航、中控大屏、電動後視鏡、全景天窗、座椅電動調節等等都是另外兩款低配車型沒有的。
除了車內配置，博越最主要是可以買到四驅車型的。而TiguanL和Kuga的四驅車型起步價格分別是28.98萬和22.98萬，比博越高的50%-100%。所以題主可以好好想想，自己所在的城市跟日常需求中到底用到四驅的機會多不多。
日常用車：由於車重的原因，博越的油耗要略微高點，在10L/100km左右。但可能是因為造車工藝沒有合資車企水平那麼高，從汽車之家提供的百車故障數略高，基本上都是一些小毛病。
TiguanL
樓主提問裡沒說是TiguanL還是Tiguan絲綢之路版，所以我就預設把絲綢之路版遮蔽掉了。這麼多錢花出去也不差這幾萬塊錢，不知道現在買絲綢之路版的車主是咋想的。
之前去西藏包了一輛Tiguan，並與之相伴了一週。覺得Tiguan這輛車舒適度還是可以的，每天趕路五六個小時也沒覺得腰痠背痛。西藏的路大家也是懂的，各種顛簸，但一點異響也沒有。而且西藏拉活的車，每天都要跑四五百公里，品控不好的車分分鐘壞路上影響生意，所以這也側面證明Tiguan的質量還是不錯的，不然也不會成為當年的加價神車。
新TiguanL的外觀真的比絲綢之路版好看很多，跟Teramont比起來也更加靈活。加長後的Tiguan在車身長度上超過了更高等級的奧迪Q5，視覺效果也更大氣，正好符合題主塊頭大，空間不能侷促的要求。唯一需要批評的，就是連博越低配都18寸輪轂起步，為什麼TiguanL到中配才開始配備大輪轂？不厚道！差評！！
內飾是我推薦TiguanL起碼從次低配起買的重要原因，最低配這小屏+滿滿的塑膠感我還以為是10萬不到的車？多花2萬上到次低配，座椅方向盤全部換成真皮、分割槽空調、電動座椅外，最主要就是中控迴歸德系品牌應有的精緻，都是看得見摸得著的逼格啊。買最低配以後自己去外面改這些配置我覺得應該都不止2萬了，別的還好說，改真皮座椅是真的不方便。
但這也就是次匹配和最低配之間的對比，跟頂配博越比還是差了很多。
日常用車：
福特Kuga
這車我都懶得說，不知道題主為什麼把福特Kuga放進備選名單裡的。首先就是人盡皆知的Kuga斷軸，光憑這一點我就直接把這輛車PASS了。何況外觀和內飾又極醜，每個月售出不到7000輛也證明群眾的眼睛是雪亮的。
先來吐槽吐槽Kuga的外觀。Kuga的長度雖然比博越長一點，但不知道為什麼看上去總像是Ecosport那種級別的微型SUV。後來觀察了一下發現，福特特別喜歡把引擎蓋和擋風玻璃的角度設計的特別大，在162°左右，所以視覺效果上看起來非常的臃腫，你咋不乾脆直接設計成180°呢？？而博越的角度在148°左右，這也是它為什麼看起來不顯小的原因。
配置沒什麼亮點，沒啥好說的。接著來吐槽吐槽內飾，從最低配到頂配，滿滿的美系車風格，滿滿的塑膠味。連日系車都開始減少內飾塑膠的覆蓋面積，福特卻還在堅持。你用塑膠我不反對，能不能起碼像博越一樣把塑膠加工的看起來高階點再使用？嗯，最低配像5萬的車，頂配撐死像10萬的車，不能再多了！
Kuga油耗不輸博越，但也跟其他省油車型差不太多，撐死一箱油差50塊左右。而且在Kuga的負面評價裡，有橫向空間小這麼一條缺點，對於題主這樣一位大塊頭車主，應該也非常不適合吧？
總結：在題主給出的三輛車型裡，Kuga是產品力最不好的一款車，反正我是對這外觀和內飾一點興趣沒有。而至於TiguanL還是博越，還得看題主經濟能力，能承受的了次低配TiguanL並且不在乎配置低那就上。反正我是不願意有太大經濟負擔，頂配博越還是很有競爭力的。不過現在也不用排斥中國產車，中國產車的外觀跟內飾、配置等完全有能力對標合資品牌，唯一需要做的就是把品控提上去，讓消費者用起來更省心。到那時候，相信會有更多的消費者購買中國產品牌。
在聊之前，想稍微提一下每輛車在8月份的銷量。車賣的多，肯定有它的優點，如果口碑不好，誰還會去買這輛車？8月份，博越售出22037輛；Tiguan和TiguanL分別售出6468輛和14930輛，合計21398輛；Kuga售出6982輛。
吉利博越
由於之前我接觸中國產車比較少，對於中國產車的印象一直停留在吉利老款金剛的層面，僅僅要求能開起來就好。第一次改變我對中國產車印象的就是朋友的“博字輩”第一輛車：吉利博瑞，當時還特意在基友群裡誇了現在的中國產車。
外觀：
說實話，現如今不少中國產車的外觀都在大幅進步。廠商們也都意識到外觀對於銷量的重要性，所以紛紛花大價錢請來了經驗豐富的設計師。而他們確實也給我們帶來了許多優秀的作品，比如吉利博越、傳祺GS8、榮威RX5等等，這些車型的外觀完全可以與合資品牌相抗衡，甚至超越它們。
