真要說實話啊，那CX-4在SUV車型中其實屬於賣顏值和情懷的，特別不佔優勢。當然，顏值控的消費者請忽略我的回答。
為什麼這麼說呢？這要從馬自達的設計思路說起，其實大家都知道馬自達和本田一樣是一個特別執迷於技術的汽車企業，除了在發動機上獨樹一幟外，在外形和內飾以及空間設計上，馬自達也是特別有自己的想法。
專業的設計師都對馬自達車型的外形設計讚不絕口，優雅的流線和低趴的外觀，讓一輛車的絕對具有“動感而富有視覺衝擊力”。可是這樣的設計會帶來一箇中國消費者很難接受的現實，那就是馬自達目前在售車型的內部空間著實都是有些侷促的（CX-7和馬自達8除外啊）。中國消費者雖然大部分都會對於顏值關注，但是對內部空間的需求確實全世界最苛刻的，這一點上馬自達CX-4一點都不佔優勢啊。
另外，低趴而流線的車身雖然很好看，又帶來了另外一個問題，我是想買一輛SUV啊，你給我整出來一個看著和轎車一樣低的外觀，消費者怎麼說服自己啊。之前有讀者覺得我說消費者喜歡SUV有“高人一等”的感覺不對，其實自己想想看，大部分買SUV的消費者，誰不是希望有“高人一等”的駕駛視覺呢？登高遠望和一覽眾山小的文化理念是深入華人內心的，而且“站得高，看得遠”這種俗語也比比皆是，就算是從心理安全的角度上說，我的車底盤比較高，碰撞的時候頭部起碼不至於嚴重損傷的心理暗示也是一直存在的啊。這樣一來，CX-4還有什麼優勢可言。
但從我個人的角度來說，CX-4是一款特別棒的SUV，動力出眾，操控一流，顏值爆棚，如果是2個人駕乘的話，是一個絕對拉風的選擇。我覺得很多喜歡SUV的消費者，如果想買一個高顏值、有樂趣的SUV，馬自達CX-4是個不錯的選擇。
真要說實話啊，那CX-4在SUV車型中其實屬於賣顏值和情懷的，特別不佔優勢。當然，顏值控的消費者請忽略我的回答。
為什麼這麼說呢？這要從馬自達的設計思路說起，其實大家都知道馬自達和本田一樣是一個特別執迷於技術的汽車企業，除了在發動機上獨樹一幟外，在外形和內飾以及空間設計上，馬自達也是特別有自己的想法。
專業的設計師都對馬自達車型的外形設計讚不絕口，優雅的流線和低趴的外觀，讓一輛車的絕對具有“動感而富有視覺衝擊力”。可是這樣的設計會帶來一箇中國消費者很難接受的現實，那就是馬自達目前在售車型的內部空間著實都是有些侷促的（CX-7和馬自達8除外啊）。中國消費者雖然大部分都會對於顏值關注，但是對內部空間的需求確實全世界最苛刻的，這一點上馬自達CX-4一點都不佔優勢啊。
另外，低趴而流線的車身雖然很好看，又帶來了另外一個問題，我是想買一輛SUV啊，你給我整出來一個看著和轎車一樣低的外觀，消費者怎麼說服自己啊。之前有讀者覺得我說消費者喜歡SUV有“高人一等”的感覺不對，其實自己想想看，大部分買SUV的消費者，誰不是希望有“高人一等”的駕駛視覺呢？登高遠望和一覽眾山小的文化理念是深入華人內心的，而且“站得高，看得遠”這種俗語也比比皆是，就算是從心理安全的角度上說，我的車底盤比較高，碰撞的時候頭部起碼不至於嚴重損傷的心理暗示也是一直存在的啊。這樣一來，CX-4還有什麼優勢可言。
但從我個人的角度來說，CX-4是一款特別棒的SUV，動力出眾，操控一流，顏值爆棚，如果是2個人駕乘的話，是一個絕對拉風的選擇。我覺得很多喜歡SUV的消費者，如果想買一個高顏值、有樂趣的SUV，馬自達CX-4是個不錯的選擇。