很有幸，這兩款車都開過，所以我有必要出來嘚瑟幾句。
先說價格，柯迪亞克18.98-26.96萬。探屆者17.49-24.99萬元。看上去柯迪亞克似乎高了探屆者一些，但我始終認為，尤其是在競爭如此激烈的suv領域，誰家的定價都不會是草率之舉。換句話說，貴一定有貴的理由。
那麼至於為什麼柯迪亞克貴的有理由？
我們先來說說探屆者。探屆者身上頂著一個特別大的光環-九頭蛇變速箱。這個由通用開發的9at，吃了一個ZF留下的大便宜，所以我們可以看到無數吹捧九頭蛇的言論。這也合情合理，畢竟你ZF的9at漏洞百出，還不讓我抓住痛打了麼？
那麼柯迪亞克呢，萬年不變的7速DSG雙離合。從成本上說，柯迪亞克低。但從實際使用上，我覺得9at和7DCT的體驗毫無可比性。在這點上，柯迪亞克輸得心服口服。
不過呢，都說了賣的每一分錢，肯定都有出處。在內飾的用料，做工，檔次感上，探屆者應該算是輸得家也不認識了吧。探屆者濃郁的屌絲氣撲面而來，用料也是毫無誠意。回過頭來看柯迪亞克也是進步明顯，再也沒有“低端大眾”的既視感了，反而擁有了新的品牌風格。
再來說說別的，上次我們用p box跑了幾圈01，柯迪亞克的成績令人咋舌。官方01成績7.5秒，我們竟然在雨天跑出了7秒整。為了驗證不是失誤，當天跑出過3次7秒整的成績。不得不服，EA888和dsg的搭配真的很有實力。
那麼再看探屆者，雖然上了個九頭蛇，但發動機和EA888比，還差點火候。噪音極大，所以探屆者標配ANC主動降噪。加速成績不錯，7.8秒，但調教很賊，低紐表現積極，中後段還是差口氣。
所以，我認為，這兩款車的選擇並不難。記住，便宜沒好貨這個真理就對了。
哦對了，柯迪亞克由於太火了開始加價了。這個就沒必要了。還是等等價格正常再入手比較穩妥。相信斯柯達好不容易要打一次翻身仗，不會自己作死加價營銷的吧。
很有幸，這兩款車都開過，所以我有必要出來嘚瑟幾句。
先說價格，柯迪亞克18.98-26.96萬。探屆者17.49-24.99萬元。看上去柯迪亞克似乎高了探屆者一些，但我始終認為，尤其是在競爭如此激烈的suv領域，誰家的定價都不會是草率之舉。換句話說，貴一定有貴的理由。
那麼至於為什麼柯迪亞克貴的有理由？
我們先來說說探屆者。探屆者身上頂著一個特別大的光環-九頭蛇變速箱。這個由通用開發的9at，吃了一個ZF留下的大便宜，所以我們可以看到無數吹捧九頭蛇的言論。這也合情合理，畢竟你ZF的9at漏洞百出，還不讓我抓住痛打了麼？
那麼柯迪亞克呢，萬年不變的7速DSG雙離合。從成本上說，柯迪亞克低。但從實際使用上，我覺得9at和7DCT的體驗毫無可比性。在這點上，柯迪亞克輸得心服口服。
不過呢，都說了賣的每一分錢，肯定都有出處。在內飾的用料，做工，檔次感上，探屆者應該算是輸得家也不認識了吧。探屆者濃郁的屌絲氣撲面而來，用料也是毫無誠意。回過頭來看柯迪亞克也是進步明顯，再也沒有“低端大眾”的既視感了，反而擁有了新的品牌風格。
再來說說別的，上次我們用p box跑了幾圈01，柯迪亞克的成績令人咋舌。官方01成績7.5秒，我們竟然在雨天跑出了7秒整。為了驗證不是失誤，當天跑出過3次7秒整的成績。不得不服，EA888和dsg的搭配真的很有實力。
那麼再看探屆者，雖然上了個九頭蛇，但發動機和EA888比，還差點火候。噪音極大，所以探屆者標配ANC主動降噪。加速成績不錯，7.8秒，但調教很賊，低紐表現積極，中後段還是差口氣。
所以，我認為，這兩款車的選擇並不難。記住，便宜沒好貨這個真理就對了。
哦對了，柯迪亞克由於太火了開始加價了。這個就沒必要了。還是等等價格正常再入手比較穩妥。相信斯柯達好不容易要打一次翻身仗，不會自己作死加價營銷的吧。