吉利博越的體積雖然不是最大的，但整體看上去比較穩重，顯大。而福特Kuga雖然長度比博越長一點，但由於設計不同的原因，導致看起來又臃腫又小，非常的不討喜。祥雲式設計的前臉還是挺好看的，尾燈位置設計偏高，所以看起來很敦實。
細節就不多說了，我想大多數人對於博越外觀的設計還是挺滿意的吧？
內飾及配置：
博越內飾整體佈局看起來還是非常舒服的，有點像極光+A8的綜合體。並不像有些車金玉其外敗絮其中…比如瑪莎拉蒂。博越有一點非常厚道，就是全系中控面板都用了金屬感拉絲塑膠，看起來非常像拉絲鋁。雖然本質是塑膠，但總比直接用沒有任何加工的塑膠面板看起來上檔次多了吧？
由於價位的差距，頂配的博越連最低配的Kuga、TiguanL都買不到，所以在配置方面肯定是博越佔有絕對的優勢。比如自適應巡航、中控大屏、電動後視鏡、全景天窗、座椅電動調節等等都是另外兩款低配車型沒有的。
除了車內配置，博越最主要是可以買到四驅車型的。而TiguanL和Kuga的四驅車型起步價格分別是28.98萬和22.98萬，比博越高的50%-100%。所以題主可以好好想想，自己所在的城市跟日常需求中到底用到四驅的機會多不多。
日常用車：由於車重的原因，博越的油耗要略微高點，在10L/100km左右。但可能是因為造車工藝沒有合資車企水平那麼高，從汽車之家提供的百車故障數略高，基本上都是一些小毛病。
TiguanL
樓主提問裡沒說是TiguanL還是Tiguan絲綢之路版，所以我就預設把絲綢之路版遮蔽掉了。這麼多錢花出去也不差這幾萬塊錢，不知道現在買絲綢之路版的車主是咋想的。
之前去西藏包了一輛Tiguan，並與之相伴了一週。覺得Tiguan這輛車舒適度還是可以的，每天趕路五六個小時也沒覺得腰痠背痛。西藏的路大家也是懂的，各種顛簸，但一點異響也沒有。而且西藏拉活的車，每天都要跑四五百公里，品控不好的車分分鐘壞路上影響生意，所以這也側面證明Tiguan的質量還是不錯的，不然也不會成為當年的加價神車。
外觀：
新TiguanL的外觀真的比絲綢之路版好看很多，跟Teramont比起來也更加靈活。加長後的Tiguan在車身長度上超過了更高等級的奧迪Q5，視覺效果也更大氣，正好符合題主塊頭大，空間不能侷促的要求。唯一需要批評的，就是連博越低配都18寸輪轂起步，為什麼TiguanL到中配才開始配備大輪轂？不厚道！差評！！
內飾及配置：
內飾是我推薦TiguanL起碼從次低配起買的重要原因，最低配這小屏+滿滿的塑膠感我還以為是10萬不到的車？多花2萬上到次低配，座椅方向盤全部換成真皮、分割槽空調、電動座椅外，最主要就是中控迴歸德系品牌應有的精緻，都是看得見摸得著的逼格啊。買最低配以後自己去外面改這些配置我覺得應該都不止2萬了，別的還好說，改真皮座椅是真的不方便。
但這也就是次匹配和最低配之間的對比，跟頂配博越比還是差了很多。
日常用車：
福特Kuga
這車我都懶得說，不知道題主為什麼把福特Kuga放進備選名單裡的。首先就是人盡皆知的Kuga斷軸，光憑這一點我就直接把這輛車PASS了。何況外觀和內飾又極醜，每個月售出不到7000輛也證明群眾的眼睛是雪亮的。
外觀：
先來吐槽吐槽Kuga的外觀。Kuga的長度雖然比博越長一點，但不知道為什麼看上去總像是Ecosport那種級別的微型SUV。後來觀察了一下發現，福特特別喜歡把引擎蓋和擋風玻璃的角度設計的特別大，在162°左右，所以視覺效果上看起來非常的臃腫，你咋不乾脆直接設計成180°呢？？而博越的角度在148°左右，這也是它為什麼看起來不顯小的原因。
內飾及配置：
配置沒什麼亮點，沒啥好說的。接著來吐槽吐槽內飾，從最低配到頂配，滿滿的美系車風格，滿滿的塑膠味。連日系車都開始減少內飾塑膠的覆蓋面積，福特卻還在堅持。你用塑膠我不反對，能不能起碼像博越一樣把塑膠加工的看起來高階點再使用？嗯，最低配像5萬的車，頂配撐死像10萬的車，不能再多了！
日常用車：
Kuga油耗不輸博越，但也跟其他省油車型差不太多，撐死一箱油差50塊左右。而且在Kuga的負面評價裡，有橫向空間小這麼一條缺點，對於題主這樣一位大塊頭車主，應該也非常不適合吧？
總結：在題主給出的三輛車型裡，Kuga是產品力最不好的一款車，反正我是對這外觀和內飾一點興趣沒有。而至於TiguanL還是博越，還得看題主經濟能力，能承受的了次低配TiguanL並且不在乎配置低那就上。反正我是不願意有太大經濟負擔，頂配博越還是很有競爭力的。不過現在也不用排斥中國產車，中國產車的外觀跟內飾、配置等完全有能力對標合資品牌，唯一需要做的就是把品控提上去，讓消費者用起來更省心。到那時候，相信會有更多的消費者購買中國產品牌。