造成這個局面的原因主要是新年是華人民傳統節日，所有在外打拼的人回家心切，目前中國交通運輸在遇到節日期間無法滿足出行人員要求。參與交通的人員素質參差不齊，另外提醒大家，開車請專注。切記不要玩手機，分神，累了一定要找就近服務區休息，作為公交交通參與者請記住，手握生死門，腳踏鬼門關，一腳油門可能斷送他人更有可能葬送自己。

春運是當前最熱鬧的場面，隨著經濟的迅速發展，外出打拼的人員越來越多。回家過年是每個人歸心似箭的前提條件。提到回家一年的疲憊，一年的辛苦都忘之腦後。只要能回家和親人團聚，就是花掉一年下來的辛苦錢都願意。只要是踏上了回家的路，心裡覺得特踏實。現在不管是鐵路公路還是高鐵都顯得特別擁擠，四面八方的遊子都聚集在候車室內等待登上自己的那班車。焦急的心情此刻表現的非常突出。回家是美好的，一定要注意安全？給親人一個滿意的，高興的自己。

春運是年的輪迴 是炎黃子孫追根尋祖的信念 也是凡人因緣而居的傳統 幾千年以來 華廈子民在四面八方辛勤勞作 因為年的存在 九九歸一 畢盡人生百年 不因窮富類分 生命生存價值權為希望的種子

鳥歸巢，交通行為過於急躁。有人看到商機，急於要獲取更大利益。警力缺口跟不上，交通交通與治安缺口顯現，再加上天氣的干擾引發事故爆漲。也是一種人的自然災害。

經濟發展不均衡，沒有出行計劃，交通方案不完善，機動車駕車行為不文明，交通訊息媒體不發達。 2016年春運期間,鐵路客運量3.26億人次,同比增長10.8%;道路客運量24.95億人次,同比增長3%;水路客運量4260萬人次,同比下降0.6%;2016年春運期間，民航運送旅客5309.3萬人次。 道路運輸是最危險的客運方式，達到了80%。按中國機動車事故死亡人數在世界的排名來分析，不用說我們也知道怎麼回事了。這也是國家大力發展鐵路的主要原因。經濟發展過於集中於沿海城市，內地人員大量湧入沿海城市…… 法定節假日，企業，公司等不能換休，集中放假，造成出行沒有計劃…… 交通道路，指揮方式等不完善，落後…… 機動車駕駛佔道，搶道，搶黃燈，闖紅燈…… 交通媒體落後，不能作用直升機，無人機等先進方式進行交通傳播和疏導…… 說多了，苦的還是那些大量湧入大城市的底層務工公民。交通事故苦的還是那些人。 一年到頭賺不了幾個錢，年終了，蛇皮袋，布袋千里迢迢買個坐票卻沒有座位就回家……